Rybinsk

Rybinsk (anciennement Poisson Sloboda) est né sur la rive droite de la Volga, au confluent de la rivière Cheremukhi. Le promontoire qui les sépare est appelé Strelka. L'embouchure de la Sheksna, affluent gauche de la Volga, ainsi que d'autres quartiers de la rive gauche n'ont été intégrés à la ville moderne qu'au XXe siècle, en raison de la croissance rapide de la période d'industrialisation. Un site datant de l'âge de pierre a été découvert dans le centre historique de la ville.

Une ancienne colonie à l'endroit où la Sheksna se jette dans la Volga (de l'autre côté de la Volga par rapport à la future Rybinsk).) s'appelait Ust-Sheksna. La première mention dans la Chronique laurentienne est associée au soulèvement de Rostov en 1071 : Yan Vyshatich "stascha on Ust'-Sheksny" pour le procès et les représailles contre les mages rebelles. Les fouilles ont révélé les traces d'un établissement du début du XIe siècle (couvrant une superficie de plus de 3 hectares) avec des articles d'origine byzantine et scandinave et des trésors d'argenterie arabe du Xe siècle. Au 13e siècle, la superficie du centre de commerce et d'artisanat s'est étendue à 30 hectares. Une cour avec des palissades et des rues parallèles à la rivière Sheksna, un complexe métallurgique et de forge, des vestiges d'ateliers de bijouterie et des ustensiles d'écriture (scribes) ont été découverts. Des traces tangibles de poterie, d'artisanat de sculpture sur bois et sur os, d'artisanat de pêche et de chasse, d'outils agricoles ont été trouvées à Ust'-Sheksna. La preuve de l'autorité administrative de l'ancienne colonie est constituée par de nombreux sceaux en plomb trouvés sur le site de fouilles, dont le sceau de Davyd Sviatoslavich, le sceau du prince de Suzdal Yury Dolgoruky, le sceau de l'hiérarque grec de l'Église, le sceau de la ville d'Ust'-Sheksna et le sceau de la ville d'Ust'-Sheksna.. Il est évident qu'il y avait un point important sur la route commerciale de la Volga à l'emplacement de la ville moderne..

Ust'-Sheksna est né comme un pogost slave dans le nord de l'ancien État russe lors de l'accession des peuples finno-ougriens et faisait partie du volost de Rostov et de la principauté de Rostov-Suzdal. Sa situation avantageuse au confluent de la Volga et de la Sheksna permettait à l'État de contrôler la route de l'eau et du commerce vers le nord le long de la Sheksna, d'être sur la route internationale Caspienne-Sheksna-Baltique et de relier la colonie au reste du territoire de l'Ancienne Russie. Pendant la fragmentation féodale (Udelnaya Rus), Ust-Sheksna faisait partie de la principauté de Yaroslavl et se trouvait sur le chemin de la principauté de Belozersk, des terres septentrionales des principautés de Rostov et de Yaroslavl et des territoires de la république de Novgorod. Ust'-Sheksna a été sérieusement endommagée lors de l'invasion mongole de 1238. La couche culturelle du deuxième quart du XIIIe siècle a conservé les traces d'un grand incendie qui a détruit la plupart des bâtiments excavés de la partie nord du village. Les fouilles ont révélé un grand nombre d'armes (des dizaines de pointes de flèches, de lances (frondes), de haches de combat, etc.) et plusieurs pointes de flèches considérées comme typiques des armes des guerriers mongols. Aux XIVe et XVe siècles, Ust'-Sheksna faisait partie de la propriété des princes de Yaroslavl, les princes Romanov et Shekhon, qui, en 1460, vendirent leur propriété à Maria Yaroslavna. Dans les principautés féodales, les colonies et les terres passaient d'un prince à l'autre à la suite d'une redistribution, d'un achat-vente, d'une donation ou d'un héritage. Dans sa charte spirituelle de 1462, Vassily II le Ténébreux présente (approuve) à Maria Yaroslavna "son achat" - la ville de Romanov près de Yaroslavl (achetée par Maria aux princes M.I.Deev et aux enfants de L.D.Zubatoy) et Ust'Sheksna (ancienne possession des princes Semyon et Vasily Shehonsky). Il est dit : "Et je donne à la princesse... Et ce qu'elle a acheté de la ville Romanov du prince Mihajlovo Deyev, des enfants du prince Lev, du prince Davydovo Zasekin, et d'Ust-Shokstna, qu'elle a acheté pour elle-même au prince Semen et au prince Vasiliy de Shohonskih, c'est à elle", mes enfants elle n'a pas d'entrée... Quant à son achat, la ville de Romanov, et Shokstna, et d'autres cantons et villages, dans lesquels il n'y aura pas de ville, c'est la volonté de ma princesse, après sa vie elle la donnera à son fils... Et vous, mes enfants, obéissez à votre mère en tout, et ne vous écartez pas de sa volonté en quoi que ce soit. Et quiconque violera ma charte, ou transgressera la parole de l'Euangil, quiconque désobéira à son père et à sa mère et n'observera pas leurs commandements, mourra de mort...". Dans les années 1470, à la suite d'événements politiques intérieurs dramatiques, la Grande-Duchesse est contrainte de partager une partie de ses kupel (acquisitions) avec son fils, le prince appanagé d'Ouglitch, Andreï Vassilievitch le Grand, qui cherche à mener une politique indépendante contre le renforcement du grand pouvoir princier et en faveur des princes appanagés. En septembre 1473, Maria Yaroslavna remet à Andreï le Grand et à la principauté d'Ouglitch la ville de Romanov, Ust-Sheksna et de nombreuses autres localités. Le 20 septembre 1492, Ivan III ordonne qu'Andreï le Bolchoï soit saisi et jeté en prison avec ses héritiers Ivan (14 ans) et Dmitry (7 ans). Après la mort du prince André en novembre 1493 Ust'-Sheksna appartenait en fait à l'État russe créé et au Grand-Duché de Moscou qui en faisait partie, et a finalement perdu ses fonctions administratives (douanières) et son ancienne importance commerciale et économique en raison de la liquidation des principautés appanagistes par Ivan III.

