Naryan-Mar

L'idea di costruire una città nel corso inferiore del fiume Pechora è nata molto tempo fa. Una ricca fauna selvatica, luoghi incantevoli, un grande fiume navigabile, la possibilità di commerciare il legname: tutto questo attirava le persone verso il nord. Le informazioni delle cronache russe non lasciano dubbi sul fatto che già dal XII secolo la regione della Bassa Pechora fosse ben conosciuta. All'inizio le tribù locali - Jugra e Pechera - effettuavano scambi commerciali con i russi. Nel 1499 apparve Pustozersk. Nei secoli XVIII-XIX apparvero nuovi villaggi e borghi sulle rive dell'estuario della Pechora: Velikovisochnoye, Oksino, Telviska, Kuya, i cui abitanti si dedicavano all'economia tradizionale, alla pesca e all'allevamento delle renne.

Negli anni '60 del XIX secolo, gli esploratori artici Capitano P.I. Kruzenstern, il mercante V.N. Latkin e il mercante M.K. Sidorov studiarono nei dettagli il canale del fiume Pechora e organizzarono la Compagnia Pechora, che esportava il legname del Pechora. M.K. Sidorov sognava di costruire un porto marittimo sul fiume Pechora e una città che si sarebbe chiamata "Ugorsk". Per 16 anni cercò di ottenere sei dessiatine di terreno per costruire il porto, ma il terreno non gli fu mai concesso..

Nel 1892, sul fiume Pechora, vicino al villaggio di Kuya, apparve la prima segheria a telaio unico, di proprietà dell'industriale A. M. Sibiryakov. M. Sibiryakov. Tuttavia, la segheria andò presto a fuoco. Nel 1897 fu costruita una segheria dell'azienda svedese "Alfred Lidbeck & Co" sulla riva del Gorodetsky, di fronte al villaggio di Yokusha. Poco tempo dopo, però, anche questa segheria fu distrutta da un incendio.

Dal 1897 la Società per la Compagnia dei Piroscafi di Arkhangelsk-Murmansk ha organizzato viaggi in mare tra Arkhangelsk e la parte inferiore della Pechora (villaggio di Kuya).

Nel 1903 fu fondata la segheria di Pechora, nell'attuale Naryan-Mar.La partnership Stella-Polare, guidata dal carpentiere norvegese Martin Ulsen.

Il predecessore di Naryan-Mar - il villaggio di Beloshchelskoye (Beloshchelye) - è menzionato nell'Elenco delle località abitate della provincia di Arkhangelsk il 1° maggio 1922. All'epoca si contavano 29 persone in cinque nuclei familiari.

Nel 1924, a Beloshchelije fu costruito il primo edificio della futura città di Naryan-Mar, l'Agenzia di Navigazione del Mare del Nord. L'edificio fu costruito da un team di carpentieri guidati da A.S. Durkin. Il personale era composto da otto persone. Furono costruiti anche due magazzini e un capannone, che fu smontato per l'inverno.

La decisione di costruire una nuova città e un nuovo porto sulla Pechora fu presa durante una riunione a bordo del piroscafo "Umba" il 7 ottobre 1929 presso il molo di Beloshchelja. All'incontro parteciparono l'ingegnere capo dell'Archport V. V.V.Dembovetsky, il capo del Sevportiz (Ufficio di Ricerca del Porto Settentrionale) G.Ya.Nalivaiko, il presidente del comitato esecutivo del distretto di Nenets I.A.Korionov, il direttore della fabbrica di legname 51 "Komiles" Dolgoborodov e altri. Durante l'incontro furono discusse le questioni relative ai lavori di costruzione del porto previsti per il 1930 alla foce del fiume Pechora e le misure per fornire ai lavori forza lavoro, materiali da costruzione e cibo. Il 22 ottobre 1929 il Comitato Esecutivo Regionale di Nenets firmò un contratto con l'ingegnere Orlov per il "rilevamento del terreno" a Beloshchelije dove sarebbe stata costruita la città..

Nel 1929 iniziò la costruzione della Casa Nenets e dell'ospedale a Belashelje..

