Rybinsk

Rybinsk (früher Rybnaja Sloboda) entstand am rechten Ufer der Wolga am Zusammenfluss mit dem Fluss Cheryomukha. Die scharfe Landzunge zwischen ihnen heißt Strelka. Die Mündung des Sheksna-Flusses, eines linken Nebenflusses der Wolga, sowie andere Bezirke am linken Ufer wurden erst im zwanzigsten Jahrhundert aufgrund des schnellen Wachstums während der Industrialisierung Teil der modernen Stadt. Im historischen Zentrum der Stadt wurde eine steinzeitliche Stätte gefunden.

Die älteste Siedlung an der Stelle, an der die Scheksna in die Wolga mündet (auf der anderen Seite der Wolga vom zukünftigen Rybinsk).) wurde genannt Ust-Sheksna. Die erste Erwähnung in der Laurentianischen Chronik steht im Zusammenhang mit dem Rostower Aufstand von 1071: Jan Vyshatich "stasha na Ust'-Sheksny" für den Prozess und die Vergeltung gegen die rebellischen Magi. Bei Ausgrabungen wurden Spuren einer Siedlung vom Anfang des XI. Jahrhunderts (die Fläche beträgt mehr als 3 Hektar) mit Gegenständen byzantinischer und skandinavischer Herkunft und Hortfunden von arabischem Silber aus dem X. Jahrhundert entdeckt. Bis zum 13. Jahrhundert wuchs die Fläche des Handels- und Handwerkszentrums auf 30 ha an. Es wurden ein Herrenhaus und ein Hofgebäude mit Palisaden und parallel zur Sheksna verlaufenden Straßen, ein Schmiede-Metallurgie-Komplex und die Überreste von Schmuckwerkstätten, Schreibgeräten (Pryala) gefunden. Im Ust-Sheksna-Material wurden Spuren von Töpferei, Holz- und Knochenbearbeitung, Fischerei und Jagd sowie landwirtschaftliche Geräte gefunden. Die Beweise für die Verwaltungsbefugnisse der antiken Siedlung sind zahlreiche an der Ausgrabungsstätte gefundene Handels- und Ligatursiegel aus Blei, darunter das Siegel von Dawyd Swjatoslawitsch, das Siegel des Suzdal-Fürsten Juri Dolgoruky, das Siegel der griechischen Kirchenhierarchie. Offensichtlich befand sich ein wichtiger Punkt der Wolga-Handelsroute an der Stelle der heutigen Stadt.

Ust-Sheksna entstand als slawischer Pogost im Norden des altrussischen Staates in der Zeit der Vereinigung der finno-ugrischen Völker und war Teil des Rostower Wolosts und des Fürstentums Rostow-Suzdal. Die günstige Lage am Zusammenfluss von Wolga und Scheksna ermöglichte es, die Wasser- und Handelsroute in den Norden des Staates entlang der Scheksna zu kontrollieren, an der internationalen Route Kaspisch - Scheksna - Ostsee zu liegen und verband die Siedlung mit dem Rest des Territoriums des alten Russlands. In der Zeit der feudalen Zersplitterung (Udelnaya Rus) war Ust-Sheksna ein Teil des Fürstentums Jaroslawl und lag auf dem Weg zum Fürstentum Belozero, den nördlichen Gebieten der Fürstentümer Rostow und Jaroslawl und den Territorien der Republik Nowgorod. Ust-Sheksna wurde während der mongolischen Invasion im Jahr 1238 schwer beschädigt. Die Kulturschicht des 2. Viertels des XIII. Jahrhunderts bewahrte Spuren eines großen Brandes, bei dem die meisten der ausgegrabenen Gebäude des nördlichen Teils der Siedlung untergingen. Bei den Ausgrabungen wurden zahlreiche Waffen (Dutzende Pfeilspitzen, Speere (Schleudern), Streitäxte usw.) und mehrere Pfeilspitzen gefunden, die als charakteristisch für die Waffenkammer der Mongolenkrieger gelten. Im XIV. und XV. Jahrhundert war Ust-Sheksna Teil des Besitzes kleiner Appanage-Fürstentümer der Jaroslawl-Fürsten Romanovsky und Shekhonsky, die 1460 ihre Appanage an Maria Jaroslawna verkauften. In den Zeiten der Appanage-Fürstentümer gingen Siedlungen und Ländereien durch Umverteilung, Kauf und Verkauf, Schenkungen und Erbschaften von einem Fürsten zum anderen über. Wassili II. der Dunkle gewährte (genehmigte) Maria Jaroslawna in der geistlichen Charta von 1462 "ihre Erwerbungen" - die Stadt Romanow bei Jaroslawl (die Maria von den Fürsten M. I. Dejew und den Kindern von L. D. Subatoy erworben hatte) und Ust-Scheksna (ehemaliger Besitz der Fürsten Semen und Wassili Schekonski). Darin heißt es: "Und meiner Prinzessin gebe ich ... den Kauf der Stadt Romanow von Fürst Michailowo Dejew und den Kindern von Fürst L. Dewa und Fürst Dawydowo Zasekin sowie Ust-Scheksna, die sie von Fürst Semjon und Fürst Wassili von Schochonskij gekauft hat, das gehört ihr, dann meine Kinder tut sie nicht... Und was ihr Kauf, die Stadt Romanow und Schokstna und andere Wolosts und Dörfer, in denen es keine Städte gibt, das ist der Wille meiner Fürstin, nach ihrem Leben, wem ihr Sohn geben will, und dem wird sie geben...Und ihr, meine Kinder, gehorcht eurer Mutter in allem und handelt in nichts gegen ihren Willen. Und wenn mein Sohn nicht auf seine Mutter hört und nicht nach ihrem Willen handelt, dann sollst du meinen Segen nicht geben...Und wer sich über meinen Brief hinwegsetzt, nach dem Wort Euangils, wer seinem Vater und seiner Mutter ungehorsam ist und ihre Gebote nicht hält, der soll des Todes sterben...". In den 1470er Jahren war die Großherzogin aufgrund dramatischer innenpolitischer Ereignisse gezwungen, einen Teil ihrer Kupel (Errungenschaften) mit ihrem Sohn zu teilen - dem Uglitsky Appanage-Fürsten Andrei Vasilievich Bolshoy, der versuchte, eine unabhängige Politik gegen die Stärkung der Macht des Großherzogs und zur Unterstützung der Appanage-Fürsten zu verfolgen. Im September 1473 schenkte Maria Jaroslawna Andrej Bolschoi und dem Fürstentum Uglizkij die Stadt Romanow, Ust-Scheksna und viele andere Siedlungen. Am 20. September 1492 befahl Iwan III., Andrej Bolschoi zu ergreifen und ihn zusammen mit seinen Erben - Iwan (14 Jahre alt) und Dmitri (7 Jahre alt) - ins Gefängnis zu werfen. Nach dem Tod von Fürst Andrej im November 1493 Ust-Sheksna gehörte eigentlich zum etablierten russischen Staat und zum Großfürstentum Moskau und verlor schließlich seine administrativen (Zoll-)Funktionen und seine frühere Handels- und Wirtschaftsbedeutung im Zusammenhang mit der Auflösung der Appanage-Fürstentümer durch Iwan III.

