Chulym

Osada w miejscu dzisiejszego miasta Czulym powstała w związku z budową moskiewsko-syberyjskiego Tyrla. Decyzja o jej budowie zapadła pod koniec lat 30. XVII wieku. W latach 60. XVII wieku zaczęto układać odcinek tylny przez las barabiński i step, aby połączyć go z kolywańskimi zakładami zmartwychwstania. Do budowy tyłów wykorzystano właścicieli ziemskich wygnanych z europejskiej części Rosji, chłopów pańszczyźnianych, starozakonnych, wyeksmitowanych przez Katarzynę II jako niegodnych zaufania poddanych na wschodnie rubieże Imperium Rosyjskiego. W pobliżu nowego budynku osadnicy założyli nowe osady. Jedną z takich osad był Chulym.

Podróżujący do Chulym zauważył, że osada jest położona w kierunku tyru, a większość chat jest uboga. Mieszkańcy zajmowali się uprawą chleba, a także transportem towarów handlowych i rządowych. Według "Wykazu zamieszkałych miejsc obwodu tomskiego" z 1859 roku wieś publiczna Czulymskaja należała do powiatu kaińskiego i znajdowała się nad rzeką Czulym, moskiewskim Tyrłem pocztowym w kierunku miasta Kainsk (obecnie Kujbyszew) w Tomsku, 189 wiorst od powiatowego miasta Kainsk. W wiosce było 70 gospodarstw domowych i 593 mieszkańców obu płci - 300 mężczyzn i 293 kobiety. Był tam sklep z pieczywem. Jakiś czas później w pobliżu wsi Czulymskaja pojawiła się wieś Romanowska, założona przez wolnych migrantów przybyłych z Rosji Europejskiej.

W 1891 roku rozpoczęto budowę kolei transsyberyjskiej. W 1893 roku wybudowano przejście Czulimskie, które później stało się stacją Czulimską. W 1894 roku ukończono odcinek z Omska do stacji Chulymskaya, a w 1896 roku zaczęły kursować pierwsze pociągi z Czelabińska do Krasnojarska. W latach 1893-1896 wybudowano stację pomp z wieżą ciśnień. Wioska Romanowska stała się osadą stacyjną, co doprowadziło do jej szybkiego rozwoju. W osadzie, która liczyła zaledwie kilka małych domów, brakowało pracowników do obsługi kolei. Chłopi z Czulimu i innych okolicznych wsi i przysiółków zaczęli napływać do Romanowskoje.

Według "Przewodnika po kolejach syberyjskich" w 1902 roku populacja osady stacyjnej Stacja Czulimskaja wynosiła 120 osób. Zbudowano tu barak dla 30 osób dla migrantów obsługujących kolej. W osadzie otwarto jednoklasową szkołę podstawową. Stary Czulym był oddalony o 2 wersty od osady, jak nazwano wieś Czulymskaja po otwarciu stacji.

Do 1902 roku we wsi wybudowano kościół, a wieś stała się miejscowością, w której znajdowało się centrum parafii prawosławnej. Wkrótce wieś Romanowskie połączyła się z torami przelotowymi, tworząc jedną stację wieś Chulymsky. W "Wykazie miejscowości obwodu tomskiego" z 1911 roku wieś Chulymskoje została wymieniona jako centrum Niżno-Chulimskiego wolostu powiatu barnaulskiego. W tym czasie liczba gospodarstw domowych w wiosce wzrosła do 680. Istniała szkoła podstawowa, która utrzymywała się z funduszy kolejowych.

Na początku XX wieku stacja Chulymskaya obsługiwała do 90 000 ładunków wysyłanych koleją, głównie: olej, bydło, skóry. Niektóre surowce rolne pozostały w Czulimie i były tu przetwarzane. Miejscowy kupiec Grunder w Chulymie założył firmę produkującą sery, które były znane daleko poza wioską. Kupiec Worobeniow otworzył fabrykę masła, kupiec Pogel - młyn parowy. W Chulymie była piekarnia, którą co roku uzupełniali chłopi po zbiorach. Były tam 4 młyny - 3 wiatraki i 1 młyn wodny. W 1913 roku przez stację Chulymskaya przejechał pierwszy pociąg pasażerski, ciągnięty przez 5-6 drewnianych dwuosiowych wagonów.

W 1917 roku w wiosce powstała pierwsza lokalna rada. Podczas wojny domowej czulimscy kolejarze po stronie czerwonych brali udział w walkach z oddziałami czechosłowackimi w ramach frontu Kargat. W czerwcu 1918 roku stacja została zajęta przez oddziały Kołczaka i Białych Czech. Od jesieni 1918 do końca 1919 roku w Czulimie działała administracja Kołczaka. 14 grudnia 1919 roku wieś została odbita z rąk oddziałów Białej Gwardii 5 Armii G. Eichego. Od tego momentu władza radziecka została ostatecznie ustanowiona na terenie wsi i powiatu.