Poisson Sloboda et Ust-Sheksna sont mentionnés en 1504 dans la charte spirituelle d'Ivan III : "Je donne à mon fils Vasiliy ... et Inopazh et Selce, et avec l'ezom, qui est sur la Volza sous le Rybnaya Sloboda en face de Inopazh et Selce ... Et à mon fils Vassili, je donne Ust - Shokstny des deux côtés des pogosts et les villages des princes Vasilyevsky et Semenovsky de Shohon, et avec ezy, et avec la pêche et avec tous les droits, selon la façon dont il a été avec ma mère, la Grande-Duchesse ...". Comme le montre le testament, Ivan III a respecté la volonté de Basile II et n'a pas pris possession d'Ust'-Sheksna. Il légua Ust'-Sheksna à son fils Vassili III au motif qu'elle avait appartenu à sa mère et qu'il n'y avait pas d'autres héritiers. Rybnaïa Sloboda a été fondée à la fin du XVe siècle par Ivan III. En 1526, elle apparaît pour la première fois sur l'une des cartes de l'État de Moscou, dessinée à l'époque par des étrangers. Aux XVIe et XVIIe siècles, le village appartenait directement aux tsars de Moscou (c'était un village de palais) et fournissait du poisson à la cour des tsars et aux seigneurs moscovites. Des documents attestant d'une taxe naturelle sur le poisson pour les habitants ont été conservés (les habitants de Sloboda payaient un tribut sous forme de poisson rouge). Au XVIe siècle, les Slobozhans avaient le monopole de la pêche au poisson rouge (esturgeon, béluga, poisson blanc, sterlet) sur des dizaines de verstes alentour. Ils possédaient les zones de pêche sur la Volga, la Sheksna et la Mologa, pour lesquelles ils bénéficiaient d'une charte du tsar. Les slobodas étaient en bois et aucun monument de cette époque n'a été conservé dans la ville.

Les deux localités sont liées par le "double nom" de Rybnaya Sloboda au XVIe siècle. Ivan le Terrible, qui l'a visité pendant la "chevauchée de Cyrille" vers les lieux de Dieu (au cours de laquelle le tsarévitch Dmitry - le fils aîné d'Ivan le Terrible - est mort), a navigué en 1553 sur la Volga d'Uglich "jusqu'à l'embouchure de Sheksna (ust-Sheksna)". sur la Rybnaïa, puis remonta la Sheksna jusqu'au monastère de Kirillo-Belozersk. En revenant du monastère à Moscou, le tsar et souverain de toute la Russie descendit à nouveau la Cheksna, puis la Volga jusqu'à Romanov et Yaroslavl.. Le nom "double" n'a pu être apporté que par les habitants de la rive gauche, qui ont déménagé sur la rive droite et se sont inscrits comme pêcheurs dans le Sloboda grand-ducal. Cette réinstallation a été favorisée par le transfert de la pêche sur la rivière Sheksna aux slobodas de la rive droite. Les archéologues ont pu constater une croissance explosive du territoire de Rybnaya Sloboda au début du XVIe siècle et une forte diminution simultanée de la zone d'Ust-Sheksna au cours de la même période.. Au XVIe siècle, la famille du tsar a visité à plusieurs reprises les reliques de Rostov, Yaroslavl et Belozero, en passant par la Volga et la Sheksna, par Romanov, Rybnaya Sloboda, Uglich et Mologa en 1503, 1511, 1529, 1531, 1545, 1553 et 1563. Ces voyages ont été accompagnés de généreuses faveurs tsaristes, de justice et d'amélioration de l'ordre dans tous les lieux visités. Ust-Sheksna n'est plus mentionné dans la charte spirituelle d'Ivan le Terrible.