Rybnaja Sloboda und Ust-Sheksna werden 1504 in der geistlichen Charta von Iwan III. erwähnt: "Meinem Sohn Wassili gebe ich ... Inopazh und Seltz, und das Dorf, das an der Wolza unter Rybnoi Slobodoy gegenüber Inopazh und Seltz liegt .... Und meinem Sohn Vasily gebe ich Ust'-Shokstny auf beiden Seiten der Pogosten und mit den Dörfern des Fürsten Vasilyevsky und des Fürsten Semyonovsky Shokhonsky, und mit Ezes, und mit der Fischerei, und mit allen Pflichten, wie es für meine Mutter war, für die Großfürstin...". Wie aus den geistlichen Briefen hervorgeht, erfüllte Iwan III. den Willen von Wassili II. und nahm Ust-Scheksna nicht in Besitz. In seiner letztwilligen Verfügung übertrug er Ust-Sheksna auf seinen Sohn Wassili III. mit der Begründung, dass es seiner Mutter gehöre und es keine anderen Erben gäbe. Rybnaja Sloboda tauchte Ende des XV. Jahrhunderts unter Iwan III. auf und erschien 1526 zum ersten Mal auf einer der Karten des Moskauer Staates, die damals von Ausländern angefertigt wurden. Im XVI. und XVII. Jahrhundert gehörte die Sloboda direkt den Moskauer Zaren (sie war ein Palast) und versorgte den Zarenhof und den Moskauer Adel mit Fisch. Die Dokumente über die natürliche Fischsteuer der Einwohner sind erhalten geblieben (Slobozhans zahlte eine Steuer mit rotem Fisch in den festgelegten Beträgen). Im XVI. Jahrhundert hatten die Slobozhans das Monopolrecht auf den Fang von rotem Fisch (Störe, Beluga, Felchen, Sterlet) für Dutzende von Werst in der Umgebung. Sie besaßen Fischgründe an der Wolga, der Scheksna und der Mologa, für die eine Zarenurkunde ausgestellt wurde. Die Sloboda war aus Holz, und in der Stadt sind keine Denkmäler aus dieser Zeit erhalten geblieben.

Der Beweis für die Verbindung zwischen den beiden Siedlungen ist die Existenz des "Doppelnamens" Rybnaja Sloboda im sechzehnten Jahrhundert. Iwan der Schreckliche, der sie im Zuge der "Kirill-Reise" zu gottesfürchtigen Orten besuchte (während der Zarewitsch Dmitri, der älteste Sohn Iwans des Schrecklichen, starb), reiste (segelte) 1553 mit Schiffen die Wolga entlang von Uglich "bis zur Mündung der Scheksna (ust-Sheksna)". nach Rybnaja" und dann die Scheksna hinauf zum Kirillo-Belozerski-Kloster. Auf dem Rückweg vom Kloster nach Moskau ging der Zar und Herrscher von ganz Russland wieder die Schekschna hinunter und die Wolga hinunter nach Romanow und Jaroslawl. Den "doppelten" Namen konnten nur die Bewohner des linken Ufers mitbringen, die auf das rechte Ufer umzogen und sich bei den Fischern der großherzoglichen Sloboda einschrieben. Diese Umsiedlung wurde durch die Übertragung der Fischerei entlang der Sheksna auf die Sloboda des rechten Ufers erleichtert. Archäologen konnten das explosive Wachstum des Territoriums der Rybnaya sloboda zu Beginn des XVI. Jahrhunderts bei gleichzeitiger starker Verkleinerung des Gebiets der Ust-Sheksna im selben Zeitraum aufdecken. Jahrhundert besuchte die königliche Familie viele Male die Heiligtümer von Rostow, Jaroslawl und Beloozero und reiste entlang der Wolga und der Scheksna durch Romanow, Rybnaja Sloboda, Uglich und Mologa in den Jahren 1503, 1511, 1529, 1531, 1545, 1553 und 1563. Diese Züge (Reisen) wurden von großzügigen Gunstbezeugungen des Zaren, Gerechtigkeit und Verbesserung der Ordnung an allen besuchten Orten begleitet. Ust-Sheksna wird in der geistlichen Charta von Iwan dem Schrecklichen nicht erwähnt.

