Frei

Im Zusammenhang mit dem Bau der Amur-Eisenbahn (1907-1916) wurden Punkte für die Errichtung von Bahnhöfen, städtischen Siedlungen und Städten entlang der Bahnlinie geplant. Die Stelle, an der sich der Zeya-Fluss und die Amur-Eisenbahn kreuzen, an der Eisenbahnbrücke über den Zeya-Fluss hatte alle Daten für den Bau einer großen Stadt. Das Gerücht über den Bau einer Stadt im Gebiet von Surazhevka verbreitete sich schnell in der Bevölkerung, zumal die neue Stadt die Aussicht hatte, in Zukunft die zweite Hauptstadt des Russischen Reiches zu werden. Bei der Eisenbahnverwaltung gingen 14 Tausend Anträge auf Zuteilung von Grundstücken von Menschen ein, die sich in der zukünftigen Stadt niederlassen wollten. Ende August 1911 berief der Militärgouverneur der Amur-Region in Blagoweschtschensk eine Reihe von Sitzungen ein, an denen Vertreter verschiedener Abteilungen teilnahmen, um Fragen im Zusammenhang mit dem Bau der neuen Stadt zu besprechen. Es wurde beschlossen, die Stadt auf einem Hochplateau zu beiden Seiten der Eisenbahnlinie zu errichten. Die Versammlung erkannte die Notwendigkeit an, das für die Stadt benötigte Land aus der Zuteilung von Surazhevka zu veräußern, da die Bauern des Dorfes Surazhevka es kategorisch ablehnten, Teil der zukünftigen Stadt zu sein.

Nach den notwendigen Voruntersuchungen wurde die Frage der Stadtgründung auf einer abteilungsübergreifenden Sitzung in Blagoweschtschensk am 26. Januar 1911 diskutiert. Die Versammlung entschied sich schließlich für die Gründung der Stadt auf dem Gebiet des Dorfes Surazhevka. Es wurde auch beschlossen, die Erlaubnis zu beantragen, die geplante Stadt zu Ehren des Thronfolgers Zarewitsch Aleksej zu benennen..

30. Juli. (12. August) 1912, am Geburtstag des Erben Zesarewitschs, wurde die Stadt eingeweiht; die Zeremonie wurde von Bischof Jewgeni (Bereschkow) von Blagoweschtschensk in Anwesenheit des Priamursker Generalgouverneurs Nikolai Gondatti, Spitzenvertretern der Regionalverwaltung und der Zentral-Amur-Eisenbahn durchgeführt, die unter den Bewohnern des ehemaligen Dorfes Suraschewka, das nun in Alekseevsk umbenannt wurde, beteten..

Im April 1917 benannte die Stadtverwaltung Alekseevsk in Svobodny um, die russische Provisorische Regierung genehmigte den Namen 3 (16) Juni 1917.

In der ersten Septemberhälfte 1918 wurde die Stadt Svobodny zum Zentrum der sowjetischen Macht im Fernen Osten und in Transbaikalien. Der Grund dafür war die Einnahme von Tschita durch Ataman Semjonow, während die japanischen Invasoren Chabarowsk einnahmen. Doch am 18. September 1918 kamen japanische Interventionisten und Weißgardisten nach Swobodnoje. Die ersten Stunden ihres Erscheinens waren von blutigen Gräueltaten geprägt. Die Kräfte waren eindeutig nicht ebenbürtig und die Bolschewiki waren gezwungen, die Stadt zu verlassen und den Fluss Zeya hinauf in die Taiga zu gehen.

1920 begannen koreanische Guerillagruppen, die sich auf die koreanische Exilregierung in Shanghai stützten, sich in der Nähe der Stadt zu sammeln. Eine andere koreanische Gruppe, die sich für die Befreiung Koreas von der japanischen Kolonialherrschaft einsetzte, hatte ihren Sitz in Irkutsk und verfügte ebenfalls über eigene bewaffnete Abteilungen. Im Sommer 1921 befanden sich etwa 3.000 "Shanghais" in der Stadt. Im Juni 1921 kam es zu heftigen Kämpfen zwischen den "Schanghaier" und den "Irkutsker" Abteilungen, die mit einer Niederlage der "Schanghaier" endeten. Die "Schanghaier" verloren mehr als 600 Männer, die getötet wurden, 917 wurden gefangen genommen und einige der Gefangenen wurden nach der Schlacht hingerichtet. Diese Ereignisse, die in der Literatur als "Amur-Zwischenfall" bekannt sind, spalteten die koreanische nationale Befreiungsbewegung tief und verringerten die Wirksamkeit des antijapanischen Kampfes der koreanischen bewaffneten Gruppen. In den Jahren 1918-1924 hatte die Stadt etwa 10-12 Tausend Einwohner.