Les premiers bâtiments en pierre ont été construits au XVIIe siècle. À Saint-Pétersbourg, le département des manuscrits de la Bibliothèque nationale de Russie conserve les documents du Rybnosloboda Zemstvo. Ces documents, ainsi que le livre des scribes du tribunal de Lovettskaya Rybnikaya Sloboda de 1674-1676, permettent de reconstituer l'image de Sloboda, les activités de ses habitants et leur mode de vie. Au centre de la place principale se trouvait l'église en pierre de la Transfiguration (1654-60). Cette église à cinq dômes est construite dans la tradition de l'architecture de Yaroslavl sur un podklet élevé, avec des galeries, un clocher et un porche. Un cimetière est attenant à l'église. Au centre du village se trouvaient un tribunal, une cabane de zemskaïa, un poste de douane, une brasserie, des tavernes. Et comme partout ailleurs en Russie, une place du marché avec des bancs, des bancs, des cabanes, des étals et des étagères. Il y avait deux places de marché à Rybnaya Sloboda : une place pour le commerce permanent avec des bancs et des étals de marché pour les habitants de la banlieue de Rybnaya Sloboda, où l'on pouvait acheter des produits de consommation courante.

Le centre de la sloboda était jouxté par des rangées de maisons de sloboda (maisons de pêcheurs et de posadets), qui se prolongeaient au-delà de la rivière Cheremkha. Elles étaient habitées principalement par des pêcheurs, mais aussi par des commerçants et des artisans. Tous les métiers de la pêche à Rybnaya Sloboda appartenaient au tsar Alexey Mikhailovich. Le livre des scribes souligne en particulier que le village était également habité par des forgerons, des cordonniers, des teinturiers, un chandelier, un tailleur et un chapelier. Il y avait des prés et des prairies à proximité du village.

L'église Notre-Dame de Kazan (1697), le plus ancien bâtiment de la ville, a été préservée jusqu'à aujourd'hui.

En 1777, Rybnaya Sloboda devient le centre d'un comté de la province de Yaroslavla reçu le statut de ville et le nom de Poisson. Influencée par le nom du comté, la forme Rybinsk a été établie..

Après le transfert de la capitale russe à Saint-Pétersbourg en 1712 et le développement du commerce par les ports de la Baltique, Rybnaïa Sloboda s'est retrouvée dans une position géographique très avantageuse, au carrefour des routes allant de Saint-Pétersbourg à la mer Caspienne et de la Sibérie (par la Kama) à la mer Baltique. L'ouverture du système fluvial de Vyshnevolotskaya a fortement augmenté le nombre de cargaisons passant par la colonie. C'est la principale raison de la croissance rapide de la ville aux XVIIIe et XIXe siècles. Les décrets de Pierre Ier sur la construction de grands navires "novomainer" ont contraint tout ce trafic de marchandises à s'arrêter près de Rybnaya Sloboda en raison des eaux peu profondes du cours supérieur de la Volga.

