Chulym

Bosættelsen på det sted, hvor den moderne by Chulym ligger, opstod i forbindelse med byggeriet af den Moskva-sibiriske hovedvej. Beslutningen om at bygge den blev taget i slutningen af 1730'erne. I 1760'erne blev en del af hovedvejen lagt gennem Barabinsk-skovsteppen for at kommunikere med Kolyvan-Voskresensky-anlæggene. Til opførelsen af gyrlen tiltrak de forviste jordejere fra den europæiske del af Rusland, livegne, gammeltroende, deporteret af Katarina II som upålidelige undersåtter til de østlige udkanter af det russiske imperium. Nybyggerne grundlagde nye bosættelser ved siden af den byggede tyrl. Chulym blev en af disse bosættelser.

En rejsende, som var på gennemrejse i Chulym, bemærkede, at bebyggelsen lå i retning af gyrlen, og at de fleste af hytterne var fattige. Indbyggerne var beskæftiget med landbrug og transporterede også handels- og statslaster. Ifølge "Listen over befolkede steder i Tomsk-provinsen" for 1859 var regeringslandsbyen Chulymskaya en del af Kainsk-distriktet og lå ved floden Chulym, på Moskva-postgyrlen i retning fra byen Kainsk (nu Kuibyshev) til Tomsk, 189 versts fra distriktsbyen Kainsk. I landsbyen var der 70 gårde og 593 indbyggere af begge køn - 300 mænd og 293 kvinder. Der var en brødbutik. Nogen tid senere opstod landsbyen Romanovskoye i nærheden af landsbyen Chulymskaya, som blev grundlagt af frie bosættere, der kom fra det europæiske Rusland.

I 1891 begyndte byggeriet af den transsibiriske jernbane. I 1893 blev Chulymskiy jernbanestation bygget, som senere blev til Chulymskaya station. I 1894 var konstruktionen af jernbanestrækningen fra Omsk til Chulymskaya station færdig, og i 1896 begyndte de første tog fra Chelyabinsk til Krasnoyarsk at køre. I 1893-1896 blev der bygget en pumpestation med et vandtårn. Romanovskoye landsby blev en stationsby, hvilket førte til dens hurtige udvikling. I bygden, som kun havde et par små huse, var der mangel på arbejdskraft til at servicere jernbanen. Bønderne kom til Romanovskoye fra Chulym og andre omkringliggende landsbyer og flækker.

Ifølge "Guide to the Siberian railway" for 1902 var indbyggertallet på Chulymskaya station 120 personer. Her blev der bygget en barak til 30 personer til nybyggere, der tjente jernbanen. Der blev åbnet en enklasses grundskole i bebyggelsen. I 2 versts fra bosættelsen lå Stary Chulym - dette var navnet på landsbyen Chulymskaya efter åbningen af stationen.

I 1902 blev der bygget en kirke i landsbyen, og landsbyen blev til en landsby, hvor centrum for den ortodokse menighed lå. Snart blev landsbyen Romanovskoye slået sammen med jernbanestationen, og en enkelt stationsby Chulymsky blev dannet. I "List of populated places of Tomsk province" for 1911 er landsbyen Chulymskoye angivet som centrum for Nizhne-Chulymskaya volost i Barnaul uyezd. På det tidspunkt var antallet af husstande i landsbyen vokset til 680. Der var en grundskole finansieret af jernbanen.

I begyndelsen af det 20. århundrede betjente Chulymskaya-stationen op til 90.000 kilo forskellige laster, der blev sendt med jernbanen, hovedsageligt: olie, kvæg, læder. En del af landbrugsråvarerne forblev i Chulym og blev forarbejdet her. Den lokale købmand Grunder organiserede ostefremstilling i Chulym, og Chulym-osten var berømt langt uden for landsbyen. Købmand Vorobeinikov åbnede en smørfabrik, købmand Pogel åbnede en dampmølle. Der var en brødbutik i Chulym, som hvert år blev fyldt op af bønderne efter høsten. Der var 4 møller - 3 vindmøller og 1 vandmølle, der var en handelsbutik. I 1913 kørte det første passagertog trukket af 5-6 to-akslede trævogne gennem Chulym station.

I 1917 blev det første lokalråd dannet i landsbyen. Under borgerkrigen deltog jernbanearbejderne i Chulym på de rødes side i kampe med tjekkoslovakiske afdelinger som en del af Kargat-fronten. I juni 1918 blev stationen besat af A. Koltjaks og de hvide tjekkers tropper. Fra efteråret 1918 til slutningen af 1919 opererede Kolchaks administration i Chulym. Den 14. december 1919 blev landsbyen trængt tilbage fra hvidgardisterne af G. Eikhes 5. armé. Fra det øjeblik var sovjetmagten endeligt etableret i landsbyen og distriktet.

