Borisoglebsk

La città fu fondata nel 1698 (Alcune fonti indicano il 1646), come dice il cronista, "per proteggersi" dalle incursioni degli irrequieti abitanti della Crimea, dell'Azov e dei Nogai, che "si aggiravano fuori strada e combattevano in tutti quei luoghi, picchiavano la gente e prendevano in prigionia servi e contradaioli di ogni genere". Fino al 1704 si chiamava Pavlovsk (Novopavlovsk).. Pietro il Grande, ipotizzando di conquistare Azov, fece di Borisoglebsk un deposito temporaneo di legname per la costruzione della flotta costiera, il che contribuì notevolmente all'attrazione della popolazione e allo sviluppo dell'industria qui.

All'inizio del XX secolo a Borisoglebsk c'era un molo molto frequentato, chiamato molo Khopyorskaya per la sua vicinanza al Khopr. Già negli anni Settanta del XIX secolo, al molo locale venivano caricati più di 52 mila m³ di grano e farina; a Borisoglebsk venivano costruiti fino a 2 mila barconi all'anno sul lato dei prati del Khopr e della Vorona, che venivano spediti con le merci a Rostov e Taganrog; qui venivano trasportati fino a 10 mila burla all'anno. La costruzione della strada Gryaz-Tsaritsyn collegò Borisoglebsk con Tsaritsyn e, di conseguenza, con la regione del Volga da un lato e con i porti del Mar Baltico dall'altro, e divenne rapidamente uno dei punti di commercio di pane più trafficati della regione della Terra Nera, attraverso il quale venivano inviati a San Pietroburgo e a Mosca pane, legname, paraffina, pesce, caviale, angurie e sale dai laghi della provincia di Astrakhan.

Nel 1890 sulla tratta Gryazi - Borisoglebsk (199 km) il ricavo dei carichi e di altri trasporti fu di 3.418.925 rubli, ovvero - 17.181 rubli/km. - 3.418.925 rubli, ovvero - 17.181 rubli/km. Secondo i dati del 1885, Borisoglebsk aveva 13 007 abitanti (6325 maschi e 6682 femmine), quasi esclusivamente ortodossi. All'inizio del XX secolo a Borisoglebsk c'erano progimnasi femminili (4 classi) e maschili (6 classi), una scuola tecnica ferroviaria, due scuole parrocchiali cittadine, ecc. La fiera di Kazan (6 luglio), che durava 3 giorni e aveva un importante significato economico (locale), era una delle fiere dell'epoca..

Durante la guerra civile si trovava nella zona di guerra tra l'Armata Rossa dei Lavoratori e dei Contadini, da un lato, e gli eserciti dei Volontari e del Don, dall'altro; passò di mano diverse volte. Il distretto di Borisoglebsk fu travolto dall'insurrezione di Tambov.

Nel dicembre 1922, a Borisoglebsk, la 2a la scuola militare di piloti della Flotta aerea rossa, che formava piloti per l'Aeronautica militare, divenuta poi Scuola superiore militare di aviazione dell'Ordine di Lenin di Borisoglebsk, Scuola di piloti con il vessillo rosso intitolata a V. P. Chkalov, dal maggio 2001 - il Centro di addestramento aeronautico di Borisoglebsk (filiale) della Scuola superiore militare di aviazione di Krasnodar (ora Scuola militare di Kachinsk)..

Nel 1940, sulla base del Collegio Pedagogico, è stato fondato l'Istituto degli Insegnanti, con due dipartimenti - Fisica e Matematica e Filologia. Fornisce ai laureati un'istruzione superiore non completa. Nel settembre 1952, l'Istituto degli Insegnanti fu riorganizzato in Istituto Pedagogico, destinato a formare specialisti con un'istruzione superiore per le scuole secondarie.

Nel 1708, quando la Russia fu divisa per la prima volta in 8 province, Borisoglebsk fu assegnata alla provincia di Azov. Nel 1719, quando i confini delle province furono nuovamente modificati, Borisoglebsk fu inclusa nella provincia di Tambov, nel 1732 fu inserita nella provincia di Voronezh e nel 1779, quando fu costituito il vicereame di Tambov, Borisoglebsk divenne una delle 15 città distrettuali del vicereame. La posizione geografica molto favorevole della città, collegata per via d'acqua con i porti del Mar d'Azov e del Mar Nero (Vorona, Khopyor, Don, Mar d'Azov), attirò su di essa in larga misura le opere non solo del proprio distretto, ma anche dei distretti di Kirsanov e Balashov e di tutta la metà meridionale delle province e dei distretti adiacenti delle province di Saratov e Voronezh.

Ai tempi di Pietro il Grande era famosa soprattutto per il legname delle navi Tellerman. Durante il periodo di preparazione delle campagne di Azov, qui si raccoglieva il legname dal massiccio di querce di Tellerman e si costruivano navi ausiliarie e chiatte per la flotta di Azov. Ciò contribuì all'attrazione di popolazione e allo sviluppo economico dell'area. Intorno alla città comparvero le Slobodas dei braccianti. Nel 1708 gli abitanti di Borisoglebsk si unirono alla rivolta guidata da K. Bulavin, ma furono sconfitti dalle truppe zariste.