C'est ici que se terminait la route en eau profonde de la basse Volga. Plusieurs rivières convergeaient dans la sloboda : la Volga (qui recevait les eaux de la rivière Mologa 32 km en amont près de la ville de Mologa), la Sheksna et la Cheremukha. En amont de Rybnaya Sloboda sur la Volga, le fleuve était si peu profond par endroits qu'on le traversait à gué. Les lourdes barges à fort tirant d'eau en provenance de la moyenne et de la basse Volga, chargées de pain, de sel, de bois, de fer et d'autres marchandises, ne pouvaient pas remonter plus haut. C'est pourquoi elles devaient être rechargées dans la colonie sur de petits bateaux, capables de naviguer dans les eaux peu profondes des rivières, à travers les canaux étroits du réseau hydrographique de Vyshnevolotskaya. Au début du XVIIIe siècle, un quai spécial a été établi à Rybnaya Sloboda, où les cargaisons étaient transférées sur de petits "bateaux Zarybenka". Sur les rives de la Volga apparaissent des greniers et des granges à sel, le nombre de bancs et d'auberges augmente. Avec le déclin de la pêche, le nombre de pêcheurs diminue, tandis que le nombre de commerçants et d'artisans augmente. L'ouverture ultérieure des réseaux hydrographiques de Mari et de Tikhvin, qui reliaient la Volga à la Baltique, à Saint-Pétersbourg et à Arkhangelsk (via le canal Alexander-Wurttemberg), a permis d'accroître le flux de marchandises. La voie navigable et la route commerciale vers le nord de la Russie - le long de la rivière Sheksna - commençait à Rybinsk. Tout cela a attiré dans la ville un grand nombre de personnes en deuil. La pêche, qui constituait la principale source de revenus des habitants de la région, n'est plus qu'un souvenir. Le commerce a pris le dessus. Les marchands locaux échangent du pain, acheté dans la ville, apporté par les villageois les jours de marché et provenant des cours inférieurs de la Volga, ainsi que des rivières suivantes : Oka, Kama, Sura, Vyatka, Tsna. Une partie du pain acheté était moulue en farine grossière, farine de blé et farine de seigle, qui, comme le reste du pain, était envoyée à Saint-Pétersbourg et dans d'autres villes situées le long de la voie navigable. Au début du XIXe siècle, le chiffre d'affaires des marchands locaux dépassait 700 000 roubles, une somme colossale. Dans son "Guide des villes de Russie", V.A. Gilyarovsky qualifie Rybinsk de "capitale du pain de la Volga" et décrit la ville comme suit : "C'est un immense entrepôt de pain, qui vient du cours inférieur de la Volga vers le nord". Le commerce du pain de Rybinsk est si important que toute la Russie doit compter avec lui". En 1863, un chemin de fer est construit le long de la Sheksna. En 1868, la compagnie ferroviaire Rybinsk - Bologoye a établi une ligne de chemin de fer de Rybinsk à Bologoye, qui a joué un rôle majeur dans le développement économique et des transports de la région, et qui a été achevée en 1870. Avec l'avènement du chemin de fer, le transbordement des marchandises et des cargaisons a commencé à se faire dans des trains. Les marchandises sont alors transportées dans toutes les régions de Russie et à l'étranger. Grâce au chemin de fer Rybinsk - Bologoye, une gare, un pont sur la Chereyomuha et des ateliers ferroviaires (sur la base desquels fonctionne aujourd'hui une usine de véhicules routiers "Raskat") ont vu le jour dans la ville. Au début du XXe siècle, 1,5 million de tonnes de pain et de marchandises étaient acheminées à Rybinsk pour un montant d'environ 75 millions de roubles.. Seule une partie relativement faible du pain était moulue dans les minoteries locales et utilisée pour le brassage de la bière. La ville disposait d'un grand entrepôt. À cette époque, les habitants des villes voisines, que le développement économique avait contournées, s'installèrent à Rybinsk : Uglich, Bezhetsk, etc. En été, le transbordement des marchandises attirait dans la ville un grand nombre de balayeurs, de crocheteurs et d'hommes-chèvres (porteurs qui portaient sur leur dos un dispositif spécial semblable à une corne de chèvre sur un cadre, grâce auquel les sacs contenant des céréales et d'autres marchandises en vrac étaient déplacés d'un quai à l'autre), qui vivaient directement sur le rivage et dépassaient souvent le nombre de résidents permanents. Au début du XXe siècle, par exemple, la population de la ville s'élevait à 25 000 personnes en hiver et, en même temps, pendant la saison de navigation, elle était le double du nombre de résidents.. La ville possédait de nombreux quais le long de la côte, y compris les quais des bateaux à vapeur de toutes les grandes sociétés : "Samolet, Po Volga, Kavkaz et Mercury, Nadezhda, Rus', etc. Le développement massif des lignes de bateaux à vapeur sur la Volga, le transport de marchandises sur la Volga et la Sheksna à l'aide de bateaux de tourisme, ainsi que l'apparition du chemin de fer, ont fait qu'à la fin du XIXe siècle, il n'y avait plus de burlakovs sur la Volga.

