Medvezhegorsk

W 1914 roku Imperium Rosyjskie przystąpiło do I wojny światowej, co spowodowało konieczność budowy kolei do wolnych od lodu zatok Morza Barentsa. W 1915 roku rozpoczęto budowę portu w Murmańsku nad Zatoką Kola, dwóch mniejszych portów w Kemi i Sorokach oraz linii kolejowej, która miała połączyć Romanow nad Murmaniem z Piotrogrodem.

Stacja Niedźwiedzia Góra została zbudowana na niezamieszkanym brzegu jeziora Onega. W pobliżu stacji powstała wioska o tej samej nazwie. W 1915 roku na brzegu jeziora zbudowano molo. Materiały do budowy kolei były dostarczane drogą wodną z Piotrogrodu nie do Povenets, jak wcześniej, ale do przyszłej Medvezhya Gora. Oficerowie z sojuszników Rosji, Anglii i Francji, uczestniczyli w budowie kolei jako obserwatorzy.. Zbudowano również tymczasowy budynek magazynowy.

W 1916 roku powstał drewniany budynek z czterospadowym dachem i iglicą, zaprojektowany przez architekta R. M. Gabe. Budynek ten, z niewielkimi zmianami, zachował się do dziś. Pierwsze pociągi zaczęły kursować w listopadzie 1916 roku. W tym czasie 300 mieszkańców mieszkało w dwóch osiedlach - Zakhariewskim i Żeleznodorożnym. Pod względem administracyjnym stacja znajdowała się na terenie powiatu Povenets.

Po rewolucji lutowej i upadku monarchii w Rosji w 1917 roku nasiliła się konfrontacja między partiami politycznymi.

W listopadzie 1917 roku przez Medvezhaya Gora przejechał pierwszy pociąg do Murmańska. Niektórzy z nich pracowali w tartaku i smolarni, inni w warsztatach kolejowych..

Pod koniec 1917 roku Wielkie Księstwo Finlandii ogłosiło niepodległość.

W marcu 1919 roku na stacji Medvezhaya Gora zainaugurowano działalność Klubu Armii Czerwonej im. Karla Liebknechta i Róży Luksemburg.

Podczas wojny domowej 1918-1920 oraz interwencji pod koniec lutego i na początku kwietnia 1919 roku na odcinku od Segeży do Medwej Góry toczyły się nieustanne walki. W maju 1919 roku angielscy interwencjoniści zajęli Niedźwiedzią Górę. 23 maja wyparli oddziały bolszewickie z Medvezhya Gora, po czym rozpoczęły się walki na obrzeżach stacji kolejowej Käppeselga i w Zaonezhje.

W tych samych dniach dostarczono koleją z Kemi do Miedwieża łodzie bojowe, z których utworzono Flotyllę Białej Gwardii Onega. Rozumiejąc strategicznie korzystne położenie miasta, stworzono flotę i bazę dla ponad 20 samolotów morskich oraz silną baterię artylerii nadbrzeżnej. 6 czerwca 1919 roku przybyło "skrzydło frontowe". Skrzydło przednie) brytyjskie lotnictwo morskie z czterema najnowocześniejszymi wówczas bombowcami "Fairey IIIC.

Podczas wojny domowej i interwencji północna Karelia domagała się niepodległości zarówno od Rosji, jak i od Finlandii.

W czerwcu 1920 roku na karelskich terenach zamieszkałych w obwodach olonieckim i archangielskim utworzono Karelską Gminę Robotniczą. Obejmowała ona miasto Petrozawodsk oraz karelskie wolostyły w obwodach: olonieckim, petrozawodskim i piewieskim.

Decyzją VTsIK z 20 września 1926 roku w okręgu miejskim Medvezhjegorsk utworzono nowy podział administracyjny okręgu Povenets, z centrum w okręgu miejskim przy stacji Medvezhja Gora.

W 1927 roku, zgodnie z decyzją VTsIK z 29 sierpnia 1927 roku o podziale na strefy w Autonomicznej Karelskiej Socjalistycznej Republice Radzieckiej, w miejsce zlikwidowanych powiatów i wolostów utworzono 26 okręgów administracyjnych, w tym okręg Medvezhegorsk.