Im XVII. Jahrhundert wurden die ersten Steinbauten in der Sloboda errichtet. In St. Petersburg befinden sich in der Handschriftenabteilung der Russischen Nationalbibliothek Dokumente des Rybnoslobodskaya zemstvo. Diese Dokumente sowie das Schreiberbuch des Palastes Lovetskaya fish sloboda von 1674-1676 erlauben es, das Aussehen der Sloboda, die Berufe ihrer Bewohner und die Lebensweise darzustellen. In der Mitte des Hauptplatzes stand eine Steinkirche - die Kirche der Verklärung (1654-60). Es war eine fünfkuppelige Kirche, die in der Tradition der Jaroslawler Architektur gebaut wurde, auf einem hohen Sockel, mit Emporen, einem Glockenturm und einer Vorhalle. An die Kirche schloss sich ein Friedhof an. In der Mitte der Sloboda befanden sich ein Kongressgericht, eine Zemstvo-Hütte, ein Zollhaus, ein Kreisgericht und eine Taverne. Und - wie überall in Russland - einen Handelsplatz mit Bänken, Bänken, Shalasches, Ladenplätzen und Regalen. In Rybnaja Sloboda gab es zwei Handelsplätze: einen Platz für den ständigen Handel mit Bänken und Ladenlokalen der Rybnaja Sloboda-Dorfbewohner, wo

An das Zentrum der Sloboda schlossen sich Reihen von Sloboda-Höfen (Fischer und Siedler) an, die sich jenseits des Flusses Tscheremkha fortsetzten. Sie wurden hauptsächlich von Fischern sowie Händlern und Handwerkern bewohnt. Alle Fischereigewerbe in Rybnaja Sloboda gehörten dem Zaren Alexej Michailowitsch. Im Schreiberbuch wird besonders hervorgehoben, dass die Siedlung auch von Schmieden, Schuhmachern, Färbern, Kerzenleuchtermachern, Schneidern und Hutmachern bewohnt wurde. In der Nähe der Siedlung gab es Wiesen und Weiden, die zu ihr gehörten.

Die Kirche im Namen der Kasaner Ikone der Gottesmutter (1697), das älteste Gebäude der Stadt, ist bis heute erhalten geblieben.

1777 wurde Rybnaja Sloboda das Zentrum des Bezirks Jaroslawlund erhielt den Status einer Stadt und den Namen Fischig. Unter dem Einfluss des Namens des Uyezd setzte sich die Form Rybinsk durch.

Nach der Verlegung der russischen Hauptstadt nach St. Petersburg im Jahr 1712 und der Zunahme des Handels über die Ostseehäfen befand sich Rybnaja Sloboda in einer sehr günstigen geografischen Lage - an der Kreuzung der Routen von St. Petersburg zum Kaspischen Meer und von Sibirien (über die Kama) zur Ostsee. Mit der Eröffnung des Vyshnevolotskaya-Wassersystems stieg die Menge der Ladungen, die die Sloboda passierten, stark an. Dies war der Hauptgrund für das schnelle Wachstum der Stadt im XVIII. und XIX. Die Dekrete von Peter I. über den Bau großer "Novomaner"-Schiffe zwangen den gesamten Frachtverkehr in Rybnaja Sloboda zu stoppen, weil das Wasser im Oberlauf der Wolga zu flach war.

