Kartaly

L'insediamento di Kartaly fu fondato nel 1914-1915 accanto all'insediamento cosacco Poltavskoye durante la costruzione della ferrovia Troitsko-Orskaya. Dal 17 aprile 1944 era una città di subordinazione distrettuale, dal 1963 ha lo status di città di subordinazione regionale e centro distrettuale.

La città da sud-ovest confina con l'insediamento di Poltavsky che, come i suoi vicini: Bredy e Varna, fu fondato nel 1843, quando per decreto del governo zarista iniziò l'insediamento e lo sviluppo del cosiddetto distretto di Novolineyny, formato tra il fiume Ural a ovest e la nuova linea difensiva dalla fortezza di Orsk alla ridotta di Berezovsky a est. L'insediamento si trovava lontano dalle strade, ai margini del boro di Dzhabyk-Karagai.

Il 1917 è considerato l'anno di nascita della stazione ferroviaria di Kartaly. L'insediamento consisteva in piccole isole: la stazione di Kartaly con tre binari e otto case, un gruppo di piroghe intorno a quattro miniere, la miniera di carbone Pioner e l'insediamento cosacco di Poltavka. La linea ferroviaria correva tra queste isolette.

Fu la disponibilità di carbone nella zona a determinare la costruzione della ferrovia. Un grande contributo all'esplorazione del carbone fu dato negli anni '70 del XIX secolo dal giovane Alexander Petrovich Karpinsky, il primo presidente eletto dell'Accademia delle Scienze russa, presidente dell'Accademia delle Scienze dell'URSS.

Nel marzo-aprile 1918, le Guardie Rosse sotto il comando di V. K. Blucher, M. S. Kadomtsev, M. V. Kalmykov e i fratelli N. V. Kalmykov contribuirono a stabilire il potere sovietico. K. Blucher, M. S. Kadomtsev, M. V. Kalmykov, i fratelli N. D., I. D. e P. D. Kashirin. D., I. D. e P. D. Kashirin. I commissari dei distaccamenti erano I. M. Malyshev e N. G. Tolmachev.

Più di 30 distaccamenti della Guardia Rossa parteciparono alla sconfitta delle truppe di Ataman Dutov nel 1918. Il gruppo orientale dei distaccamenti aveva sede nella stazione di Kartaly. A Poltavka fu creato un distaccamento di Guardie Rosse di 350 baionette di minatori, che forniva le retrovie del gruppo di V. K. Blucher. K. Blucher.

Il 22 agosto 1919, la 1ª Brigata della 35ª Divisione di Fanteria, comandata dal leggendario guardiamarina S. D. Pavlov, e il Reggimento di Cavalleria Stepan Razin al comando di A. E. Kartashov liberarono finalmente Kartaly dai Kolchakov e ripristinarono il potere sovietico.

Con la fine della guerra civile, le miniere di carbone di Poltava ripresero a funzionare. In condizioni di fame e devastazione, i minatori contribuirono ad alleviare l'acuta crisi di carburante che si verificò in tutto il paese. L'antracite che estraevano veniva inviata alle fabbriche degli Urali.

La costruzione della ferrovia, iniziata nel 1926, è proseguita con poche interruzioni fino a quasi i primi anni Settanta. Anche durante la guerra ci fu un'espansione della stazione di Kartaly. Nel 1929 fu costruita una diramazione per Magnitogorsk e un anno dopo fu completata la linea per Orsk.

Gli anni '30 del XX secolo furono il periodo di rapida crescita dell'insediamento. Oltre al trasporto ferroviario, si sviluppò l'industria al servizio dell'agricoltura e fu aperta una miniera di minerale di cromo. Nel 1933 la stazione di Kartaly divenne un grande nodo ferroviario, a cui fu dato lo status di insediamento di tipo urbano.

Con il Decreto del Comitato Esecutivo Centrale All-Russian del 20 giugno 1933, i seguenti villaggi furono inclusi nella struttura dell'insediamento di Kartaly: Insediamento delle fornaci di carbone di pietra, Insediamento della stazione di Kartaly, Insediamento della fabbrica di mattoni, Insediamento di Poltavka, Insediamento della miniera di cromite. Kartaly, Insediamento della fabbrica di mattoni, Insediamento di Poltavka, Insediamento della miniera di cromite.

Prima della Grande Guerra Patriottica fu aperto il traffico di lavoro sulla linea Kartaly - Akmolinsk.

Durante gli anni della guerra i minatori di carbone, i minatori della miniera di cromo e gli operai dell'industria locale continuarono a lavorare qui. I lavoratori delle ferrovie di Kartaly assicurarono il funzionamento ininterrotto della fabbrica di ferro e acciaio di Magnitogorsk. Nell'aprile del 1944 l'insediamento lavorativo di Kartaly fu trasformato in una città.

Nel dopoguerra la città dei ferrovieri continuò a crescere e a svilupparsi. Nacquero nuove imprese: una fabbrica per la riparazione di trattori K-700, un ripetitore di trasmissioni radiotelevisive, una fabbrica di tappeti. I tappeti fatti a mano furono premiati all'Esposizione Mondiale di Bruxelles nel 1957. Il gas naturale arrivò in città dall'Asia centrale e poi dal nord della regione di Tyumen. Negli anni '60-'80, la città costruiva abitazioni, strade, vie e cortili venivano migliorati. Era in corso la gassificazione delle case private.