W 1930 roku rząd radziecki podjął decyzję o budowie Kanału Białomorsko-Bałtyckiego. Centrum administracyjnym placu budowy i Obozu Pracy Poprawczej (Belbaltlag) była stacja Medvezhya Gora i przylegająca do niej osada.

W 1933 roku jednopiętrowy klub BelBaltlag został przeniesiony w zdekompletowanej formie do miasta Dmitrow. W klubie odbywały się różne występy aktywistów i pisarzy (w tym Maksyma Gorkiego) w ramach perkusyjnej pracy korekcyjnej nad Kanałem Moskiewskim. Stał tam do końca lat 50., kiedy to został zastąpiony przez Dom Kultury "DEZ" (obecnie Dom Kultury "Sovremennik").. S.G. Firin, jeden z liderów BelBaltlagu, został szefem Dmitłagu.

Kanał został otwarty 2 sierpnia 1933 roku, a 17 sierpnia Rada Komisarzy Narodowych ZSRR wydała uchwałę nr 1774-384s "O Kombinacie Kanału Białego Morza-Bałtyku". Głównym celem utworzenia kombinatu było "zagospodarowanie stalinowskiego Kanału Białomorsko-Bałtyckiego i przyległych do niego terenów". Administracja Kombinatu Białomorsko-Bałtyckiego NKWD ZSRR pozostała w osadzie na stacji Medvezhaya Gora.

W Medvezhegorsku działały zakłady kaletnicze i obuwnicze, tartak przetwarzał drewno w dwunastu tartakach, produkował wyroby stolarskie i meble.

W latach trzydziestych XX wieku populacja osady znacznie wzrosła.

26 września 1938 roku osiedle robotnicze Medvezhje Gora otrzymało status miasta o nazwie Medvezhjegorsk na mocy dekretu Prezydium Rady Najwyższej RSFSR..

W latach 30-tych w okręgu Medvezhegorsk zamknięto 11 kościołów.

22 czerwca 1941 roku Niemcy rozpoczęły walkę ze Związkiem Radzieckim. We wczesnych godzinach rannych 25 czerwca radzieckie lotnictwo uderzyło na Finlandię, w której znajdowały się lotniska dla baz Luftwaffe. Po tym wydarzeniu Finlandia, jako sojusznik Niemiec, również przyłączyła się do wojny przeciwko ZSRR.

29 czerwca wojska fińskie i niemieckie rozpoczęły wspólną ofensywę przeciwko ZSRR z terytorium Finlandii. 10 lipca rozpoczęła się ofensywa we wschodniej Karelii, prowadzona przez jednostki fińskiej "Armii Karelskiej". Ich celem było odzyskanie kontroli nad terenami utraconymi podczas wojny zimowej 1939-40 i posunięcie się dalej na wschód.

W sierpniu 1941 roku Biuro Białego Domu i sekcje techniczne zostały ewakuowane z Miedwieżgorska do Belomorska.

5 grudnia 1941 roku do Medvezhegorska wkroczyły oddziały fińskiej "Armii Karelskiej".

11 grudnia, po wycofaniu się wszystkich jednostek Armii Czerwonej, sowieckie bombowce wysadziły ostatnią śluzę na kanale. Woda z działu wodnego została swobodnie odprowadzona do jeziora Onega przez osadę Povenets, która została prawie całkowicie zniszczona przez prąd. Linia frontu zatrzymała się na Kanale Białomorskim-Bałtyckim, którego tor wodny stał się rodzajem pasa neutralnego.

W styczniu 1942 roku Sowieci przeprowadzili operację ofensywną w Miedwieżsku. Siły fińskie nie mogły zostać znacząco wyparte, ale w wyniku tej operacji grupa Miedwieżgorska została zmuszona do ściągnięcia wszystkich dostępnych rezerw i nie mogła podjąć żadnych działań ofensywnych w kampanii 1942 roku.

W 1942 roku dowódca armii fińskiej, Gustav Mannerheim, wydał rozkaz rozpoczęcia budowy długoterminowej linii obrony na przesmyku Mäsela.