Der Tiefwasserweg vom Unterlauf der Wolga endete hier. In der Sloboda liefen mehrere Flüsse zusammen: die Wolga (die 32 Kilometer flussaufwärts bei der Stadt Mologa das Wasser der Mologa aufnahm), die Scheksna und die Tscheremukha. Oberhalb von Rybnaya Sloboda an der Wolga war der Fluss an manchen Stellen so flach, dass er durchwatet werden musste. Schwere Lastkähne, die einen großen Tiefgang hatten und von der Mittleren und Unteren Wolga mit Ladungen wie Brot, Salz, Holz, Eisen und anderen Waren kamen, konnten nicht weiter hinauffahren. Deshalb mussten sie in der Sloboda auf kleine Schiffe umgeladen werden, die für die Schifffahrt in seichten Flüssen, auf schmalen und engen Kanälen des Wyschnewolotsker Wassersystems geeignet waren. Zu Beginn des XVIII. Jahrhunderts wurde in Rybnaja Sloboda eine spezielle Schnurwerft eingerichtet, wo die Ladungen auf kleine "Zaryben-Schiffe" umgeladen wurden. Am Ufer der Wolga entstanden Brot- und Salzscheunen, die Zahl der Geschäfte und Gasthäuser wuchs. Mit dem Rückgang der Fischerei nahm die Zahl der Fischer ab und die Zahl der Händler und Handwerker zu. Die später eröffneten Wassersysteme Mariinskaya und Tikhvinskaya, die die Wolga mit der Ostsee, St. Petersburg und Archangelsk (über den Alexander-Wurttemberg-Kanal) verbanden, erhöhten den Warenfluss. Die Wasser- und Handelsroute in den Norden Russlands - entlang des Flusses Scheksna - begann in Rybinsk. All dies zog eine große Anzahl von Burlaken in die Stadt. Der Fischfang, die Haupteinnahmequelle der Einwohner, gehörte zu dieser Zeit der Vergangenheit an. Der Handel nahm den ersten Platz ein. Die örtlichen Kaufleute handelten mit Brot, das hier in der Stadt gekauft und von den Dorfbewohnern an den Handelstagen mitgebracht wurde, und noch mehr wurde ihnen aus den Regionen am Unterlauf der Wolga sowie aus den Regionen der Flüsse Oka, Kama, Sura, Vyatka und Tzna gebracht. Ein Teil des Weizens und Roggens aus dem gekauften Brot wurde hier zu grobem Weizen- und Roggenmehl gemahlen, das zusammen mit anderem Brot nach St. Petersburg und in andere Städte entlang der Wasserstraße geschickt wurde. Zu Beginn des XIX. Jahrhunderts betrug der Umsatz der örtlichen Kaufleute mehr als 700 000 Rubel, was eine kolossale Summe war. V. A. Gilyarovsky nannte Rybinsk in seinem "Führer zu den Städten Russlands" die "Brothauptstadt der Wolgaregion" und beschrieb die Stadt so: "Dies ist ein riesiges Lagerhaus für Brot, das von der unteren Wolga nach Norden kommt. Der Brothandel von Rybinsk ist so groß, dass ganz Russland damit rechnen muss". 1863 wurde die Eisenbahnlinie entlang der Scheksna gebaut. 1868 begann die Rybinsk-Bologoje-Eisenbahngesellschaft mit dem Bau der Eisenbahnlinie Rybinsk-Bologoje, die 1870 fertiggestellt wurde und eine wichtige Rolle für die wirtschaftliche und verkehrstechnische Entwicklung der Region spielte. Mit dem Aufkommen der Eisenbahn begannen Waren und Güter in Eisenbahnzüge umgeladen zu werden. Dann wurden die Waren in alle Teile Russlands und ins Ausland transportiert. Dank der Eisenbahnlinie Rybinsk - Bologoje erhielt die Stadt einen Bahnhof, eine Brücke über den Fluss Tscherjomucha und Eisenbahnwerkstätten (auf deren Grundlage heute das Straßenmaschinenwerk Raskat arbeitet). Zu Beginn des XX. Jahrhunderts wurden bis zu 1,5 Millionen Tonnen Brot und Waren im Wert von 75 Millionen Rubel nach Rybinsk gebracht.. Nur ein relativ kleiner Teil des Brotes wurde in örtlichen Mühlen gemahlen und zum Bierbrauen verwendet. Die Stadt verfügte über eine große Lagerstätte. Zu dieser Zeit zogen die Einwohner der umliegenden Städte, die von der wirtschaftlichen Entwicklung übergangen wurden - Uglich, Bezhetsk usw. - nach Rybinsk. Der sommerliche Güterumschlag lockte eine große Zahl von Dieben, Nutten und Ziegenladern in die Stadt (Lader, die ein spezielles Gerät auf dem Rücken trugen, das Ziegenhörnern ähnelte, die auf einem Gestell nach hinten gebogen waren und mit denen sie Säcke mit Getreide und anderen losen Gütern von Kai zu Kai transportierten), die direkt am Ufer lebten und die Zahl der ständigen Einwohner um ein Vielfaches übertrafen. So betrug die Bevölkerung der Stadt zu Beginn des XX. Jahrhunderts in der Wintersaison 25 Tausend Menschen, und während der Schifffahrtsperiode verdoppelte sich ihre Zahl. Die Stadt hatte viele Anlegestellen entlang der Küste, darunter die Dampferanlegestellen aller großen Gesellschaften: "Samolet", "Po Wolga", "Kaukasus und Merkur", "Nadezhda", "Rus" und andere. Die massive Entwicklung der Dampfschifffahrt auf der Wolga, der Transport von Gütern auf der Wolga und der Scheksna mit Hilfe von Schleppern sowie das Aufkommen der Eisenbahn führten dazu, dass es Ende des 19. Jahrhunderts keine Burlaks mehr auf der Wolga gab.