Secondo i documenti finali dell'incontro a bordo del piroscafo "Umba", il 4 settembre 1931 si svolse a Beloshchelje una commissione del Comitato Regionale di Arkhangelsk del Partito Comunista dell'Unione e del Comitato Esecutivo Regionale del Territorio del Nord. L'unica domanda ascoltata fu "Sulla costruzione del porto di Pechora". Fu deciso di costruire 100 ormeggi entro l'inizio della navigazione nel 1932 e altri 150 metri entro settembre 1932. Il motivo principale per la costruzione del porto fu la scoperta del giacimento di carbone di Vorkuta da parte del geologo G. A. Chernov nel 1930. C'era un solo modo per consegnare il carbone ai consumatori e i carichi per costruire le miniere di Vorkuta: attraverso il porto di Pechora. Si formò così l'insediamento operaio Naryan-Mard (Città Rossa), che riuniva i territori e la popolazione dell'insediamento dei mulini a legna (intitolato a F.E. Dzerzhinsky dal 1930 al 1937).Il nome Naryan-Mard fu dato al villaggio di nuova formazione di Naryan-Mard con un decreto del Comitato Esecutivo Centrale del 10 ottobre 1931. Il nome Naryan-Mard fu dato al nuovo insediamento dalla Risoluzione del Comitato Esecutivo Centrale dell'Unione del 10 ottobre 1931.. I primi edifici sul territorio della futura città furono una capanna per 65 persone, una casa di otto appartamenti, una mensa, un ufficio postale, una "Casa Nenets", un ospedale e una tipografia.

Una decisione del Presidium del Comitato Esecutivo Regionale del Territorio del Nord del 7 ottobre 1931 riconobbe la necessità di spostare il centro del Distretto Nazionale Nenets dal villaggio di Telvisochny al campo dei lavoratori. Naryan-Mard. La stessa decisione obbligava il Comitato Esecutivo Regionale di Nenets, entro il 1° novembre 1931, a creare un consiglio comunale sul territorio dell'insediamento operaio di Naryan-Mard, approvato dal Comitato Esecutivo Centrale.

Il 18 dicembre 1931 fu approvato un decreto del Presidium del Comitato Esecutivo Regionale Nenets:

Con un decreto del Comitato Esecutivo Centrale All-Russian del 2 marzo 1932, il centro amministrativo del Distretto Nazionale Nenets del Territorio del Nord fu spostato dal villaggio di Telvisochny all'insediamento operaio di Naryan-Mar..

Il 9 aprile 1934 il V Plenum del Comitato Esecutivo di Nenets Okri decise di trasformare l'insediamento operaio di Naryan-Mar, con più di 8000 abitanti, nella città di Naryan-Mar. Il 10 marzo 1935, con la Risoluzione del Presidium del Comitato Esecutivo Centrale All-Russian, l'insediamento operaio di Naryan-Mar nell'Okrug Nenets del Territorio del Nord fu trasformato nella città di.

Nel 1934, il Consiglio dell'insediamento diede il nome alle prime strade. Si trattava di via Naberezhnaya, via Partizanskaya (ora via A. P. Pyyrka), Prospettiva Zapolyarny (ora via Smidovich), via Olennaya (dal 1936 via I. P. Vyucheysky) e via Polarnaya. Nello stesso anno, le autorità cittadine decisero di iniziare la costruzione della Casa dei Soviet. Nel 1934, i primi specialisti si diplomarono presso l'istituto di formazione per insegnanti. Nel 1932 iniziò l'attività di una stazione di allevamento di renne. Nel 1933 fu organizzato un ufficio fiduciario per la pesca. Il porto marittimo aumentò il fatturato delle merci. Nel 1933 fu messa in funzione nel villaggio di Yokusha una fabbrica di mattoni trainati da cavalli con una capacità progettuale di 2 milioni di mattoni all'anno. Nel 1934 iniziò l'attività educativa di una biblioteca e successivamente fu aperto un museo distrettuale. Anche lo sviluppo dell'istruzione era in pieno svolgimento. Nel 1934 furono aperte in città una scuola di cultura e istruzione e due scuole complete. Prima del 1940 a Naryan-Mar furono costruite circa 120 case di abitazione.

Nel 1936 fu istituito un ufficio meteorologico.

Nel 1937 fu aperto un teatro professionale di prosa, sulla base del quale fu istituita la Casa della Cultura Naryan-Mar dopo la sua chiusura nel 1948.