L'industrie s'est également développée dans la ville. Dans les années 1770, il y avait deux usines à Rybnaya Sloboda - une usine de lin et une usine de verre fondées par les frères Nechaev. Au début du XIXe siècle, la ville comptait de petites usines et manufactures : tanneries, moulins à huile, groats, fabricants de bougies, de cordes, de teintures et de briques. À partir de la seconde moitié du XIXe siècle, le développement industriel s'accélère. Le marchand Nikolay Mikhailovich Zhuravlev construit des entrepôts et une ferme équestre sur le terrain du village d'Abakumovo, acheté en 1846. En 1859, il construit la plus grande usine de filage de cordes d'Europe et une scierie à vapeur avec un atelier de serrurerie. En 1863, le marchand Zhuravlev fonde une fonderie de fer mécanique et un chantier naval avec un quai. Au même endroit se trouvaient ses autres usines : une briqueterie, un moulin à grains grossiers et une laiterie. Toutes ces entreprises étaient situées sur la rivière Sheksna, dans la zone de construction de la centrale hydroélectrique de Rybinsk, et ont été inondées lors de la construction du réservoir en 1940.. Son fils, Mikhail Nikolayevich Zhuravlev, a poursuivi son œuvre, transformant le village d'Abakumovo en "Petite Angleterre". et devient citoyen d'honneur de Rybinsk.

La fonderie de fer Golovkin (1862) (plus tard appelée Usine de machines à bois de Rybinsk) est construite dans la ville.Les grandes minoteries et les moulins des marchands E. S. С. Kalashnikov et ses héritiers A. I. Galunov, et au début du XXe siècle, les frères Sibirev et leurs héritiers A. I. Zhilov. V. Zhilov. Des usines employant un petit nombre d'ouvriers fonctionnaient également dans la ville : Shustov and Co, N.V. Rastorguev, N.I. Myrkin et d'autres.. En 1879, le marchand Ivan Durdin de Rybinsk a fondé la brasserie Bohemia. L'auteur du projet était un architecte de Saint-Pétersbourg, V. F. Gekker. La brasserie devint la plus grande de la province de Yaroslavl et valut à son propriétaire la renommée de "roi de la bière"..

À Rybinsk, en 1893, des entrepôts de pétrole ont été construits par l'Association de production de pétrole des frères Nobel (BraNobel)., et en 1907, les frères Nobel ont créé des ateliers de réparation et de construction navale pour entretenir leur flotte. Cette entreprise existe encore aujourd'hui (le chantier naval des frères Nobel)..

Pendant la Première Guerre mondiale, les entreprises qui ont donné naissance aux usines actuelles ont été évacuées vers la ville (l'usine "Phoenix" a donné naissance à "Poligrafmash", et l'entreprise de construction navale "Vympel" à l'usine "Resor"). En 1916, la construction de l'usine automobile "Russian Renault" a commencé, qui s'est ensuite transformée en usine de moteurs.

À partir du XVIIIe siècle, la ville a été construite selon un plan unique créé par l'architecte provincial de Yaroslavl, I. Levenhagen, en 1784.La rue principale de la ville était Krestova, qui s'étendait le long de la Volga. La rue principale de la ville était Krestovaya, qui s'étendait le long de la Volga. À Rybinsk, on construisit des maisons de deux et trois étages, dont les projets standards étaient acceptés dans l'Empire russe.

En raison du grand nombre de marchands, la ville se distinguait par la grande prospérité de ses habitants. Malgré sa petite taille, sa faible population et son statut de comté, Rybinsk possédait de nombreuses institutions typiques des grandes villes : gymnases, collèges, bibliothèques (1864 - une bibliothèque publique à la bourse du pain, 1880 - la bibliothèque du zemstvo), une digue aménagée, des parcs urbains, des églises de toutes confessions (à l'exception de l'église orthodoxe - Old Believers, de l'église luthérienne et de la synagogue). Dans la seconde moitié du XIXe siècle, en raison du développement du commerce et de l'industrie, les plus grandes banques de Russie ont ouvert leurs succursales dans la ville : la Banque d'État, la Banque Volga-Kama, la Banque Russo-Asiatique, et d'autres encore.

En 1860, une imprimerie a été construite, qui s'est transformée en la grande entreprise qui existe encore aujourd'hui (aujourd'hui appelée OAO Rybinskiy Dom Printers).

Depuis 1864, un journal est publié dans la ville. En 1876, un grand théâtre a été construit selon les plans de l'architecte V.A. Schroeter, et presque tous les artistes célèbres de la Russie prérévolutionnaire ont fait des tournées dans ce théâtre (il a brûlé en 1921 et a été démantelé en briques).. La bourse du pain de Rybinsk, ouverte en 1842, était la troisième bourse de Russie et la première ouverte dans la province ; en 1912, un nouveau bâtiment de la bourse a été construit à côté de l'ancien. Au début du XXe siècle, la ville s'est dotée d'une centrale électrique, d'un système d'approvisionnement en eau et d'un éclairage public électrique.