Auch die Industrie entwickelte sich in der Stadt. In den 1770er Jahren gab es in Rybnaja Sloboda zwei Fabriken - eine Tuchfabrik und eine Glasfabrik, die von den Gebrüdern Nechaev. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts gab es in der Stadt kleine Unternehmen und Fabriken: Gerbereien, Ölmühlen, Grütze, Kerzenfabriken, Seilfabriken, Färbereien und Ziegelfabriken. Seit der zweiten Hälfte des XIX. Jahrhunderts beschleunigte sich die Entwicklung der Industrie. Der Kaufmann Nikolaj Michailowitsch Schurawlew baute auf dem 1846 gekauften Land am Stadtrand im Dorf Abakumowo Lagerhäuser und eine Pferdezuchtfabrik. 1859 errichtete er die größte Seilspinnerei Europas und ein Dampfsägewerk mit einer Schlosserwerkstatt. 1863 gründete der Kaufmann Zhuravlev hier eine mechanische Eisengießerei und eine Schiffsfabrik mit einer Werft. Am selben Ort befanden sich seine anderen Fabriken: Ziegelstein-, Schrot- und Butterfabrik. Alle Fabriken befanden sich am Fluss Sheksna im Bereich des Wasserkraftwerks Rybinsk und wurden beim Bau des Stausees 1940 überflutet. Seine Arbeit wurde von seinem Sohn Michail Nikolajewitsch Schurawlew fortgesetzt, der das Dorf Abakumowo in ein "kleines England" verwandelte. und wurde ein ehrenhafter Bürger von Rybinsk.

Die Eisengießerei von Golovkin (1862) wurde in der Stadt gebaut (später wurde sie als Rybinsk-Werk für Holzbearbeitungsmaschinen bekannt)., große Getreidemühlen und Mühlen der Kaufleute E. S. С. Kalashnikov und Erben von A. I. Galunov, und zu Beginn des XX. Jahrhunderts - Sibiryev Brothers und Erben von A. V. Zhilov. V. Zhilov. Es gab auch Mühlen mit einer kleinen Anzahl von Arbeitern in der Stadt: Shustov und Co, N. V. Rastorguev, N. I. Myrkin, und andere. 1879 gründete der Rybinsker Kaufmann Ivan Durdin die Bohemia-Brauerei. Der Architekt aus St. Petersburg V. F. Gekker war der Autor des Projekts. Die Brauerei wurde die größte in der Provinz Jaroslawl und brachte ihrem Besitzer den Ruhm des "Bierkönigs" ein..

In Rybinsk wurden 1893 die Öldepots der Firma "Nobel Brothers Oil Production Partnership" ("BraNobel") gebaut, und 1907 gründeten die Gebrüder Nobel Schiffsreparaturwerkstätten für die Reparatur und den Bau von Schiffen zur Wartung ihrer Flotte. Dieses Unternehmen besteht noch heute (Nobel Brothers Shipyard).

Während des Ersten Weltkriegs wurden die Unternehmen, aus denen die heutigen Fabriken hervorgingen, in die Stadt evakuiert (das Werk "Polygraphmash" wurde auf der Grundlage des Unternehmens "Phoenix" gegründet, und das Schiffbauunternehmen "Vympel" wurde auf der Grundlage des Werks "Resora" gegründet). Im Jahr 1916 wurde mit dem Bau des Automobilwerks "Russischer Renault" begonnen, aus dem später das Motorenwerk "erwuchs".

Seit dem XVIII. Jahrhundert wurde die Stadt nach einem einzigen Plan des Jaroslawler Provinzarchitekten I. Levenhagen aus dem Jahr 1784 gebautEinige Straßen verlaufen parallel zum Wolga-Ufer, andere streng senkrecht, und die Stadtteile sind im Grundriss quadratisch. Die Hauptstraße der Stadt war die Krestowaja-Straße, die sich entlang der Wolga erstreckte. In Rybinsk wurden zwei- und dreistöckige Villen gebaut, deren Standarddesign im Russischen Reich übernommen wurde.

Aufgrund der großen Anzahl von Kaufleuten zeichnete sich die Stadt durch hohen Wohlstand ihrer Einwohner aus. Aufgrund der geringen Größe, der kleinen Bevölkerung und des Bezirksstatus verfügte Rybinsk über viele Einrichtungen, die für Großstädte typisch sind: Gymnasien, Schulen, Bibliotheken (1864 - öffentliche Bibliothek an der Brotbörse, 1880 - Zemstvo-Bibliothek).), eine gut ausgestattete Uferpromenade, Stadtparks, Kirchen aller Konfessionen (außer orthodoxe - Altgläubige, Kirche, lutherische Kirche, Synagoge). In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurden im Zusammenhang mit der weiteren Entwicklung des Handels und der Entstehung der Großindustrie in der Stadt die Filialen der größten Banken Russlands eröffnet: die Staatliche, die Wolga-Kama, die Russisch-Asiatische und andere.

Im Jahr 1860 wurde eine Druckerei gebaut, die sich zu einem großen Unternehmen entwickelte, das noch heute in Betrieb ist (derzeit unter dem Namen JSC Rybinsk House of Printing).

Seit 1864 gibt es in der Stadt eine Zeitung. 1876 wurde nach dem Entwurf des Architekten V. A. Schröter ein großes Theater gebaut, auf dessen Bühne fast alle berühmten Künstler des vorrevolutionären Russlands auftraten (1921 abgebrannt und für Ziegelsteine zerlegt).. Die Brotbörse in Rybinsk, die 1842 eröffnet wurde, war die dritte Börse in Russland und die erste in der Provinz; 1912 wurde ein neues Börsengebäude neben dem alten errichtet. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts erhielt die Stadt ein Kraftwerk, ein Wasserversorgungssystem und eine elektrische Straßenbeleuchtung.