In den Jahren 1932-1938 war Svobodny das Zentrum der Verwaltung von Bamlag, einer der größten Gulag-Einheiten des Volkskommissariats für Innere Angelegenheiten der UdSSR. Nach der Entflechtung von Bamlag im Jahr 1938 wurde die Stadt das Zentrum der Amurlag-Verwaltung. In den Jahren 1941-1946 war die Stadt das Zentrum der Svobodlag-Verwaltung.

In den Nachkriegsjahren wuchs und entwickelte sich die Stadt weiter. Svobodny wurde nach Blagoweschtschensk zum zweiten Industriezentrum der Amur-Region. In der Stadt entwickelten sich holz- und metallverarbeitende Industrien, die Produktion von Baumaterialien, der Schiffbau, die Lebensmittelindustrie und andere Branchen. Die Industriebetriebe der Stadt stellten eine Vielzahl von Produkten her: Holz, Eisenbahnschwellen, selbstfahrende und nicht selbstfahrende Lastkähne, Entlader, Ersatzteile für Autos, Pressen, Kräne, Heizkörper, Kleidung und Bier. Der Output der Bruttoproduktion stieg kontinuierlich an. Bis 1960 stieg die Bruttoproduktion in der Stadt im Vergleich zu 1940 um das 4,7-fache und im Vergleich zur vorrevolutionären Zeit um das 140-fache. Die Industrieproduktion der Svobodnensky-Betriebe ging in den ganzen Fernen Osten, nach Sibirien, in den Ural und sogar ins Ausland. So wurden Autokräne und Anhänger nach China exportiert, Ersatzteile für Waggons in die Mongolei, Bauholz nach Japan und Ersatzteile für Autos nach Kuba, Syrien, Afghanistan und in andere Länder der Welt.

Anfang der 1960er Jahre gab es in der Stadt 22 Grund-, 8-jährige und weiterführende Schulen mit etwa 12.000 Schülern. Die medizinische Versorgung wurde von 165 Ärzten und etwa 500 medizinischen Fachkräften mit medizinischer Sekundärausbildung sichergestellt. Die Stadt verfügte über ein Stadtkrankenhaus, ein Eisenbahnkrankenhaus, ein Krankenhaus für Wassermänner, ein Tuberkulosekrankenhaus, 6 Polikliniken, eine Poliklinik, eine Ambulanz, eine Ambulanzstation, eine Entbindungsklinik, 3 sanitär-epidemiologische Stationen und mehrere medizinische Stationen in großen Unternehmen.

Im Jahr 1959 hatte die Stadt 50 Tausend Einwohner. Gortorg wurde 1947 gegründet, um den Handel und die öffentliche Gastronomie zu verwalten.

In den Jahren 1960-1980 erlebte die Stadt den Höhepunkt ihrer Entwicklung. Im Jahr 1983 wurde am Bahnhof Svobodny ein neuer Bahnhof gebaut, der zu den besten der gesamten Transbaikalbahn gehört. In den Jahren 1960-1980 entwickelte sich die Stadt schließlich wirtschaftlich und kulturell zur zweitwichtigsten Stadt in der Region mit 80 Tausend Einwohnern. Im Jahr 1980 wurde ein Plan für die wirtschaftliche Entwicklung der Stadt für 20 Jahre bis zum Jahr 2000 verabschiedet, der jedoch aufgrund der Umwälzungen, die Anfang der 1990er Jahre im Land einsetzten, nicht erfüllt wurde.

Laut dem Erlass der russischen Regierung vom 29. Juni 2014 ist Svobodny in der Liste der Ein-Profil-Gemeinden der Russischen Föderation (Ein-Industrie-Städte) in der Kategorie der Gemeinden mit der schwierigsten sozio-ökonomischen Situation (auch in Bezug auf die Probleme beim Funktionieren der stadtbildenden Organisationen) aufgeführt.