Le futur chancelier de l'Université populaire de Turku, S. Nyman, décrit Rybinsk comme suit. Nyman décrit Rybinsk, qu'il a traversée en 1889 : "Rybinsk est située sur la rive gauche de la Volga, c'est une véritable ville de province russe. Ses rues sales peuvent être comparées à des champs parsemés de pierres. La plupart des bâtiments sont bas, construits à la hâte avec des madriers non sciés, dont les angles sont coupés de manière à ce que les rondins ressortent. Les bâtiments en pierre sont modestes, à l'exception des sept églises de la ville, dont certaines présentent des statues impressionnantes. Néanmoins, en tant que ville portuaire sur la Volga, Rybinsk est d'une grande importance.

Le régime soviétique a été établi à Rybinsk le 2 mars 1918.. Le 8 juillet 1918, un soulèvement anticommuniste a eu lieu à Rybinsk, qui a été réprimé en quelques heures.

En 1921-1923, la ville était le centre de la province de Rybinsk, et en 1929-1930, du district de Rybinsk. Depuis 1936, elle fait partie de la région de Yaroslavl.

Une nouvelle étape du développement de Rybinsk commence avec l'industrialisation du pays. Dès le début des années 1930, la ville se développe rapidement, passant d'une ville commerciale à une ville industrielle. Sur la base de l'usine "Russian Renault", la plus grande usine de construction de moteurs de la ville est établie, qui produit principalement des moteurs d'avion. En 1932, l'institut d'aviation de Rybinsk, qui porte le nom de S. Ordzhonikidze, est ouvert dans la ville. S. Ordjonikidze.

Contrairement à de nombreuses villes soviétiques, cette entreprise n'a jamais été celle qui a "formé la ville", car Rybinsk possédait de nombreuses autres grandes entreprises : imprimeries, usines de construction navale, usines de machines routières. Le port fluvial et les entrepôts connexes, y compris les silos à grains, jouent toujours un rôle important dans l'économie de la ville. En 1936, un silo terminal, le plus grand d'Europe à l'époque de sa construction, a été construit près de la gare ferroviaire "Rybinsk-Tovarny".

Autour des usines, des colonies de travailleurs poussent, donnant leur nom aux quartiers de la ville : L'Est, le Nord et l'Ouest - autour de l'usine de moteurs, Stary et Novy - près du chantier naval, Volzhsky - près de l'usine mécanique. Dans les années 1930, la ville prend une forme moderne, de nombreuses localités font partie de Rybinsk : les localités de Perebory, Kopaevo, Volzhskiy, le village de la centrale hydroélectrique GES-14, ainsi que Zavolzhye, où de nombreuses personnes ont été déplacées de la zone inondée du réservoir.

En 1936, dans le cadre du projet de la Grande Volga la construction du projet hydroélectrique de Rybinsk a commencé. Ce projet avait plusieurs objectifs : fournir une voie d'eau profonde de la Volga à la Baltique et à la Moskova, en élevant son niveau, et fournir de l'électricité à Moscou et au centre industriel en expansion. La construction a été réalisée par Volgostroy, qui a fait appel à un grand nombre de prisonniers du Volgolag.

À Perebori, où la Volga était particulièrement peu profonde, une écluse à deux voies et le barrage déversoir du réservoir de Rybinsk ont été construits. Le barrage a endigué le lit de la rivière Sheksna, qui, en amont du barrage, a fusionné avec la Volga dans le réservoir. Le réservoir de Rybinsk est exceptionnellement large et peu profond, inondant de vastes zones de terres dans les plaines inondables des rivières Sheksna et Mologa, ce qui a valu au projet d'être critiqué. Outre de nombreux villages, le réservoir a inondé la ville de Mologa, dont la majeure partie de la population a été relogée à Rybinsk.

La construction du complexe hydroélectrique était presque achevée avant le début de la Grande Guerre patriotique et, en 1941, le remplissage du réservoir de Rybinsk a commencé, ce qui a duré jusqu'en 1947. La centrale hydroélectrique inachevée a continué à fournir de l'électricité pendant la guerre : la première unité hydroélectrique a été mise en service le 18 novembre 1941, et la seconde le 15 janvier 1942. En 1942, après la construction de la ligne de transmission, le courant de Rybinsk est arrivé à Moscou. L'installation hydroélectrique de Rybinsk étant également conçue comme un objet stratégique - une source d'électricité de réserve pour les installations les plus importantes de la capitale, le Kremlin, l'état-major général, le ministère des Affaires étrangères et le ministère de l'Intérieur ont décidé de la mettre en service : Le Kremlin, l'état-major général, la radiodiffusion et les gares ferroviaires. Contrairement à d'autres centrales électriques, l'électricité provenant de la centrale hydroélectrique de Rybinsk était reliée à une sous-station spéciale de Moscou non seulement par une ligne électrique, mais aussi par un câble blindé souterrain. C'est grâce à ce câble souterrain de secours que l'approvisionnement en électricité des installations stratégiques de Moscou n'a jamais été interrompu, malgré les violents bombardements de l'aviation ennemie, même lorsque les centrales hydroélectriques situées à proximité de Moscou ont été mises hors service..

