Sosnovka

Stará legenda je stále živá. Od té doby uplynulo více než tři sta let, ale nejrozšířenější příjmení v těchto místech zůstalo na památku odsouzenců. Pavlovs (tak se podle legendy jmenoval jeden z uprchlíků) a krásné jméno pro osadu.

Přesné datum vzniku Sosnovky se v archivních dokumentech nepodařilo zjistit. První zmínka o obci pochází z roku 1669. Staří obyvatelé, jejichž vzpomínky jsou uchovány v místním vlastivědném muzeu, vyprávěli, že u vjezdu do vsi stál vývěsní štít, na němž byla přibita deska s nápisem: "Ves Sosnovka Starotrykskaja volost Malmyžského újezdu, dvorů-87, obyvatel-402, z toho mužů-187, žen-215 osob".

V předrevoluční Sosnovce byly tři ulice - Derevna, Zakutum a Mitrovka. Bohužel dnes mají tyto ulice bezejmenné názvy - Sovětská, Sadová a Komunální.

Jako první se objevila ulice Derevnya. Pak přišel Zakutum - odvozenina od slova "zakut" - malá tmavá stáj pro dobytek. Borovice, v jejichž stínu ulice rostla, ji stínily a vytvářely dojem kutlochu. Mitrovka byla pojmenována po jistém Mitrijovi, který si tu jako první postavil dům. Na hoře se stavěla další ulice, na níž stály jen čtyři domy, jmenovala se Všivaja Gorka. Tento název vznikl pravděpodobně proto, že na této ulici žily velmi chudé rodiny.

Zatímco Vjatské Poljany, ležící na horním toku řeky, se rozvíjely jako obchodní obec, Sosnovka se rozvíjela jako průmyslová obec. V roce 1763 byla na břehu řeky Pyžmanky otevřena tavírna mědi, která patřila kazaňským obchodníkům Kobelevům. Ve čtyřech pecích se tavilo asi 1500 pudů mědi ročně. Dělníci pyžmánské hutě aktivně pomáhali a podporovali Jemeljana Pugačova při jeho tažení na Kazaň - přinesli rolnickému vůdci několik děl vlastní výroby.

V roce 1830 založil místní obchodník Vasilij Afanasjevič Rešetnikov továrnu na spřádání lan, která zaměstnávala 16 lidí. Roční produkce byla vyjádřena částkou 8 tisíc rublů. Lana a provazy byly dodávány především dřevařům, kteří se zabývali těžbou dřeva a splavováním.

Jeho bratr Alexandr Afanasjevič Rešetnikov založil v obci v roce 1905 pilu. Zpočátku se zde řezalo pouze dřevo na otop pomocí ručně poháněné kotoučové pily. O dva roky později majitel továrny zakoupil pilu a parní stroj "Maršál" a instaloval toto zařízení v kůlně obložené studenými prkny. Se zakoupením lokomobily začali řezat střešní a podlahové dřevo, výrobky byly odesílány do Volhy. V té době pracovalo v továrně asi 20 lidí.

V roce 1912 byla zahájena stavba železnice Moskva - Jekatěrinburg, která vedla přes Vjatské Poljany a Sosnovku. Dne 20. října 1915 projel první vlak křižovatkou Sosnovka. Železnice přispěla k rozšíření hospodářských vazeb obce s ostatními regiony a urychlila její průmyslový rozvoj.

V roce 1910 byla otevřena první dvoutřídní zemská škola pro 60 dětí. Byly to většinou děti průmyslníků, bohatých rolníků a duchovních.

Před revolucí se ve vesnici nacházely dva kostely: dřevěný a kamenný.

Po Říjnové revoluci se průmysl v Sosnovce začal rozvíjet rychlejším tempem. V roce 1924 zde byla otevřena loděnice - podnik, který dal rozvoji města silný impuls. Do Sosnovky se stěhovali za prací odborníci z Astrachaně, Gorodce, Penzy a dalších měst. Především byla postavena pila s jednou pilou a lokomotivou o výkonu 24 koní, dále kovárna, truhlárna, stáj a jídelna.

V prvních letech se plavidla stavěla polosezónní metodou. V zimě byly položeny a postaveny a v létě dokončeny a dodány zákazníkům. Stavba probíhala podle projektů astrachaňské loděnice.

V roce 1928 se dvůr rozšířil z jednoho hektaru na šest hektarů, ale stále se jednalo o otevřenou plochu. V podmínkách, kdy se téměř všechny operace prováděly ručně, byly během prvních čtyř let postaveny čtyři 55 metrů dlouhé bárky na ryby a osm 22 metrů dlouhých sádek na živé ryby. První tři šalandy dostaly v duchu doby zvučná jména: "Pochodeň socialismu", "Práce revoluce" a "Pionýr".

