Engels

Pokrovskaya Sloboda została założona w 1747 roku na lewym brzegu Wołgi przez ukraińskich osadników, naprzeciwko miasta Saratów. Wcześniej na tym terytorium znajdowali się kałmuccy koczownicy i siedziba Ayuka Khana. W latach 1617-1674 sam Saratów znajdował się w granicach współczesnego Engelsa, który później został przeniesiony na drugą stronę Wołgi. I to właśnie tutaj Piotr Wielki po raz pierwszy spotkał się z kałmuckim chanem Ayuką.

Założenie slobody w 1747 r. wiąże się z dekretem cesarzowej Elżbiety o rozpoczęciu wydobycia soli w jeziorze Elton i utworzeniu w tym celu szeregu baz pomocniczych na Wołdze (jeszcze w latach 90. XX w. i w pierwszych latach XXI w. można było usłyszeć, że aleja Stroiteley i trakt Ershovsky nazywane są traktem Elton, a skrzyżowanie alei Stroiteley i ulicy Połtawskiej - "Eltonka"). W dniach 16 i 18 sierpnia 1747 r. pod kierownictwem podpułkownika N. F. Czemodurowa położono pierwsze warzelnie soli. Ze względu na to, że konie nie wytrzymywały ciężkiej pracy na gołym stepie, do dostarczania soli w rejon Wołgi zapraszano kozackich czumaków (wozaków) z wołami, którzy stali się pierwszymi mieszkańcami slobody. W ciągu kilku lat przybyło tu kilkaset rodzin. Sloboda była zarządzana przez atamanów.

W 1851 r. Pokrovskaya sloboda w powiecie Novouzen została przeniesiona z prowincji Saratov do nowo utworzonej prowincji Samara.

Po otwarciu linii Nadwołżańskiej Kolei Riazańsko-Uralskiej w 1894 r. Pokrowska Słoboda stała się największym rynkiem w regionie Wołgi. Zboże, ropa naftowa, sól, drewno, materiały budowlane i towary z Azji płynęły niekończącym się strumieniem. Równocześnie z położeniem linii kolejowej zbudowano warsztaty kolejowe i stację Pokrowsk. Na stacji zbudowano aptekę, centrum medyczne i szpital. 1 maja na stacji rozpoczęła pracę elektrownia. W głównej siedzibie warsztatów znajdowała się biblioteka publiczna, bardzo dobrze działało kółko teatralne, które w tym czasie zastąpiło teatr miejski. W pobliżu budynku stacji znajdował się przytulny, zacieniony ogród "Wenecja". Pod drzewami stały lekkie stoliki z fotelami, w bufecie zawsze był wystarczający wybór win krajowych i zagranicznych. Goście mogli zagrać w bilard lub spróbować szczęścia na kręgielni. Publiczność była zabawiana przez śpiewaków kameralnych, śpiewaków wierszy, gawędziarzy, akordeonistów, bałałajkarzy, żonglerów i magików. Pasażerowie przybywający do starego Pokrowska byli przewożeni "lekkim wagonem" wzdłuż specjalnie położonej Autostrady Pokrowskiej (obecnie ulica Lenina) prowadzącej do centrum miasta. Dworzec kolejowy jako obiekt historyczny nie zachował się do dziś (wymaga renowacji). Niedaleko budynku dworca na wieczny postój odstawiona jest lokomotywa parowa serii L

W 1901 r. A. Malikov, który podróżował po tych okolicach, napisał w swojej książce: "Jeśli spojrzeć na szereg ogromnych stodół chlebowych i przylegający do nich plac, całkowicie wyposażony w kamienne budynki, każda odwiedzająca osoba natychmiast dojdzie do wniosku, że Pokrovskaya Sloboda obfituje w ludzi handlu i duże kapitały".

W 1910 r. istniało osiemdziesiąt siedem stodół chlebowych o łącznej pojemności dziesięciu milionów pudów. Stodoły należały do pokrowskich chłopów-zbawicieli oraz saratowskich, niżnonowogrodzkich i rybińskich młynów oraz banków: Rosyjsko-Azjatyckiego i Rosyjskiego Handlu Zagranicznego.

Chlebem handlowano na giełdzie, która mieściła się we własnym ceglanym budynku na placu Troickim - obecnie mieści się tam Urząd Stanu Cywilnego. Oprócz wyżej wymienionych istniały również oddziały banków: Volzhsko-Kamsky, Russian Commercial and Industrial, St. Petersburg International - oraz dwa banki Pokrovsky: Village Bank i Mutual Credit Society. Kolej Riazańsko-Uralska wyspecjalizowała port w pobliżu Pokrowskiej Słobody do handlu chlebem, zamiast ładować parowce na brzegach rdzennej Wołgi, gdzie zboże było transportowane 4-5 mil dalej po ciężkiej piaszczystej drodze. W Pokrowskiej Słobodzie w pobliżu torów kolejowych i spichlerzy zboże trzeba było przenieść zaledwie kilkadziesiąt sazenów, co natychmiast przyciągnęło kupców chleba. Przez port kolejowy w Pokrowskiej Słobodzie przechodziło do 15 milionów pudów zboża rocznie.

Na brzegu Wołgi w pobliżu osady znajdowało się sześć tartaków parowych i składów ropy Kompanii Wschodniej, Spółki Braci Nobel, Spółki "Mazut" i Towarzystwa Kolei Riazańsko-Uralskiej. Wokół stacji kolejowej znajdowały się fabryki ossuarium i kleju, odlewnia żelaza, fabryki cegieł i dachówek, a także trzy młyny parowe, nie licząc małych fabryk.

Istniały dwie stacje kolejowe. Jedna w samej Pokrowskiej Słobodzie, druga na brzegu Wołgi.

Według Listy zaludnionych miejscowości prowincji Samara z 1910 r. w Pokrowskiej Słobodzie mieszkało 14 473 mężczyzn i 15 027 kobiet. Ludność Słobody składała się głównie z byłych chłopów państwowych, Rosjan, Małorosjan, Niemców i Tatarów, prawosławnych, katolików, luteranów i mahometan. Było tu 6 kościołów, luterański dom modlitwy, kaplica rzymskokatolicka, 1 szkoła średnia, 6 szkół średnich, 5 parafialnych, 2 dwuklasowe szkoły ministerialne, 3 szpitale, 2 apteki, 2 przytułki, urząd pocztowy i telegraficzny, państwowy magazyn wina, 5 garbarni, młyn parowy, 2 odlewnie żelaza, fabryka dachówek, 10 cegielni, 4 garncarnie, zajezdnia kolei Riazań-Ural, drukarnia, banki i inne instytucje finansowe i kredytowe..

W 1914 roku Pokrovskaya Sloboda otrzymała status miasta o nazwie Pokrovsk.

W 1919 roku miasto zostało przeniesione jako część Pokrovsky uyezd z prowincji Samara do prowincji Saratów.

W 1931 r. miasto Pokrowsk zostało przemianowane na miasto Engelsa (ustawa z 18 października 1931 r.) na cześć niemieckiego filozofa i działacza społecznego Fryderyka Engelsa. W latach 1922-1941 - stolica ASSR Niemców regionu Wołgi, od września 1941 r. - miasto regionalnej podległości obwodu saratowskiego.

Do września 1941 r. w mieście działały Niemiecki Instytut Pedagogiczny i Niemiecki Instytut Rolniczy.

W 1965 r. zbudowano most autostradowy łączący Engels z Saratowem.