Bien que la ville ne soit pas sur la ligne de front, elle compte trois héros de l'Union soviétique, des pilotes de chasse qui ont abattu plus de 10 avions allemands chacun. Les raids massifs allemands visant à détruire la construction de la centrale hydroélectrique à turbines ou le barrage se poursuivirent jusqu'à la mi-1942. Pour contrer ces raids, l'escadron aérien de Rybinsk fut créé avec 15 chasseurs Yak-1. L'unité se distinguait par le fait qu'aucune étoile n'était dessinée sur le fuselage des avions abattus. L'escadron comptait une quarantaine de pilotes qui étaient en service selon un calendrier et recevaient le prochain avion prêt à l'action (un aujourd'hui, un autre demain). En 1941, deux YAK étaient en service 24 heures sur 24 au-dessus de la centrale hydroélectrique. Lorsqu'ils repéraient les bombardiers, ils engageaient le combat, même contre un ennemi bien supérieur, sachant qu'au bout de 7 minutes au maximum, trois autres chasseurs jumelés seraient en service pour les aider.

Cette organisation de la défense a permis d'abattre au-dessus de Rybinsk une cinquantaine de bombardiers ennemis pendant un an et demi, qui n'ont réussi à larguer que deux bombes sur la cible : l'une a endommagé la route longeant le barrage, et l'autre a détruit une partie du mur du bâtiment de la centrale hydroélectrique, sans endommager les turbines elles-mêmes. Pendant la Grande Guerre patriotique, les habitants de la ville qui possédaient des compétences techniques ont souvent servi dans l'aviation et les chars d'assaut. Nombre d'entre eux ont reçu le titre de héros de l'Union soviétique. L'école de chars Pouchkine a été évacuée à Rybinsk en 1941.. La ville n'a pas été directement touchée par les combats, mais des structures défensives ont été érigées sur les approches le long de la rive de la Volga, dont les vestiges subsistent encore aujourd'hui. La ville, les entreprises et les entrepôts sont bombardés par l'aviation allemande. Au début du mois de juin 1942, un avion allemand solitaire, passé inaperçu des postes VNOS, a volé à 450 km d'une ligne de front et a librement largué une mine BM1000 sur l'usine de moteurs d'avion de Rybinsk.. Un certain nombre d'installations stratégiques, dont l'usine de moteurs d'avion et l'institut d'aviation, ont été évacuées vers la ville d'Oufa, où elles ont établi des installations locales (Association de production de moteurs d'Oufa, Université technique d'aviation d'État d'Oufa). De nombreux habitants de la ville qui avaient été évacués à Oufa s'y sont installés de façon permanente. Après un certain temps, les installations évacuées ont été recréées à Rybinsk.

Le 13 septembre 1946, la ville a été rebaptisée Shcherbakov en l'honneur du parti et de l'homme d'État A.S. Scherbakov, mais en octobre 1957, elle a retrouvé son nom historique. Rybinsk. Le 23 février 1984, la ville a été rebaptisée, cette fois-ci en AndropovLe nom "Andropov", en l'honneur de Yuri V. Andropov, secrétaire général du comité central du PCUS (qui a vécu et étudié ici), et le 4 mars 1989, le nom "Andropov" a été changé en "Andropov". Rybinsk a été réintroduite.

Après la guerre, la fabrication d'instruments (usine d'instruments de Rybinsk), l'industrie électrique (usine de câbles de Rybinsk, usine électromécanique "Magma") et une grande usine optique-mécanique "Prisma" sont apparues dans la ville. L'industrie du bois (combinat de meubles et de bois "Freedom", usine d'allumettes "Mayak") et l'industrie alimentaire se développent, de même que l'ingénierie mécanique : une usine d'hydromécanisation, une usine de machines de traitement du bois et une usine de construction de machines Volzhskiy, spécialisée dans la construction de machines moyennes, voient le jour sur la base des ateliers mécaniques de Volgostroy, dans la localité de Volzhskiy. En raison de la forte concentration d'entreprises à caractère stratégique, y compris celles travaillant pour le complexe militaro-industriel, Rybinsk était une ville "semi-fermée" (même si elle ne l'était pas officiellement) : elle était peu visitée par les touristes (en particulier les étrangers).