Nel 1713, l'ultima incursione nella città fu compiuta da kalmyks e tatari. Gradualmente, con lo spostamento dei confini russi verso sud, Borisoglebsk perse la sua importanza militare e a metà del XVIII secolo era diventata una città commerciale e artigianale, un punto importante per l'acquisto e la vendita di pane, bestiame, legname e prodotti agricoli. La via d'acqua la collegava ai porti del Mar d'Azov e del Mar Nero, dove ogni anno venivano inviate da 60 a 90 chiatte con pane, farina di segale, avena e legname.

Il mercato del pane riprese vigore dopo la riforma contadina del 1861. Pane, farina e grano venivano esportati all'estero via acqua attraverso Rostov e Taganrog. I principali articoli del commercio fondiario erano lana, cuoio e bestiame. Il grano acquistato nelle economie dei proprietari terrieri del distretto veniva trasformato in farina grossolana nei mulini di Borisoglebsk e inviato a nord - a Tambov, Elets, Mosca e altre città. A metà del secolo, presso i lavaggi di Borisoglebsk venivano lavati annualmente fino a 30.000 pacchi di lana, che venivano poi inviati alle fabbriche di tessuti per soldati nella provincia di Tambov, a Mosca, alle fiere di Lebedyan e Tambov, ai villaggi di Uryupinskaya e Mikhailovskaya. Nel Paese dell'Armata del Don, a Ekaterinoslavl, Kharkov, Saratov si compravano bovini e piccoli bovini da carne. Una parte veniva ingrassata nelle fertili terre dell'uyezd di Borisoglebsk e poi venduta, un'altra parte del bestiame veniva macellata e lavorata nei forni per il lardo della città, e il lardo veniva esportato a Morshansk e a Mosca, mentre il cuoio veniva venduto alle fiere di Uryupinsk e Lebedyanskaya. Le fiere commerciali si tenevano a Borisoglebsk due volte l'anno, a luglio e a ottobre.

Il commercio diede origine a una varietà di industrie. Nel 1860 la città contava 31 imprese (6 lanifici, 2 saponifici, 10 salatoi, 4 cererie, 8 fabbriche di mattoni, 1 fonderia di ferro). L'aspetto sociale e culturale della città è cambiato. Nel 1860 Borisoglebsk contava 9356 abitanti (2599 commercianti e 5682 abitanti). Su otto strade e due piazze (dopo l'incendio del 1805 la città fu costruita dal lato del fiume Vorona rigorosamente in linea, formando ampie strade diritte) c'erano 737 case, 79 negozi, 4 chiese, due scuole - distrettuale (che aprirà nel 1836) e rurale parrocchiale, 1 ospedale. Dal 1837 gli abitanti della città iniziarono a ricevere regolarmente il giornale "Tambovskie Gubernskie Vedomosti", nella cui sezione non ufficiale venivano stampati gli articoli del proprietario terriero di Borisoglebsk, membro corrispondente della Società Economica Libera H. Kozlov. Kozlov.

Nel 1869 entrò in funzione la "Birreria n. 4 di A. A. Nasonych". A. Nasonych". Il birrificio produceva birre scure e chiare, nonché acqua gassata alla frutta. Con l'avvento del potere sovietico, il birrificio continuò a operare nella sua forma originale. A metà del XX secolo l'impresa è stata modernizzata, sono stati costruiti nuovi negozi e sono state lanciate nuove linee. Attualmente l'azienda continua a produrre birra.

Lo sviluppo della città è stato fortemente promosso dalla costruzione della ferrovia Gryaz-Tsaritsyn nel 1869-1871. La costruzione della ferrovia Gryaz-Tsaritsyn nel 1869-1871 collegò la città ai centri industriali del Paese e ai porti del Mar Baltico. La costruzione della ferrovia stimolò la creazione di imprese industriali in città. Nel 1869 furono aperte le officine ferroviarie per la riparazione del materiale rotabile, che in seguito divennero le principali della ferrovia Gryaz-Tsaritsyn. Alla fine del XIX secolo a Borisoglebsk operavano 34 fabbriche e impianti. Tra le produzioni industriali il primo posto era occupato dalla macinazione della farina - c'erano 7 mulini. Nel 1892 a Borisoglebsk iniziò la costruzione di un ascensore. Un ruolo importante spettava alla produzione di burro - c'erano 6 fabbriche. C'erano anche tre fabbriche di sapone, due mulini per la lana, due mulini per la cera, nove fabbriche di mattoni, sei fabbriche di sego, una fabbrica di birra (fondata nel 1886 da Klinsman) e la fonderia di ferro dei fratelli I. O. e A. O. Volostny (fondata nel 1875).

Tra la fine del XIX e l'inizio del XX secolo Borisoglebsk entrò nel sistema di relazioni creditizie e finanziarie. Furono aperti uffici di rappresentanza delle maggiori banche commerciali private: le banche Volzhsko-Kamensky e Severny (russo-asiatica) di San Pietroburgo e la Banca Commerciale di Voronezh. Ma già in precedenza, dal 1869, erano attive in città le filiali della Banca di Stato e della Società di Mutuo Credito di Borisoglebsk.