Do połowy 1944 roku armia fińska utworzyła linię obrony Medvezhegorsk, która obejmowała przesmyk między jeziorem Segozero a zatoką Povenets na jeziorze Onega.

Medvezhegorsk i jego okolice zostały przekształcone w potężny i głęboko rozbudowany węzeł obronny. Zbudowano dwie linie: linię wysuniętą, głównie o charakterze polowym (w bezpośrednim sąsiedztwie linii frontu), oraz główną linię długotrwałą, w odległości 10-20 km od linii frontu. Linia wysunięta, wysunięta z Przesmyku Maselskiego, oraz linia główna, usytuowana w najwęższym miejscu Przesmyku, łączyły brzegi obu jezior na możliwie najmniejszej odległości. Na wszystkich dominujących wzniesieniach na północ, północny wschód i północny zachód od miasta zbudowano 11 silnych punktów, z punktami strzelniczymi osłoniętymi zasiekami i polami minowymi. Na 1 km frontu fortyfikacji Medvezhegorsk znajdowało się 4-5 skrzyń i kilka bunkrów.

W czerwcu 1944 roku wojska radzieckie rozpoczęły ofensywę w Karelii. 21 czerwca rozpoczęła się Operacja Świrsko-Petrozawodska: po przygotowaniu artyleryjskim jednostki 313 Dywizji sforsowały Kanał Biało-Bałtycki. Pokonując opór wroga, armia przesunęła się o 14-16 km na całej 70-kilometrowej strefie ofensywy. Żołnierze okrążyli osadę Povenets od północy i północnego zachodu, zajęli ją i zaczęli przemieszczać się do Medvezhegorska. Tego samego dnia oddziały 32 Armii Frontu Karelskiego (313, 176 i 289 dywizja) podeszły pod Miedwieżgorsk, ale próba zdobycia miasta przez atak frontowy nie powiodła się. Wojska radzieckie zajęły miasto wieczorem 23 czerwca 1944 roku..

W sierpniu 1944 roku, po wyzwoleniu Miedwiediewa, w mieście ponownie utworzono Administrację Biełomorskiego NKWD. Głównym zadaniem była odbudowa Kanału Białomorsko-Bałtyckiego, wysadzonego przed wycofaniem się wojsk radzieckich w 1941 roku i ostatecznie zniszczonego podczas wojny, ponieważ linia frontu przebiegała wzdłuż trasy kanału. Konieczne było pełne odtworzenie 1-7 śluzy schodowej Povenchan, zapór i rozlewisk. Całkowity koszt prac rekonstrukcyjnych wyniósł około 100 milionów rubli, objętość robót ziemnych - 1706 tysięcy m3, objętość robót betonowych - 41 tysięcy m3. 12 grudnia 1944 roku Komitet Obrony Państwa ZSRR podjął decyzję o uruchomieniu kanału latem 1946 roku.

Początkowo główną siłą roboczą byli zmobilizowani Rumuni, mieszkańcy obwodu czerniowieckiego. 19 i 22 sierpnia do Miedwiediewa przybyły dwa etapy liczące 3 600 osób. W październiku przybył trzeci etap (261 osób), a następnie w małych grupach: Grecy, Bułgarzy, Kabardyno-Bałkarzy. W maju 1945 roku rozpoczęły się prace budowlane związane z odbudową kanału. W grudniu 1945 roku do Finlandii przybyło 445 byłych jeńców radzieckich z obozu specjalnego w Petrozawodsku.

16 czerwca 1946 roku kanał został przywrócony i przepłynął nim pierwszy parowiec.

W październiku 1946 roku w Medvezhegorsku powstał Obóz Pracy Poprawczej dla Inwalidów Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ZSRR ("Medvezhegolag"), podlegający Gułagowi.

Piekarnia w Medvezhegorsku oddana do użytku 30 lipca 1953 r..

W styczniu 1956 r. w Miedwieżgorsku otwarto kino Drużba, które już nie działa.. W listopadzie 1958 roku w mieście postawiono pomnik S.M. Kirowa. Pomnik został wykonany w dwóch egzemplarzach: dla Petrozawodska i Miedwieżgorska.

W 1956 roku otwarto internat w Medvezhjegorsku, który otrzymał imię S. M. Kirowa.