La ville se développe activement : de nouveaux lotissements sont construits (Veretje-1,2,3, Skomorokhova Mountain, le nouveau Centre), des équipements sociaux et le réseau de transport est étendu. Pour intensifier la construction de logements dans les années 1960, une usine de construction de logements a été mise en service.

Au milieu des années 1960, la construction d'immeubles de grande hauteur a commencé dans la ville. En 1966, les premières maisons de neuf étages sont apparues à Rybinsk, et dès 1967, la première maison de 12 étages a été construite dans la région de Yaroslavl. Dans les années 1970, la construction massive de maisons de type tour de 14 étages a été réalisée, et dans les années 1980, des maisons de 16 étages ont été construites. Outre les maisons standard de la région (1-447, 1-464, 111-121, 114-85, 114-86), des maisons de luxe ont été construites à Rybinsk selon les projets de Leningrad (1-528KP-41, 1-528KP-84E, Sh-5733, Sh-5416, 1LG-504D).

En 1963, un pont automobile sur la Volga a été mis en service à Rybinsk, reliant le centre-ville aux microdistricts de Zavolzhye-1 et Slip (Zavolzhye-2), où se trouve l'une des usines de construction navale de la ville. En 1963, la ville a été raccordée au gaz naturel. Un réseau de trolleybus a été mis en place en 1976 et un périphérique en 1977.

La population de la ville n'a cessé de croître, dépassant les 250 000 habitants à la fin des années 1980..

Le statut de ville historique a été accordé à Andropov en 1986.

Les réformes économiques et la crise des années 1990, la réduction du financement de l'industrie de la défense ont eu un impact négatif sur le développement socio-économique de Rybinsk. L'usine électrique "Magma", l'usine optique-mécanique "Prisma", l'usine de machines à bois de Rybinsk, l'usine d'allumettes "Mayak", la confiserie de Rybinsk, le trust de la construction №16 avec l'usine de construction de maisons ont cessé d'exister. L'une des plus grandes entreprises de la ville, l'usine de construction de machines Volzhsky, a disparu et son site abrite désormais JSC "UDK - Gas Turbines" et JSC "Russian Mechanics". De nombreuses entreprises ont été licenciées, principalement dans le domaine de la production civile. La construction de nombreux logements et équipements sociaux a été gelée. Tout cela a provoqué un exode de la population et, avec le déclin démographique des années 1990, a entraîné une forte baisse de la population de la ville : en 25 ans, la population de la ville a diminué de près de 60 000 personnes (24 %)..

À la suite du vote du 4 septembre 2005, la ville a obtenu le statut de district urbain en 2006. En 2010, Rybinsk a été privée de son statut de ville historique.

Après 1991, ZAO Rybinskelectrokabel (conjointement avec Prysmian) et la société de développement de logiciels NPO Krista sont apparues à Rybinsk. En 2014, l'usine de LLC Russian Gas Turbines (conjointement avec General Electric) a été lancée. La construction de logements est en hausse depuis 2010. Il s'agit principalement de maisons en briques sans ascenseur, de 3 à 5 étages, avec chauffage au gaz d'appartement.

La cathédrale de la Transfiguration du Sauveur - la cathédrale du diocèse de Rybinsk de l'Église orthodoxe russe - a rouvert ses portes en 2007 après avoir été restaurée..

Depuis 2010, des travaux ont été réalisés sur de nombreux sites : la chapelle Nikolskaya a été restaurée, la gare et la place de la gare ont été reconstruites, et le parc Feygin a été amélioré. Le parc Feygin, le parc de la rue Dmitrova, le jardin Karyakinsky, la Place Rouge ont été reconstruits, un nouveau parc a été construit à Marievka, un parc pour enfants a été amélioré dans le quartier de Perebory, un parc dans le quartier de Volzhsky a été restauré, de nouvelles maisons ont été construites, des terrains de hockey et de sport ont été ravivés, des écoles maternelles ont été construites dans différentes parties de la ville, des routes ont été construites et réparées, des travaux sont en cours pour renforcer les berges de la Volga....

En 2016, la ville a participé au programme régional "Embellissons la région pour l'anniversaire" (amélioration des cours, des parcs, des institutions municipales, réparation des routes).. Entre 2017 et 2020, dans le cadre du projet du gouverneur Dmitry Mironov "Nous décidons ensemble !", la ville a mené des activités d'aménagement paysager : réparation des cours et des allées des immeubles d'habitation ; réparation des établissements éducatifs, culturels et sportifs ; et amélioration des parcs et des jardins publics dans différents quartiers de la ville.

Une nouvelle école de 800 places dans le quartier Slip ouvrira ses portes en 2020 dans le cadre du projet d'éducation nationale.