Medvezegorsk

V roce 1914 vstoupilo Ruské impérium do první světové války, což si vyžádalo vybudování železnice do nezamrzajících zálivů Barentsova moře. V roce 1915 byla zahájena výstavba přístavu Murmansk v Kolském zálivu, dvou menších přístavů v Kemi a Soroce a železnice, která měla spojit Romanov na Murmanu s Petrohradem.

Stanice Medvědí hora byla postavena na neobydleném břehu Oněžského jezera. V blízkosti nádraží byla postavena stejnojmenná vesnice. V roce 1915 bylo na břehu jezera postaveno molo. Materiál na stavbu železnice se z Petrohradu dopravoval po vodě nikoliv do Pověnce, jak tomu bylo dříve, ale do budoucí Medvěží hory. Důstojníci spojenců Ruska, Anglie a Francie, se na stavbě železnice podíleli jako pozorovatelé.. Postavena byla také dočasná budova depa.

V roce 1916 byla postavena dřevěná budova s valbovou střechou a věží podle návrhu architekta R. M. Gabeho. Tato budova se s drobnými úpravami dochovala dodnes. První vlaky začaly jezdit v listopadu 1916. V této době žilo 300 obyvatel ve dvou osadách - Zacharievsky a Železnodorožnyj. Administrativně se stanice nacházela na území Poveneckého újezdu.

Po únorové revoluci a pádu monarchie v Rusku v roce 1917 zesílila konfrontace mezi politickými stranami.

V listopadu 1917 projížděl Medvěží horou první vlak do Murmanska; v té době měla 300 obyvatel. Někteří z nich pracovali na pile a v dehtárně, jiní v železničních dílnách..

Na konci roku 1917 vyhlásilo Finské velkovévodství nezávislost.

V březnu 1919 byl na stanici Medvěžaja Gora slavnostně otevřen Klub Rudé armády Karla Liebknechta a Rosy Luxemburgové.

Během občanské války 1918-1920 a intervence na konci února a začátkem dubna 1919 probíhaly na úseku od Segeže po Medvěží horu nepřetržité boje. V květnu 1919 obsadili Medvědí horu angličtí interventi. Dne 23. května vyhnali bolševické jednotky z Medvěží hory, poté se začalo bojovat na předměstí železniční stanice Käppeselga a v Zaoněžje.

Ve stejných dnech byly po železnici z Kemi do Medvežaje Gory dopraveny stíhací čluny, z nichž byla zformována bělogvardějská Oněžská flotila. Vzhledem ke strategicky výhodné poloze města zde byla vytvořena flotila a základna pro více než 20 hydroplánů a silná pobřežní dělostřelecká baterie. 6. června 1919 dorazilo "přední křídlo". Přední křídlo) Britské námořní letectvo se čtyřmi tehdy nejmodernějšími bombardéry "Fairey IIIC".

Během občanské války a intervence požadovala Severní Karélie nezávislost na Rusku i Finsku.

V červnu 1920 byla v karelských obydlených oblastech Oloněcké a Archangelské gubernie založena Karelská pracovní komuna. Zahrnovala město Petrozavodsk a karelské újezdy Olonec, Petrozavodsk a Povenec.

Rozhodnutím VTsIK ze dne 20. září 1926 bylo zřízeno nové správní rozdělení Poveneckého okresu v obci Medvežegořsk s centrem v obci Medveža Gora.

V roce 1927 bylo na základě rozhodnutí VTsIK ze dne 29. srpna 1927 o územním uspořádání v Karelské autonomní sovětské socialistické republice vytvořeno 26 správních obvodů namísto zrušených okresů a volostů, včetně Medvežegořského obvodu.

V roce 1930 se sovětská vláda rozhodla vybudovat Bělomořsko-baltský průplav. Administrativním centrem staveniště a Bělomořsko-baltského nápravně pracovního tábora (Belbaltlag) byla stanice Medvěží hora a k ní připojená osada.

V roce 1933 byl jednopatrový klub BelBaltlag v rozebrané podobě přestěhován do města Dmitrov, centra Dmitrova. V klubu se konala různá vystoupení aktivistů a spisovatelů (včetně Maxima Gorkého) pro úderné nápravné práce na moskevském kanále. Stál zde až do konce 50. let 20. století, kdy byl nahrazen Domem kultury "DEZ" (nyní Dům kultury "Sovremennik").. S.G. Firin, jeden z vůdců BelBaltlagu, se stal vedoucím Dmitlagu.

Průplav byl otevřen 2. srpna 1933, 17. srpna vydala Rada národních komisařů SSSR usnesení č. 1774-384s "O kombinaci Bělomořsko-baltského průplavu". Hlavním cílem vzniku kombinátu byl "rozvoj Stalinova Bělomořsko-baltského průplavu a jeho přilehlých oblastí". Správa Bělomořsko-baltského kombinátu NKVD SSSR zůstala v osadě na stanici Medvěžaja Gora..

V Medvežegořsku byly kožedělné a obuvnické továrny, mlýn zpracovával dřevo na dvanácti pilách, vyráběl truhlářské výrobky a nábytek.

Ve 30. letech 20. století se počet obyvatel osady výrazně zvýšil.

Dne 26. září 1938 získala dělnická osada Medvěží hora výnosem prezidia Nejvyššího sovětu RSFSR status města s názvem Medvěžegořsk..

Ve 30. letech 20. století bylo v Medvezegorsku uzavřeno 11 kostelů.

