Naberežnyje Čelny

Jak ukazují archeologické vykopávky, první osady v oblasti dnešních Naberežných Čelnů založily kmeny srubské kultury v polovině 3. tisíciletí př. n. l., v době bronzové.

V nové době založili první osadu na místě města ruští rolníci. z nedaleké Jelabugy v roce 1626 Chalninský Počinok (později vesnice Mysové Čelny, od roku 1930 Krasné Čelny). Samotné město vzniklo ze sousední vesnice Berežné Čelny, která byla založena o něco později..

Koncem 19. století se obec stala významným centrem obchodu s chlebem. V roce 1914 zahájila vláda Ruského impéria výstavbu chlebového výtahu, který se v té době stal třetím největším v Rusku.

10. srpna 1930 byl obci Naberežnyje Čelny výnosem Všesvazového ústředního výkonného výboru SSSR udělen status města. Od počátku 70. let 20. století zaznamenal Naberežnyje Čelny prudký růst v důsledku výstavby gigantického automobilového závodu Kama (KAMAZ) a nových obytných čtvrtí pro zaměstnance závodu. Na stavbu závodu každoročně přijížděly desítky tisíc lidí z celého Sovětského svazu. Za 20 let rychlého růstu dosáhlo původně 35tisícové město půlmilionové hranice s plánovaným počtem 350 tisíc obyvatel.

Letiště Begiševo (1970-1971), Nižněkamská vodní elektrárna (1963-1979), Nižněkamská přehrada (1978-1979), železnice Agryz - Krugloje Pole (1976-1982), Tatarská jaderná elektrárna (1980-1990, nedokončena), traktorový závod Kama v Jelabugě (1984-1990).

V letech 1982-1988 se město jmenovalo Brežněv (podle bývalého šéfa SSSR Leonida Brežněva, za jehož vlády bylo město od základů vybudováno), poté se město vrátilo ke svému historickému názvu.

V postsovětském období v 90. letech 20. století zažilo monotematické město stagnaci v důsledku všeobecného úpadku průmyslu v zemi a také velkého požáru a úplného zničení závodu na výrobu motorů KAMAZ v roce 1993. K tomu se přidala bující kriminalita (která byla již v 80. letech poměrně vysoká) a vzestup tatarského nacionalismu.