Dolgoprudny

Nazwa miasta pochodzi od nazwy peronu kolejowego Dolgoprudnaja (zbudowanego w 1900 r.), który z kolei pochodzi od zakładu Dolgoye ("długi") starej posiadłości Puszkina Vinogradovo, położonej niedaleko stacji. Z inicjatywy szlachciców Puszkinów (bezpośrednich przodków poety) w XVII wieku wykopano tam staw Dolgoye, który później zmienił wielu właścicieli. Na przełomie XIX i XX wieku otoczenie Stawu Dołgije stało się terenem dacz. Przystanek Dolgoprudnaja został zbudowany w pobliżu jednej z dzielnic daczy, wokół której osada stopniowo zaczęła się rozrastać. Wkrótce pojawiła się tak zwana "Nowa Dacza" (Nowa Dacza), nieco bliżej Moskwy, w pobliżu której pojawił się przystanek autobusowy Novodachnaya.

Miasto Dolgoprudny zawdzięcza swoje narodziny przedsiębiorstwu produkcji sterowców, którego budowa rozpoczęła się w 1931 roku niedaleko stacji kolejowej Dolgoprudnaja. Wkrótce przedsiębiorstwo zostało nazwane "Dirigiblestroy" (obecnie Dolgoprudny Research and Production Enterprise, opracowuje i produkuje broń przeciwlotniczą). W ciągu kilku lat zbudowano tu hale produkcyjne i obiekty pomocnicze, pochylnie sterowców, gazownię produkującą wodór, budynki mieszkalne i komunalne, kilka sklepów i straganów.

Do 1935 r. obóz nie miał nazwy ani oficjalnego statusu osady. W grudniu 1934 r., po zamachu na Kirowa, pracownicy zaproponowali, aby ich "miasto" zostało nazwane na cześć zmarłej postaci, ale nie zostało to zaakceptowane.. Pod koniec grudnia 1934 r. odbyły się pierwsze wybory do rady miejskiej, a 1 lipca 1935 r. "miasteczko" zostało oficjalnie uznane za osadę robotniczą i otrzymało nazwę Dirigablestroy.. Prawdopodobnie ze względu na tajemnicę, 19 października 1937 r. wieś została przemianowana na Dolgoprudny.

W latach 1932-1936 Umberto Nobile, wybitny włoski aeronauta i projektant sterowców, pracował w Dirigiblestroy i przez pewien czas wiązał swój los z ZSRR.

W latach 1932-1937 przez te miejsca przebiegał stalinowski kanał Moskwa-Wołga. W jego ramach utworzono dyrekcje Moskwa-Wołga i Dmitłag OGPU (od 1934 r. NKWD). Kierownictwo budowy mieściło się w klasztorze Borisoglebskim w Dmitrowie. Jako siłę roboczą wykorzystywano więźniów kanałowych (skazańców)), rozmieszczonych w obozach wzdłuż kanału. Niedaleko trasy kanału powstała fabryka granitu, której zadania obejmowały produkcję materiału okładzinowego do śluz, nasypów i innych konstrukcji. W pobliżu stacji kolejowej Chlebnikowo powstały warsztaty remontu statków Chlebnikowo (obecnie Stocznia Remontowa Chlebnikowo).

17 kwietnia 1937 r. cała trasa kanału Moskwa-Wołga została wypełniona wodą. 15 lipca otwarto pierwszą stałą żeglugę na kanale. Kanał stał się zachodnią granicą Dirigiblestroy-Dolgoprudny. Odcinek kanału przechodzący przez Dołgoprudny nazywany jest rowem Głubokaja.

W ramach zakrojonego na szeroką skalę projektu wodnego na północ od Dirigablestroy powstał zbiornik Klyazma, na którego brzegach zbudowano osadę robotniczą wodniaków (później włączoną do Dolgoprudny), od której pochodzi nazwa przystanku Vodniki (w 1951 r. peron kolejowy Savelovsky "19 km" został przemianowany na Vodniki).

W 1940 r. w Dołgoprudnym rozpoczęło działalność Centralne Obserwatorium Aerologiczne.

25 listopada 1946 r. Rada Ministrów ZSRR wydała dekret o utworzeniu w Dołgoprudnym Wydziału Fizyki i Technologii Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego im. Łomonosowa, który 17 marca 1951 r. został przekształcony w Moskiewski Instytut Fizyki i Technologii.

W 1953 r. Dolgoprudny stały się centrum okręgu Krasnaja Polana, a w 1957 r. otrzymały tytuł miasta na prawach powiatu. Miasto otrzymało status miasta powiatowego. Po tym nastąpiła intensyfikacja budownictwa mieszkaniowego, kulturalnego i domowego. W 1963 r. Dolgoprudny zostały zaklasyfikowane jako miasto rejonowe, a wsie Gnilushi, Kotovo, Shchapovo i Likhachevo zostały włączone w granice miasta.

W 1959 r. wieś Vodniki dołączyła do Dolgoprudny wraz z bazą remontowo-konserwacyjną Khlebnikovsky.

Od 1963 r. Baza Remontowo-Konserwacyjna Chlebnikowskiego została przemianowana na Stocznię Chlebnikowskiego (od 1975 r. na Stocznię Budowy Maszyn Chlebnikowskiego).

W 1988 r. dawna wieś Vinogradovo na Dolgikh Prudy (która pierwotnie dała nazwę miastu) została wyłączona z Dolgoprudny i włączona do Północno-Wschodniego Okręgu Administracyjnego Moskwy.

W 2003 r. robotnicza wieś Szeremietiewo i wieś Pawiecewo zostały włączone do Dolgoprudnego.

Od 2006 roku OAO Khlebnikovsky Engineering and Shipyard w Vodnikach działa pod nową marką Moscow Yachting Port.

13 lipca 2016 r. nad brzegiem zbiornika Klyazma odbyła się inauguracja Nowego Parku Miejskiego Vodniki.

Od 2016 r. dostępność transportowa Dołgoprudnego znacznie się poprawiła. W przeszłości z miasta można było wyjechać albo dwupasmową autostradą Lichaczewskoje, albo przez przejazdy kolejowe na peronach Novodachnaya i Vodniki. W dniu 4 stycznia 2016 r. zakończono przebudowę autostrady Likhachevskoye, która zwiększyła liczbę pasów do trzech w każdym kierunku. Pod koniec tego samego roku otwarto wiadukt na peronie Novodachnaya, a w 2017 r. - na peronie Vodniki.