Během prvního pětiletého období loděnice plnila různé zakázky pro národní hospodářství země, především pro rybářský průmysl. Místní řemeslníci, kteří nikdy v životě neviděli moře, zvládli stavbu takových plavidel, jako jsou šalandy, plachetnice na lov ryb, námořní plaskáče, plovoucí továrny na ryby, chladírny, říční suché nákladní bárky. V letech 1935-1936 se na objednávku Lidového komisariátu potravinářského průmyslu začaly stavět kungy a kawasaki - rybářské lodě, které byly předtím zakoupeny v Japonsku. Plavidla byla velmi pevná a spolehlivá, což byla důležitá výhoda v rozbouřeném Ochotském moři, kde se používala.

Loděnice se každoročně rozšiřovala, posilovala se její materiálně-technická základna a rostl počet zaměstnanců. Loděnice byla dobře organizovaným podnikem s velkými zkušenostmi se stavbou dřevěných lodí. Samotná vesnice se značně rozrostla, bylo postaveno několik obytných domů, klubovna, lázně a dvě ubytovny.

Ve 30. letech 20. století byly oba kostely uzavřeny. Budova kamenného kostela, která se nacházela u Sovětské ulice (dříve Derevnya) naproti obchodu obchodníka Rešetnikova, byla přestavěna na školu - využívali ji žáci základní sedmileté školy. Dřevěný kostel byl přeměněn na klub - první kulturní instituci v obci (v 50. letech 20. století klub vyhořel a na jeho místě byl postaven klub Gagarin - nyní byl přeměněn na kostel).

V roce 1936 byla v Sosnovce zahájena výstavba střední školy. Na základy bylo zapotřebí cihly nebo lomový kámen. Podle usnesení Vjatskopoljanského okresního výkonného výboru byl zděný kostel rozebrán. Za šest měsíců byla stavba školy dokončena, ale Sosnovka přišla o svou jedinou architektonickou památku.

Během Velké vlastenecké války Sosnovští loďaři obětavě pracovali pro Vítězství. Koncem roku 1941 dostala loděnice první frontový úkol - zahájit výrobu leteckých saní. Během zimy 1941-1942 předali loděnice na frontu 267 dosud nevídaných strojů.

Na jaře 1942 dorazily z Jaroslavle čtyři trupy bojových člunů. Lodě se montovaly ve dne v noci a v červenci byly čluny odeslány na místo určení. A již ve druhém čtvrtletí začala stavba torpédových člunů.

Stávající technologie metody průtočné brigády v loděnici neodpovídala zvýšeným potřebám fronty. V říjnu 1942 byla loděnice na příkaz lidového komisaře komisariátu lodního průmyslu nucena přejít na liniovou stavbu lodí. Tomu předcházela obrovská a zdlouhavá práce: byly vyprojektovány a postaveny loděnice, byly v nich položeny železniční koleje, vyrobeny a smontovány dopravní vozíky a vybudovány obytné prostory.

Dne 20. dubna 1943 přinesl tým lodníků pod vedením S. A. Iževkina na ramenou z trupové dílny obrovský kýl a slavnostně jej položil. S. A. Iževkin přinesl na ramenou obrovský kýl z dílny na obrábění trupu a slavnostně položil loď na první pozici čtvrté loděnice. Poprvé v Sovětském svazu tak začali stavitelé lodí montovat lodě po linkách, tj. dopravníkovou metodou. Během válečných let se z malé a málo výkonné loděnice stal velký loďařský podnik. Stavitelé lodí začali vyrábět mírové výrobky.

Dne 29. března 1962 byla vyhláškou Prezidia Nejvyššího sovětu RSFSR pracovní osada Sosnovka přeměněna na město okresního podřízenosti. Jedno z nejmladších měst na mapě regionu se v posledních letech znatelně rozrostlo. Kromě loděnice v něm působilo více než 50 dalších podniků.

Před očima nám rostou městské čtvrti, které se topí v zeleni bříz. Na místě zbouraných starých budov vyrůstají nové obytné domy, obchody, školky a podniky spotřebních služeb.

V Sosnovském gymnáziu je jedno nenápadné, ale pro obyvatele města a jeho hosty velmi atraktivní zákoutí - muzeum místní historie, které vytvořil nadšený učitel, badatel svého rodného kraje N. I. Urakajev se svými studenty. I. Urakajev a jeho studenti. V jeho exponátech a dokumentech je zachycena celá historie Sosnovky a je jich více než šest set.

Od 1. ledna 2006 byl v souladu se zákonem Kirovské oblasti č. 284-ZO ze dne 7.12.2004 vytvořen tento obecní subjekt Městská osada Sosnovskoje.