• Borisoglebsk si distingueva tra le altre città di provincia per il suo alto livello di cultura e istruzione. Alla fine del XIX secolo la sua popolazione era di 22309 persone, metà delle quali alfabetizzate.
• Il movimento sindacale si sviluppò con la crescita delle imprese industriali. Manifestazioni di massa dei lavoratori delle ferrovie ebbero luogo nel 1882 e nell'883. Tra gli operai, gli impiegati e gli insegnanti locali nel 1888 emerse il primo circolo socialdemocratico sotto la guida di V. Y. Alabyshev, espulso dall'Università di Kazan insieme a V. I. Lenin per aver partecipato alle agitazioni studentesche. A. M. Peshkov (M. Gorky), che all'epoca viveva a Borisoglebsk, era un membro del circolo.
• A Borisoglebsk c'erano ospedali cittadini, zemstvo e ferroviari. La Società Medica di Borisoglebsk era attiva dagli anni '90 del XIX secolo.

Nel 1917 in città esistevano istituzioni scolastiche primarie e secondarie: il ginnasio maschile Alexander, il ginnasio femminile Mariinsky, tre ginnasi privati, una scuola tecnica ferroviaria, sette scuole parrocchiali cittadine maschili e cinque femminili, una scuola ferroviaria a due classi, una scuola cittadina a quattro classi, una scuola elementare superiore e una scuola artigianale femminile. Un grande contributo allo sviluppo dell'istruzione e della cultura nella città e nel distretto fu dato dall'ispettore delle scuole pubbliche N. V. Pavlovsky (padre dell'accademico E. N. Pavlovsky), che ricoprì questa carica dal 1886 fino alla sua morte nel 1914.

Le istituzioni scolastiche secondarie, comprese quelle private, erano una sorta di centri della vita sociale della città. Ciò fu particolarmente evidente durante la Prima guerra mondiale, quando i ginnasi ospitarono serate, spettacoli teatrali, concerti di beneficenza a favore dei feriti e organizzarono infermerie. Nell'anno rivoluzionario del 1917, i ginnasi privati divennero sedi di conferenze politiche.

Dopo la Rivoluzione di febbraio, che diede spazio alle riforme democratico-borghesi, nel marzo 1917 fu fondata la Società Pedagogica di Borisoglebsk. Essa riuniva gli insegnanti delle scuole primarie e secondarie sulla base dei loro interessi professionali, al fine di migliorare la causa dell'istruzione pubblica nella città.

Un posto speciale nella vita culturale della città è stato occupato dalle attività del principe S. M. Volkonsky - proprietario terriero di Borisoglebsk, giudice di pace onorario, figura teatrale di spicco, nipote del decembrista S. G. Volkonsky. G. Volkonsky. Nella primavera del 1918 il principe S. M. Volkonsky organizzò nella Casa del Popolo la prima mostra in Russia dedicata ai Decembristi.

Dopo la vittoria della Rivoluzione di febbraio a Borisoglebsk, fu istituito un organo temporaneo di governo della città, il Comitato pubblico cittadino, che comprendeva rappresentanti della Duma cittadina e del Consiglio comunale, dello Zemstvo, delle unità militari e di varie organizzazioni sociali e professionali. Il comitato era dominato da SR e menscevichi.

Il 30 gennaio 1918, sotto l'influenza della Rivoluzione d'ottobre a Pietrogrado, si tenne un congresso unitario dei Soviet dei deputati degli operai, dei soldati e dei contadini, che elesse un nuovo comitato esecutivo distrettuale dominato dai bolscevichi.

Durante la guerra civile Borisoglebsk passò di mano tre volte.

Negli anni Venti-Trenta Borisoglebsk si è sviluppata come centro agroindustriale; è stato costruito un impianto di inscatolamento della carne, sono stati ricostruiti un mulino, una fonderia di ferro, impianti per la produzione di mattoni e di birra. Le officine ferroviarie furono trasformate in un impianto di riparazione di automobili, e fu costruita una centrale elettrica cittadina. Vennero aperte scuole di meccanizzazione agricola e di tecnica stradale, scuole di pedagogia e di medicina, un istituto per insegnanti e iniziò l'attività del teatro di prosa.

Nel 1923 fu istituita la 2ª Scuola militare di pilotaggio, dove studiarono V. P. Chkalov, V. K. Kokkinaki, N. P. Kamanin, A. B. Yumashev, V. V. Talalikhin e altri. In seguito, la scuola è stata chiamata Scuola superiore di aviazione militare di Borisoglebsk Ordine di Lenin Stendardo rosso, intitolata a V. P. Chkalov. PP Chkalov.

Durante la Grande Guerra Patriottica Borisoglebsk era una città di prima linea, una base per la formazione di unità militari. Qui si trovavano gli ospedali militari e le organizzazioni regionali di Voronezh venivano evacuate qui.