Der zukünftige Rektor der Volksuniversität in Turku S. Nyman beschrieb Rybinsk, durch das er 1889 reiste: "Rybinsk liegt am linken Ufer der Wolga, es ist eine echte russische Provinzstadt. Die schmutzigen Straßen sind wie mit Steinen bestreute Felder. Die meisten Gebäude sind niedrig, hastig aus unbehauenen Baumstämmen gebaut, und die Ecken sind so geschnitten, dass die Stämme nach außen ragen. Die Steingebäude sind bescheiden, abgesehen von den sieben Kirchen der Stadt, von denen einige beeindruckend stattlich sind. Dennoch ist Rybinsk als Hafenstadt an der Wolga von großer Bedeutung.

Die Sowjetmacht in Rybinsk wurde am 2. März 1918 errichtet. Am 8. Juli 1918 fand in der Stadt der antikommunistische Rybinsk-Aufstand statt, der innerhalb weniger Stunden niedergeschlagen wurde.

Von 1921 bis 1923 war die Stadt das Zentrum der Provinz Rybinsk und von 1929 bis 1930 des Bezirks Rybinsk. Seit 1936 ist sie ein Teil der Region Jaroslawl.

Eine neue Phase der Entwicklung von Rybinsk begann mit der Industrialisierung des Landes. Seit den frühen 1930er Jahren wuchs die Stadt schnell und wandelte sich von einer Handels- zu einer Industriestadt. Auf der Grundlage des "Russischen Renault"-Werks wurde das größte Motorenwerk der Stadt gegründet, das vor allem Flugzeugmotoren herstellte. 1932 wurde in der Stadt das nach S. Ordzhonikidse benannte Rybinsk Aviation Institute eröffnet. S. Ordzhonikidze.

Im Gegensatz zu vielen sowjetischen Städten war dieses Unternehmen nie ein "stadtbildendes" Unternehmen, denn Rybinsk hatte viele andere große Unternehmen: eine Druckmaschinenfabrik, Werften und eine Straßenmaschinenfabrik. Der Flusshafen und die dazugehörigen Lagerhäuser, einschließlich der Brotaufzüge, spielten immer noch eine wichtige Rolle in der Wirtschaft der Stadt. Im Jahr 1936 wurde in der Nähe des Bahnhofs Rybinsk-Tovarny ein Terminalaufzug gebaut, der zum Zeitpunkt seiner Errichtung der größte in Europa war.

Rund um die Werke entstanden Arbeitersiedlungen, die den Stadtvierteln ihre Namen gaben: Vostochny, Severny und Zapadny - rund um das Motorenwerk, Stary und Novy - in der Nähe des Schiffbauwerks, Volzhsky - in der Nähe des Mechanischen Werks. In den 1930er Jahren erhält das Stadtgebiet moderne Konturen, viele Siedlungen gehören zu Rybinsk: die Siedlungen Perebori, Kopaevo, Volzhsky, die Siedlung des Wasserkraftwerks HPP-14 sowie Zavolzhye, wo viele Menschen aus dem überfluteten Gebiet des Stausees umgesiedelt wurden.

1936, als Teil des Projekts "Große Wolga" wurde mit dem Bau des Rybinsk-Wasserkraftwerks begonnen. Das Projekt verfolgte mehrere Ziele: Es sollte eine Tiefwasserverbindung von der Wolga zur Ostsee und zur Moskwa schaffen, um deren Pegel anzuheben, und Moskau und das wachsende Industriezentrum mit Strom versorgen. Der Bau wurde von der Organisation Volgostroy durchgeführt, die eine große Anzahl von Volgolag-Häftlingen einsetzte.

In Perebori, an der Stelle, an der die Wolga besonders flach war, wurden eine zweisträngige Schleuse und der Überlaufdamm des Rybinsk-Stausees gebaut. Der Staudamm des Wasserkraftwerks blockierte den Sheksna-Kanal, der oberhalb des Damms mit der Wolga in den Stausee mündete. Der Rybinsk-Stausee ist ungewöhnlich breit und flach, er überschwemmte große Landflächen in den Überschwemmungsgebieten der Flüsse Sheksna und Mologa, wofür dieses Projekt kritisiert wurde. Neben vielen Dörfern und Weilern überflutete der Stausee auch die Stadt Mologa, deren Bevölkerung größtenteils nach Rybinsk umgesiedelt wurde.

Der Bau des Wasserkraftwerks war vor Beginn des Großen Vaterländischen Krieges fast fertiggestellt, und 1941 begann man, den Rybinsk-Stausee zu füllen, was bis 1947 dauerte. Das unfertige Wasserkraftwerk lieferte auch während des Krieges noch Strom: Am 18. November 1941 wurde der erste Wasserkraftblock in Betrieb genommen, am 15. Januar 1942 der zweite. Nach dem Bau der Stromübertragungsleitung kam 1942 der Rybinsk-Strom nach Moskau. Das Rybinsk-Wasserkraftwerk war auch als strategisches Objekt gedacht - als Reservestromquelle für die wichtigsten Einrichtungen der Hauptstadt: Der Kreml, der Generalstab, der Rundfunk und die Bahnhöfe, wurde der Strom aus dem Wasserkraftwerk Rybinsk im Gegensatz zu anderen Kraftwerken nicht nur über eine Stromleitung, sondern auch über ein unterirdisches Panzerkabel zu einem speziellen Umspannwerk in Moskau geleitet. Diesem unterirdischen Reservekabel war es zu verdanken, dass die Stromversorgung der strategischen Einrichtungen in Moskau trotz heftiger Bombenangriffe feindlicher Flugzeuge nie unterbrochen wurde, selbst als die Wärmekraftwerke in der Nähe von Moskau außer Betrieb gesetzt wurden.