Il commercio era rappresentato da due grandi magazzini, una drogheria specializzata e un negozio specializzato in prodotti per la popolazione della tundra.

Il 13 febbraio 1933 fu inaugurata la prima linea aerea polare che collegava Arkhangelsk a Naryan-Mar.

Nel 1932 fu aperto il primo centro radio con 110 punti radio e nel 1937 le autorità stabilirono una linea telegrafica diretta con Arkhangelsk.

Il 30 marzo 1937, gli aerei di una spedizione al Polo Nord atterrarono a Naryan-Mar per allestire la prima stazione polare alla deriva del mondo, il Polo Nord 1. A causa del maltempo, lo scalo a Naryan-Mar durò quindici giorni. Il 12 aprile 1937 gli aerei volarono verso la stazione polare di Matochkin Ball (Novaya Zemlya).. C'è una targa sulla casa in cui vissero gli esploratori polari.

Durante la Grande Guerra Patriottica, Naryan-Mar era una città di retrovia. Nell'ottobre del 1941, nella città entrò in funzione un campo d'aviazione militare che apparteneva alla 772esima base aerea della Flottiglia del Mar Bianco.

Gli aerei di Naryan-Mar stavano effettuando voli di ricognizione nell'Artico.

Il 22 giugno 1943 un U-88 tedesco sorvolò Naryan-Mar per la prima volta durante la guerra, scattando foto aeree della città e degli insediamenti vicini.. Voli simili continuarono anche in seguito.

Nel Giorno dell'Aviazione del 1944 i dipendenti del porto marittimo di Naryan-Mar consegnarono a V. Tomashevsky, un pilota della Flottiglia del Mar Bianco. I lavoratori del porto marittimo di Naryan-Mar consegnarono al pilota della Flotta del Mar Bianco l'aereo bombardiere Il-4 "Operaio della Flotta di Pechora", acquistato con i soldi dei lavoratori del porto. Il 7 settembre 1944 i principali lavoratori dell'Okrug di Nenets consegnarono ai piloti della Flottiglia del Mar Bianco un aereo da caccia Yak-7B del costruttore navale di Naryan-Marsk, che fu presentato al Capitano A.K. Tarasov, un Eroe dell'Unione Sovietica. Tarasov. Nel 1946 il caccia fu consegnato a Naryan-Mar ed eretto in un giardino pubblico come monumento ai sovietici che lavoravano sul fronte interno (perso nel 1956 e restaurato nel 2010).

Il 16 agosto 1942 un gruppo di navi lasciò il villaggio di Khabarovo per Naryan-Mar. Si trattava dei rimorchiatori "Komsomolets", "Nord" e "Komiles". Il "Nord" rimorchiava il "Komiles", difettoso, e il peschereccio "Sh-500", mentre il piroscafo "Komsomolets" rimorchiava la chiatta P-4. Quest'ultima trasportava 300 persone, la maggior parte delle quali erano state trasportate da "Komsomolets". Quest'ultima trasportava 300 persone, la maggior parte delle quali erano prigionieri dei campi di Norilstroy. Il 17 agosto, verso le 7 del mattino, mentre la carovana navigava a due miglia dalla costa settentrionale dell'isola di Matveev nel Mare di Barents, un sottomarino tedesco U-209 emerse nelle vicinanze e aprì il fuoco con l'artiglieria. La nave Sh-500, la chiatta P-4 e il rimorchiatore a vapore Komiles furono affondati. Il rimorchiatore a vapore "Komsomolets" prese fuoco e si arenò a riva. Il piroscafo Nord riuscì a fuggire. Delle 328 persone a bordo della carovana distrutta, 305 annegarono o furono uccise durante un attacco di artiglieria. In ricordo di questo evento a Naryan-Mar, nella strada intitolata a N.E. Saprygin. Nel novembre del 1968 a Naryan-Mar fu eretto un monumento all'equipaggio del rimorchiatore "Komsomolets"..

Nel 1940, la fabbrica di mattoni di Yokush produceva 1 milione e 100.000 mattoni. All'epoca la superficie totale delle abitazioni della città era di 52.400 metri quadrati.