22. června 1941 zahájilo Německo boj proti Sovětskému svazu. V časných ranních hodinách 25. června zasáhlo sovětské letectvo Finsko, které poskytovalo letiště pro základny Luftwaffe. Poté se do války proti SSSR zapojilo i Finsko jako spojenec Německa.

Dne 29. června zahájily finské a německé jednotky společnou ofenzívu proti SSSR z finského území. 10. července začala ofenziva ve východní Karélii, kterou vedly jednotky finské "karelské armády". Jejich cílem bylo získat zpět kontrolu nad územími ztracenými během zimní války v letech 1939-40 a postoupit dále na východ.

V srpnu 1941 byla kancelář Bílého domu a technické sekce evakuována z Medvezegorska do Bělomorska.

Dne 5. prosince 1941 vstoupily do Medvezegorska jednotky finské "Karelské armády".

11. prosince, po ústupu všech jednotek Rudé armády, vyhodily sovětské bombardéry do povětří poslední zdymadlo na kanálu. Voda z rozvodí byla volně odváděna do Oněžského jezera přes osadu Povenec, která byla téměř úplně zničena proudem. Frontová linie se zastavila u Bělomořsko-baltského kanálu, jehož plavební dráha se stala jakýmsi neutrálním pásmem.

V lednu 1942 provedli Sověti ofenzivní operaci v Medvezegorsku. Finské síly se nepodařilo výrazněji vytlačit, ale v důsledku operace byla Medvezegorská skupina nucena přivést všechny dostupné zálohy a nemohla v kampani 1942 podniknout žádnou útočnou akci.

V roce 1942 vydal velitel finské armády Gustav Mannerheim rozkaz k zahájení výstavby dlouhodobé obranné linie na Mäselském průlivu.

V polovině roku 1944 finská armáda vytvořila obrannou linii Medvezegorsk, která se táhla přes průliv mezi Segozerským jezerem a Poveneckým zálivem Oněžského jezera.

Medvečegorsk a jeho přístupy se proměnily v silný a hluboce posazený obranný uzel. Byly vybudovány dvě linie: předsunutá linie, převážně polního charakteru (v bezprostřední blízkosti frontové linie), a hlavní dlouhodobá linie, ve vzdálenosti 10 až 20 km od frontové linie. Předsunutá linie, postupující od Maselského průlivu, a hlavní linie, umístěná v nejužším místě průlivu, spojovaly břehy obou jezer nejkratší možnou vzdáleností. Na všech dominantních výšinách severně, severovýchodně a severozápadně od města bylo vybudováno 11 opěrných bodů s palebnými stanovišti krytými drátěnými ploty a minovými poli. Na 1 km fronty medvezegorského opevnění bylo 4-5 opěrných bodů a několik bunkrů.

V červnu 1944 zahájila sovětská vojska ofenzivu v Karélii. 21. června začala Svirsko-petrozavodská operace: po dělostřelecké přípravě jednotky 313. divize prorazily Bělomořsko-baltský průplav. Po překonání odporu nepřítele se armáda posunula o 14-16 km na celém 70 km pásmu ofenzívy. Vojáci obešli obec Povenec ze severu a severozápadu. Obsadili ji a začali postupovat na Medvezegorsk. Téhož dne dorazila k Medvečegorsku vojska 32. armády Karelského frontu (313., 176. a 289. divize), ale pokus o dobytí města frontálním útokem ztroskotal. Sovětská vojska obsadila město večer 23. června 1944..

V srpnu 1944, po osvobození Medvezegorska, bylo ve městě opět zřízeno oddělení NKVD Belomorstroj. Hlavním úkolem bylo obnovit Bělomořsko-baltský průplav, vyhozený do povětří před ústupem sovětských vojsk v roce 1941 a definitivně zničený během války, protože podél trasy průplavu procházela frontová linie. Bylo nutné plně obnovit 1.-7. stavidlo Povenčanského schodiště, hráze a výpustě. Celkové náklady na rekonstrukční práce činily přibližně 100 milionů rublů, objem zemních prací byl 1706 tisíc m³, objem betonářských prací 41 tisíc m³. 12. prosince 1944 rozhodl Státní výbor obrany SSSR o zprovoznění průplavu v létě 1946.

Zpočátku byli hlavní pracovní silou mobilizovaní Rumuni, obyvatelé Černivské oblasti. Ve dnech 19. a 22. srpna dorazily do Medvečegorska dvě etapy čítající 3 600 osob. V říjnu třetí etapa (261 osob), pak v malých skupinách: Řekové, Bulhaři, Kabardino-Balkaři. V květnu 1945 byly zahájeny stavební práce na obnově kanálu. V prosinci 1945 přijelo do Finska 445 bývalých sovětských válečných zajatců ze speciálního tábora v Petrozavodsku..

Dne 16. června 1946 byl kanál obnoven a projel jím první parník.

V říjnu 1946 byl v Medvezegorsku zřízen Medvezegorský nápravně pracovní tábor Ministerstva vnitra SSSR ("Medvezegolag"), který byl podřízen Gulagu..

Medvěžegořská pekárna uvedena do provozu 30. července 1953.

V lednu 1956 bylo v Medvěžegořsku otevřeno kino Družba, které již není v provozu.. V listopadu 1958 byl ve městě postaven pomník S. M. Kirova. Socha byla zhotovena ve dvou kopiích: pro Petrozavodsk a Medvežegořsk.

V roce 1956 byla otevřena internátní škola v Medvežegořsku, která byla pojmenována po S. M. Kirovovi.