Obwohl die Stadt nicht in der Frontlinie lag, gab es 3 Helden der Sowjetunion - Kampfpiloten, die jeweils mehr als 10 deutsche Flugzeuge abgeschossen haben. Die massiven deutschen Angriffe zur Zerstörung des Wasserkraftwerks mit seinen Turbinen oder des Staudamms dauerten bis Mitte 1942 an. Um diesen Angriffen entgegenzuwirken, wurde die Rybinsker Fliegerabteilung mit 15 Jak-1-Jägern aufgestellt. Ihre Besonderheit war, dass sie keine Sterne für abgeschossene Flugzeuge auf den Rümpfen hatten. In dieser Staffel gab es etwa 40 Piloten, die nach dem Dienstplan eingesetzt wurden und das nächste kampfbereite Flugzeug erhielten (heute eines, morgen ein anderes). Im Jahr 1941 "schwebten" zwei diensthabende YAKs rund um die Uhr über dem Wasserkraftwerk. Wenn Bomber entdeckt wurden, kämpften sie sogar gegen einen weit überlegenen Feind, denn sie wussten, dass sie in maximal 7 Minuten von 3 weiteren diensthabenden Doppeljägern unterstützt werden würden.

Eine solche Verteidigungsorganisation führte dazu, dass in 1,5 Jahren etwa 50 feindliche Bomber über Rybinsk abgeschossen wurden, die es schafften, nur 2 Bomben auf das Ziel abzuwerfen: eine beschädigte die Straße entlang des Damms und die andere zerstörte einen Teil der Mauer des Kraftwerksgebäudes, ohne die Turbinen selbst zu beschädigen. Während des Großen Vaterländischen Krieges dienten die Einwohner der Stadt mit technischen Spezialkenntnissen oft in den Luft- und Panzertruppen. Viele von ihnen wurden mit dem Titel "Held der Sowjetunion" geehrt.. 1941 wurde die Puschkin-Panzerschule in die Stadt Rybinsk evakuiert. Die Stadt war von den Kämpfen nicht direkt betroffen, aber an den Zufahrten entlang des Wolga-Ufers wurden Verteidigungsanlagen errichtet, deren Überreste bis heute erhalten geblieben sind. Die Stadt, Unternehmen und Lagerhäuser wurden von deutschen Flugzeugen bombardiert. Anfang Juni 1942 flog ein einzelnes deutsches Flugzeug, das von den VNOS-Posten nicht entdeckt wurde, 450 km von der Frontlinie entfernt und warf ungehindert eine VM1000-Mine auf das Rybinsker Flugzeugmotorenwerk. Eine Reihe strategischer Einrichtungen, darunter das Flugzeugmotorenwerk und das Luftfahrtinstitut, wurden in die Stadt Ufa evakuiert, wo sie lokale Einrichtungen gründeten (Ufa Engine Building Production Association, Ufa State Aviation Technical University). Viele der nach Ufa evakuierten Stadtbewohner ließen sich dort dauerhaft nieder. Einige Zeit später wurden die evakuierten Einrichtungen in Rybinsk wieder aufgebaut.

Am 13. September 1946 wurde die Stadt umbenannt in Scherbakov zu Ehren des Partei- und Staatsmannes A. S. Schtscherbakow, aber im Oktober 1957 wurde sie wieder auf ihren historischen Namen Rybinsk. Am 23. Februar 1984 wurde die Stadt erneut umbenannt - bereits in AndropowZu Ehren von Juri W. Andropow, Generalsekretär des Zentralkomitees der KPdSU (der hier lebte und studierte), und am 4. März 1989 wurde der Name in Rybinsk ist wieder zurückgegeben worden.

Nach dem Krieg entstanden in der Stadt die Instrumentenbauindustrie (Rybinsker Instrumentenbauwerk), die Elektroindustrie (Rybinsker Kabelwerk, elektromechanisches Werk "Magma") und das große optische und mechanische Werk "Prisma". Die holzverarbeitende Industrie (Möbel- und Holzverarbeitungswerk "Svoboda", Streichholzfabrik "Mayak") und die Lebensmittelindustrie entwickelten sich ebenso wie der Maschinenbau: Es entstanden ein Hydromechanisierungswerk, ein Werk für Holzbearbeitungsmaschinen und auf der Grundlage der mechanischen Werkstätten von Volgostroy in der Volzhsky-Siedlung ein Volzhsky-Maschinenbauwerk, das sich auf den mittleren Maschinenbau spezialisierte. Aufgrund der hohen Konzentration von Unternehmen mit strategischer Bedeutung, darunter auch solche, die für den militärisch-industriellen Komplex arbeiteten, war Rybinsk eine "halb geschlossene" Stadt (obwohl sie offiziell nicht geschlossen war): Sie wurde praktisch nicht von Touristen (vor allem ausländischen) besucht..

Die Stadt entwickelte sich aktiv: Neue Wohnviertel wurden gebaut (Veretje-1,2,3, Skomorokhova Gora, neues Zentrum), soziale Einrichtungen entstanden, das Verkehrsnetz wurde ausgebaut. Um den Wohnungsbau zu intensivieren, wurde in den 1960er Jahren ein Wohnungsbauwerk in Betrieb genommen.

