Kartaly

El asentamiento de Kartaly fue fundado en 1914-1915 junto al asentamiento cosaco Poltavskoye durante la construcción del ferrocarril Troitsko-Orskaya. Desde el 17 de abril de 1944 era una ciudad de subordinación de distrito, desde 1963 tiene el estatus de ciudad de subordinación regional y centro de distrito.

La ciudad linda por el suroeste con el asentamiento de Poltavsky, que, al igual que sus vecinos: Bredy y Varna, fue fundado en 1843, cuando por decreto del gobierno zarista comenzó el asentamiento y desarrollo del llamado distrito de Novolineyny, formado entre el río Ural, al oeste, y la nueva línea defensiva desde la fortaleza de Orsk hasta el reducto de Berezovsky, al este. El asentamiento se encontraba lejos de las carreteras, al borde del boro Dzhabyk-Karagai.

1917 se considera el año de nacimiento de la estación de ferrocarril de Kartaly. El asentamiento estaba formado por pequeños islotes: la estación de Kartaly con tres vías de ferrocarril y ocho casas, un grupo de trincheras alrededor de cuatro minas, la mina de carbón de Pioner y el asentamiento cosaco de Poltavka. La línea férrea discurría entre estos islotes.

Fue la disponibilidad de carbón en la zona lo que predeterminó la construcción del ferrocarril. Una gran contribución a la exploración del carbón fue realizada en los años 70 del siglo XIX por el joven Alexander Petrovich Karpinsky, primer presidente electo de la Academia Rusa de Ciencias, presidente de la Academia de Ciencias de la URSS.

En marzo-abril de 1918, los Guardias Rojos bajo el mando de V. K. Blucher, M. S. Kadomtsev, M. V. Kalmykov y los hermanos N. V. Kalmykov ayudaron a establecer el poder soviético. K. Blucher, M. S. Kadomtsev, M. V. Kalmykov, los hermanos N. D., I. D. y P. D. Kashirin. D., I. D. y P. D. Kashirin. Los comisarios de los destacamentos eran I. M. Malyshev y N. G. Tolmachev.

Más de 30 destacamentos de la Guardia Roja participaron en la derrota de las tropas de Ataman Dutov en 1918. El grupo oriental de destacamentos tenía su base en la estación de Kartaly. En Poltavka se creó un destacamento de la Guardia Roja de 350 bayonetas de mineros del carbón, que proporcionó la retaguardia del grupo de V. K. Blucher. Grupo de V. K. Blucher.

El 22 de agosto de 1919, la 1ª Brigada de la 35ª División de Infantería, al mando del legendario guardiamarina S. D. Pavlov, y el Regimiento de Caballería Stepan Razin, al mando de A. E. Kartashov, liberaron finalmente Kartaly de los Kolchakov y restauraron el poder soviético.

Con el fin de la Guerra Civil, las minas de carbón de Poltava volvieron a funcionar. En condiciones de hambre y devastación, los mineros contribuyeron a aliviar la aguda crisis de combustible que estalló en todo el país. La antracita que extraían se enviaba a las fábricas de los Urales.

La construcción del ferrocarril, que comenzó en 1926, continuó con pocas interrupciones hasta casi principios de la década de 1970. Incluso durante la guerra se amplió la estación de Kartaly. En 1929 se tendió un ramal a Magnitogorsk, y un año después se completó una línea a Orsk.

Los años treinta del siglo XX fueron la época de rápido crecimiento del asentamiento. Además del transporte ferroviario, se desarrolló la industria al servicio de la agricultura y se abrió una mina de mineral de hierro y cromo. En 1933 la estación de Kartaly se convirtió en un gran nudo ferroviario, al que se dio el estatus de asentamiento de tipo urbano.

Por Decreto del Comité Ejecutivo Central Panruso de 20 de junio de 1933 se incluyeron en la estructura del poblado de Kartaly los siguientes pueblos: Poblado de los Hornos de Carbón de Piedra, Poblado de la estación de Kartaly, Poblado de la Fábrica de Ladrillos, Poblado de Poltavka, Poblado de la Mina de Cromita. Kartaly, Poblado de la Fábrica de Ladrillos, Poblado de Poltavka, Poblado de la Mina de Cromita.

Antes de la Gran Guerra Patria se abrió el tráfico de trabajo en la línea Kartaly - Akmolinsk.

Durante los años de la guerra siguieron trabajando aquí los mineros del carbón, los mineros de la mina de cromo, los obreros de la industria local. Los ferroviarios de Kartaly garantizaron el funcionamiento ininterrumpido de la Siderurgia de Magnitogorsk. En abril de 1944 el asentamiento obrero de Kartaly se transformó en una ciudad.

En los años de posguerra la ciudad de los ferroviarios siguió creciendo y desarrollándose. Aparecieron nuevas empresas: una fábrica de reparación de tractores K-700, un repetidor de emisiones de radio y televisión, una fábrica de alfombras. Las alfombras hechas a mano fueron galardonadas en la Exposición Universal de Bruselas de 1957. El gas natural llegó a la ciudad desde Asia Central y después desde el norte de la región de Tiumén. En los años 60-80, la ciudad construía viviendas, se mejoraban las carreteras, las calles y las zonas de patios. Se estaba llevando a cabo la gasificación de las viviendas del sector privado.