Уникальность российских ландшафтов в их разнообразии. Вспомните: в одном только Крыму в советские годы снимали огромное количество фильмов на самые разные темы. Природные декорации позволяли рассказывать истории об индейцах, сказочных королевствах и пиратах. На территории России можно обнаружить и пустыни, и оазисы, и горы, и моря. И если одни места у всех на виду, то другие нужно ещё поискать.
В этой статье расскажем об одних из самых незамысловатых, но интересных архитектурных сооружений — маяках. О них слагали легенды и писали поэмы, а сегодня, когда большинство построек уже утратили практическое значение, их ищут, чтобы сделать атмосферные фотографии, подняться по скрипучей лестнице и насладиться пейзажем с высоты птичьего полёта.
Петровский маяк
Слово любителям загадок: маяк стоит посреди выжженной степи, там, откуда даже не видно берега — почему? И нет, это не бутафория и не просчёт архитекторов.
Ответ прост: построили его на побережье Каспийского моря по приказу Петра I, чтобы путешественники, чьё судно не могло зайти в Волгу, швартовались в местном порту. Села на этой земле не было — «степи» лежали под водой, которая позднее просто… ушла. На целых 30 километров.
Строительство первого маяка на этом месте длилось 19 лет, его завершили уже после смерти Петра. Изначально сооружение было деревянным и уже через 10 лет разрушилось под натиском штормовых ветров. Восстанавливать его не стали и возвели новый, кирпичный, более устойчивый к капризам местного климата.
Высотой Петровский маяк равен двадцатиэтажному дому. При перестройке к экстерьеру добавили смотровую площадку, а к интерьеру — чугунную лестницу.
Из-за падения уровня воды порт пришлось закрыть, в 1930-м году перестал функционировать и маяк. Позднее здесь располагалась радиостанция, а сегодня заброшенное здание посещают туристы и ценители дореволюционной архитектуры.
Маяк на Сенежском озере
Этот маяк можно считать арт-объектом: в 2020 году, продолжая обустройство зон отдыха, в Солнечногорске продлили набережную, сделали удобные спуски к воде и возвели яркую красную конструкцию, ставшую негласным символом локации.
Сенеж — рукотворное озеро, выполняющее функции водохранилища. Летом вода здесь чистая, вокруг много зелени и вариантов для активного отдыха: можно поплавать на сапах или понырять в открытом бассейне, поиграть в волейбол на песчаном пляже или прокатиться на велосипеде. Зимой пейзаж преображается и начинает напоминать норвежские фьорды: снежные кручи резко контрастируют с красным остовом маяка и фотографии на их фоне получаются особенно интересными.
Маяк Анива
С 2006 года Анива не является действующим маяком, но история у этого сооружения необычная и интересная.
В годы, когда Сахалин ещё принадлежал Японии, вблизи мыса Анива пролегал небезопасный, но очень важный морской путь. Суда часто разбивались о подводные скалы и скалистые берега, и в 1939 году на этом месте было решено возвести маяк.
Спроектировал его японский архитектор Миура Синобу. Здание и сегодня считается нестандартным, инновационным. На маленьком неоднородном участке скалы Сивучья разместилось железобетонное строение высотой 31 метр с водопроводом, электрическим освещением, радиосвязью и поворотным механизмом, позволяющем освещать путь судам на расстоянии 35 километров.
В СССР сигнальная башня работала на дизельных генераторах и резервных аккумуляторах, затем её перевели в автоматический режим. Сегодня Анива — один из символов Дальнего Востока и, несмотря на ограниченную доступность, туристическая мекка — от местных пейзажей захватывает дух, а сам маяк выглядит величественно и кинематографично.
Плавучий маяк «Ирбенский»
Раньше плавучие маяки были достаточно распространены. Судна снабжались свето-, звуко- и радиосигнальными средствами, перемещались между опасными участками и сообщали о своём местоположении другим кораблям. В дневное время на мачтах крепили большие шары — это помогало морякам отличить маяки от обычных судов.
Сейчас же «Ирбенский» — последний плавучий маяк в России. Его выпустили в 1961 году на заводе в Финляндии, в 1970-е и 1980-е годы он находился в Балтийском море и указывал путь кораблям в Рижском торговому порту. Идею «выставлять» сигнальные судна на воду позаимствовали у поморов — коренных жителей русского севера. Там плоты и лодки с разведённым на них огнём оставляли в устьях рек как ориентир для рыбаков, купцов и разбойников, ушедших на промысел.
После списания «Ирбенский» не утилизировали, а передали в дар Музею Мирового океана. Судно отреставрировали: восстановили линзу, которая усиливала свет лампы, вернули один из старейших в российском флоте судовых колоколов — некоторое время он находился в калининградском храме. Отлит колокол, кстати, был ещё в 1885 году, и его вес составляет целых 400 килограмм.
В данный момент маяк «Ирбенский» пришвартован в историческом порту музея. На борту располагается экспозиция, рассказывающая о маячном деле и мореплавании XIX — XX века.
Анапский маяк
В 1898 году маяк начали строить на руинах древнего кургана. Сигнальная башня освещала путь кораблям, которые входили в Анапскую бухту. Маяк многократно перестраивали, пока в 1943 году немецкие войска не взорвали его во время отступления.
В 1955 году маяк отстроили заново, используя более актуальные технологии: на маяке установлен автономный дизельный генератор и оборудована радиостанция.
Чтобы насладиться видом, поднимитесь на смотровую площадку: с неё вы увидите отроги Большого Кавказа, горный хребет Семисам и полуостров Утриш — он появился в результате землетрясения больше двух тысяч лет назад.
Russian 
English 
German 
Chinese 
Japanese 
Spanish 
Portuguese 
Greek 
Italian 
French 
Swedish 
Dutch 
Danish 
Czech 
Polish 
Romanian