W latach 20. i 30. XX wieku populacja Chulyma znacznie wzrosła dzięki osadnikom z okolicznych wiosek, z których wielu zostało pracownikami kolei. W 1926 roku stacja Chulymskaya miała już 11 torów przyjazdowych i odjazdowych, a w biurze łączności zainstalowano maszynę telegraficzną. W 1930 roku wioska otrzymała prąd z generatora o mocy 22 kW znajdującego się w zajezdni. Stacja była oświetlona tylko jedną lampą na peronie. W 1934 roku zainstalowano nowy generator o mocy 100 kW. Na stacji zainstalowano dwanaście żarówek, co pozwoliło również na oświetlenie biur kilku służb kolejowych oraz mieszkań w pobliżu stacji.

W 1935 roku na stacji Czulimskaja otwarto stację naprawy samochodów, zbudowano drewnianą tamę na rzece Czulym w pobliżu mostu kolejowego, uruchomiono windę, otwarto szkołę kolejową nr 7, dzielnicowe centrum kultury i dzielnicowy kombajn przemysłowy.

W 1933 roku, na mocy uchwały Wszechzwiązkowego Centralnego Komitetu Wykonawczego z 10.04.1933, wieś Romanovskoe centrum dzielnicy Chulymsky zostało przemianowane na Chulym. W 1935 roku jedna osada stacyjna otrzymała status osady robotniczej o nazwie Chulym. Do dziś jej wschodnia część jest nieoficjalnie nazywana Starym Chulym. W tym samym roku uruchomiono nową elektrownię, która zapewniała pełne oświetlenie stacji kolejowej oraz 5 lub 6 ulic osady. W 1939 roku liczba mieszkańców osady wynosiła 12 300 osób.

W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 9 734 osoby z okręgu Czulimskiego poszły na front, 4 385 zginęło na polach bitew. Około 5 tysięcy mieszkańców dzielnicy zostało odznaczonych orderami i medalami, 10 osób otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

19 sierpnia 1947 roku Chulym otrzymał status miasta. W dniu 1 stycznia 1947 roku było około 3 tysięcy budynków, 2 430 zagród. W Chulimie działał szpital rejonowy i kolejowy, przychodnie rejonowe i kolejowe, było 5 szkół: średnia, niepełna średnia i 3 podstawowe. W szkole było 2530 uczniów i 85 nauczycieli. Było tam 8 sklepów, piekarnia, 2 stołówki i herbaciarnia. Działały 54 przedsiębiorstwa i instytucje. W 1952 roku uruchomiono szkołę nr 40 i bibliotekę dla dzieci.

W 1954 roku, po elektryfikacji kolei, zrekonstruowano przedsiębiorstwa transportowe i stację kolejową, zelektryfikowano przemysł, rozpoczęto budowę parowozowni, leśnictwa i zakładów konserwacji samochodów. W 1955 roku liczba sterowanych radiowo mieszkań i domów przekroczyła 3000. Do obsługi mieszkańców miasta zbudowano dwa autobusy. W 1956 roku włączono oświetlenie elektryczne na ulicach Vokzalna i Kirov. W tym samym roku urządzono plac przy pomniku Stalina. W 1959 roku otwarto nowy dwupiętrowy dom towarowy. W 1960 roku na stacji Chulymskaya zamiast starego drewnianego budynku dworca kolejowego wzniesiono nowy, murowany. W latach 60. w Chulym wybudowano kino "Zaria" z dużym ekranem i przestronną salą.

W 1966 roku rozpoczęła działalność nowa piekarnia, która zaopatrywała całą dzielnicę w świeże pieczywo. Na południowych obrzeżach miasta zbudowano 87-metrową wieżę do odbioru wielokanałowych programów telewizyjnych z Moskwy. W 1976 roku wybudowano nową szkołę dla 964 uczniów. W 1989 roku na MZhK powstał pierwszy blok mieszkalny, co było początkiem budowy nowoczesnego osiedla. W tym okresie populacja Chulyma wynosiła 13 300 osób.

Obecnie miasto Chulym jest centrum dzielnicy miejskiej Chulym. W mieście mieszkają przedstawiciele różnych narodowości: Rosjanie, Ukraińcy, Niemcy, Tatarzy, Kazachowie i inni. W Chulym realizowane są projekty infrastrukturalne polegające na modernizacji i przebudowie budynków przemysłowych, a także budowie nowych obiektów. W 2002 roku wybudowano nowy kompleks szpitalny. W 2003 roku w mieście otwarto Centrum Sportu i Zdrowia Raduga. W 2008 roku otwarto nową szkołę średnią dla 504 uczniów, wybudowano 30-mieszkaniowy dom zgodnie z Programem Przesiedleń Ludzi ze Slumsów i Mieszkań Socjalnych. W 2008 roku wybudowano Świątynię Narodzenia Najświętszej Maryi Panny, która jest ozdobą miasta. Dzięki działaniom administracji miasta Chulym, poprawiane są tereny publiczne, naprawiane drogi i trwa dalsza gazyfikacja miasta.