I 1920-1930'erne steg befolkningen i Chulym betydeligt på grund af indvandrere fra de omkringliggende landsbyer, hvoraf mange blev jernbanearbejdere. I 1926 havde Chulym station allerede 11 modtage- og afsendelsesspor, og en telegrafmaskine blev installeret i kommunikationskontorets lokaler. I 1930 havde landsbyen elektricitet produceret af en 22 kW generator placeret i depotet. Jernbanestationen var kun oplyst af én lampe på perronen. I 1934 blev der installeret en ny generator med en kapacitet på 100 kW. Tolv pærer blev installeret på stationen, og det gjorde det også muligt at belyse kontorerne for flere jernbanetjenester og lejligheder i nærheden af stationen.

I 1935 blev der åbnet en vognreparationsstation på Chulymskaya-stationen, der blev bygget en trædæmning på Chulym-floden nær jernbanebroen, en kornelevator begyndte sit arbejde, en jernbaneskole nr. 7, et distriktskulturhus og et distriktsindustrielt kombinat blev åbnet.

I 1933, dekretet fra den all-russiske centrale eksekutivkomité af 10.04.1933, landsbyen. Romanowskoe distriktscentret i Chulymsky-distriktet blev omdøbt til Chulym. I 1935 fik den enkelte stationsby status af en arbejdsby kaldet Chulym. Den dag i dag kaldes den østlige del uofficielt for Old Chulym. Samme år blev et nyt kraftværk sat i drift, hvilket gjorde det muligt at oplyse jernbanestationen samt 5-6 gader i bebyggelsen. I 1939 nåede bosættelsens befolkning op på 12.300 mennesker.

Under Den Store Fædrelandskrig forlod 9.734 mennesker Chulymsky-distriktet for at tage til fronten, 4.385 mennesker døde på slagmarkerne. Omkring 5.000 indbyggere i distriktet fik tildelt ordener og medaljer, 10 personer blev hædret med titlen Sovjetunionens helt.

Den 19. august 1947 fik Chulym status som by. Pr. 1. januar 1947 var der omkring 3.000 bygninger og 2430 private husstande i byen. I Chulym arbejdede distrikts- og jernbanehospitalet, distrikts- og jernbaneapoteker, der var 5 skoler: sekundær, ufuldstændig sekundær og 3 elementære. Det samlede antal elever var 2530, lærere - 85. Der var 8 butikker i distriktets forbrugerforening, et bageri, 2 kantiner og et tehus. Der var 54 virksomheder og institutioner. I 1952 blev skole nr. 40 og børnebiblioteket taget i brug.

I 1954, efter elektrificeringen af jernbanen, gennemgik transportvirksomhederne og jernbanestationen en genopbygning, industrien blev elektrificeret, og opførelsen af et damplokomotivdepot, et skovbrug og en autofarm begyndte. I 1955 oversteg antallet af radioficerede lejligheder og huse 3000. To busser dukkede op i byen for at betjene borgerne. I 1956 blev der tændt for den elektriske belysning i gaderne Vokzalnaya og Kirov. Samme år blev der anlagt en offentlig have nær monumentet for I. Stalin. I 1959 blev et nyt 2-etagers stormagasin åbnet. I 1960 blev der opført en ny murstensbygning til jernbanestationen ved Chulymskaya station i stedet for den gamle af træ. I 1960'erne blev der bygget en biograf "Zarya" med et bredt lærred og en rummelig sal i Chulym.

I 1966 begyndte et nyt bageri at producere og forsyne hele bydelen med frisk bagværk. I den sydlige udkant af byen blev der bygget et 87 meter højt multi-kanal linjetårn til modtagelse af Moskvas tv-programmer. I 1976 blev der bygget en ny skole nr. 1 til 964 elever. I 1989 blev det første lejlighedskompleks opført på MZhK, hvilket var begyndelsen på opførelsen af den moderne bebyggelse. I løbet af denne periode nåede befolkningen i Chulym op på 13.300 mennesker.

I øjeblikket er byen Chulym centrum for Chulym Municipal District. Repræsentanter for forskellige nationaliteter bor i byen: russere, ukrainere, tyskere, tatarer, kasakhere og andre. Der gennemføres infrastrukturprojekter i Chulym, som omfatter modernisering og genopbygning af industribygninger samt opførelse af nye faciliteter. Et nyt hospitalskompleks blev bygget i 2002. I 2003 blev der åbnet et sports- og rekreationscenter "Raduga" i byen. I 2008 åbnede et nyt gymnasium med plads til 504 elever, og der blev bygget en bygning med 30 lejligheder i overensstemmelse med programmet for genhusning af borgere fra faldefærdige og nødlidende boliger. I 2008 blev Jomfru Marias Fødselskirke bygget, som er en juvel i byen. Takket være aktiviteterne i byadministrationen i Chulym bliver offentlige områder forbedret, veje bliver repareret, og byen bliver yderligere gasificeret.