Una nuova fase dello sviluppo della città, tra la fine degli anni '40 e gli anni '50, fu segnata dalla costruzione di un blocco di edifici residenziali in via I.P. Vyucheysky. Negli anni '60 vennero messi in funzione i primi edifici in mattoni: la Casa della Cultura e la Scuola n. 3. Nel 1975 i costruttori commissionarono il primo edificio in mattoni a più piani: l'edificio del Comitato Distrettuale del Partito Comunista dell'Unione Sovietica, ora Amministrazione Comunale. Nel 1981, i lavoratori della SMU di Naryan-Mar ricevettero degli appartamenti nella prima casa a pannelli della città. La costruzione è stata avviata su base industriale. Con l'inizio della costruzione di case in mattoni e pannelli, furono introdotti l'approvvigionamento idrico centralizzato e un sistema fognario locale con impianti di depurazione locali.

Anche il sistema di servizi della città stava migliorando. Nel 1955 fu inaugurata la prima linea di autobus. Con la creazione della centrale elettrica a gasolio della città nel 1959, fu stabilita una fornitura costante di elettricità e all'inizio degli anni '60 le case residenziali cominciarono a passare al riscaldamento centralizzato.

Gli abitanti di Naryanmar guardano i programmi televisivi attraverso la stazione Orbita dal 1973. Nel 1978 è stato costruito un gasdotto dal giacimento di condensato di gas di Vasilkovskoye ed è iniziata la gassificazione della città e la conversione delle caldaie al gas.

Il 15 luglio 1979 si verificò il più grande incendio della storia della città.

Nel 1982 fu costruito un ponte lungo 92 metri sul fiume Kachgortinskaya Kurya e nel 1983 un ponte lungo 57 metri sul fiume Lesozavodskaya Kurya. Negli anni '80 vennero costruite nuove capacità nella centrale elettrica, nel deposito di petrolio, nel panificio e nel 1989 venne costruito un edificio a quattro piani dell'ospedale distrettuale. Negli anni '80 furono costruiti un nuovo policlinico e una farmacia, l'hotel "Pechora", un collegio con dormitorio, un grande magazzino e una scuola di musica. È stato costruito un intero blocco di moderne case a pannelli.

Negli anni '90, il ritmo di sviluppo della città, come quello dell'intero paese, rallentò e alcuni abitanti iniziarono a lasciare Naryan-Mar. Tuttavia, anche in quel periodo, nella città furono costruiti diversi edifici residenziali, l'edificio della Promstroibank, il centro di liquidazione dei contanti e la Tesoreria Federale. Dall'inizio del XXI secolo, con l'aumento della produzione di petrolio a NAO, la città ha ricevuto un nuovo impulso nel suo sviluppo; nel primo decennio sono apparsi decine di moderni edifici monolitici e in mattoni, sono state costruite e riparate strade e comunicazioni, sono state demolite le vecchie abitazioni e i residenti sono stati trasferiti in nuovi e confortevoli appartamenti.

Fino al 2004, il villaggio di Iskateley era subordinato alla città, ma era un'entità amministrativo-territoriale indipendente; i residenti del villaggio partecipavano all'elezione del capo dell'amministrazione e del consiglio comunale, oltre che all'elezione del capo della città di Naryan-Mar.

In conformità con la Legge Federale n. 131-FZ del 6 ottobre 2003 sui "Principi generali dell'organizzazione dell'autogoverno locale nella Federazione Russa", nel dicembre 2004 sono state istituite le singole municipalità. Naryan-Mar con lo status di distretto urbano e l'insediamento operaio di Iskateley con lo status di insediamento urbano incluso nel distretto di Zapolyarny.

Nel settembre 2009, Naryan-Mar è stata visitata da Eduard Kokoity, Presidente dell'Ossezia del Sud, che ha partecipato alle celebrazioni per l'80° anniversario della NAO..

Il 4 ottobre 2011, il Presidente russo Dmitry Medvedev ha tenuto una riunione del Presidio del Consiglio di Stato per gli alloggi e i servizi comunali a Naryan-Mar..

Il presidente vietnamita Truong Tan Sang si reca in visita ufficiale a Naryan-Mar il 29 luglio 2012.

Il 3 novembre 2013, Naryan-Mar ha ospitato la staffetta della torcia dei Giochi Olimpici Invernali 2014.