Seit Mitte der 1960er Jahre begann die Stadt mit dem Bau von Hochhäusern. 1966 entstanden in Rybinsk die ersten neunstöckigen Häuser, und 1967 wurde das erste 12-stöckige Haus in der Region Jaroslawl gebaut. In den 1970er Jahren gab es einen Massenbau von 14-stöckigen turmartigen Häusern, und in den 1980er Jahren wurden Häuser mit einer Höhe von 16 Stockwerken gebaut. Neben den Standardmodellen der Region (1-447, 1-464, 111-121, 114-85, 114-86) wurden in Rybinsk auch Häuser mit höherem Komfort nach Leningrader Entwürfen gebaut (1-528KP-41, 1-528KP-84E, Sh-5733, Shch-5416, 1LG-504D).

1963 nahm Rybinsk eine Straßenbrücke über die Wolga in Betrieb, die das Stadtzentrum mit den Stadtvierteln Zavolzhye-1 und Slip (Zavolzhye-2) verband, wo sich eines der Schiffbauwerke der Stadt befindet. Im Jahr 1963 wurde die Stadt an das Erdgasnetz angeschlossen. 1976 wurde ein Oberleitungsbusnetz eingeführt, und 1977 wurde die Stadtbezirksstraße.

Die Einwohnerzahl der Stadt ist kontinuierlich gestiegen und lag Ende der 1980er Jahre bei über 250.000 Menschen..

1986 wurde Andropov der Status einer historischen Stadt verliehen.

Die Wirtschaftsreformen und die Krise der 1990er Jahre sowie die Kürzung der Mittel für die Rüstungsindustrie wirkten sich negativ auf die sozioökonomische Entwicklung von Rybinsk aus. Das Elektrotechnikwerk "Magma", das optisch-mechanische Werk "Prisma", das Rybinsker Holzbearbeitungsmaschinenwerk, die Streichholzfabrik "Majak", die Rybinsker Süßwarenfabrik und der Bautrust Nr. 16 mit einer Hausbaufabrik wurden geschlossen. Die Volzhsky Maschinenfabrik, eine der größten in der Stadt, verschwand, und ihr Gelände wird nun von OAO ODK - Gas Turbines und AO Russkaya Mekhanika genutzt. Viele Unternehmen wurden verkleinert, vor allem in der Produktion von zivilen Produkten. Der Bau vieler Wohngebäude und sozialer Einrichtungen wurde gestoppt. All dies führte zu einer Abwanderung der Bevölkerung und zusammen mit dem Bevölkerungsrückgang in den 1990er Jahren zu einem starken Rückgang der Stadtbevölkerung: Innerhalb von 25 Jahren verringerte sich die Bevölkerung der Stadt um fast 60 Tausend Menschen (24 %).

Als Ergebnis der Abstimmung vom 4. September 2005 hat die Stadt seit 2006 den Status eines Stadtbezirks erhalten. Im Jahr 2010 wurde Rybinsk der Status einer historischen Stadt aberkannt.

Nach 1991 wurde Rybinsk zur Heimat von CJSC Rybinsk Elektrokabel (gemeinsam mit Prysmian) und dem Softwareentwicklungsunternehmen NPO Krista. Im Jahr 2014 wurde das Werk von LLC Russian Gas Turbines (gemeinsam mit General Electric) eröffnet. Seit 2010 gibt es eine Wiederbelebung des Wohnungsbaus. Es werden überwiegend gemauerte, aufzugslose Häuser mit 3-5 Stockwerken und Gasheizungen gebaut..

2007 wurde die Verklärungskathedrale, die Kathedralkirche der Rybinsker Diözese der Russisch-Orthodoxen Kirche, nach der Restaurierung wiedereröffnet.

Seit 2010 wurde an vielen Orten gearbeitet: Die Nikolskaya-Kapelle wurde restauriert, der Bahnhof und der Bahnhofsplatz wurden rekonstruiert, der Feygin-Park, der Park an der Dmitrova-Straße und der Karyakinsky-Garten wurden verbessert. Der Feigin-Park, der Park in der Dmitrowa-Straße und der Karjakinski-Garten wurden renoviert, ein neuer Park in Marjewka wurde gebaut, ein Kinderpark im Pererobori-Viertel wurde verbessert, ein Park im Wolschinski-Viertel wurde restauriert, neue Häuser wurden gebaut, Hockey- und Sportplätze wurden wiederbelebt, Kindergartengebäude wurden in verschiedenen Teilen der Stadt gebaut, Autobahnen wurden gebaut und repariert und das Wolga-Ufer wurde verstärkt..

2016 nahm die Stadt am regionalen Programm "Let's improve the region by the anniversary" teil (Verbesserung von Höfen, Parkanlagen, kommunalen Einrichtungen, Straßenreparaturen). Im Rahmen des Gouverneursprojekts "Wir entscheiden gemeinsam!" von Dmitri Mironow hat die Stadt im Zeitraum von 2017 bis 2020 Maßnahmen zur Verbesserung der Gebiete durchgeführt: Reparatur von Hofbereichen und Einfahrten zu Wohnhäusern; Reparaturen in Bildungseinrichtungen, Kultur- und Sportschulen, Verbesserung von Parks, Plätzen in verschiedenen Stadtteilen.

Im Jahr 2020 wurde im Slip-Viertel im Rahmen des nationalen Projekts "Bildung" eine neue Schule mit 800 Plätzen eröffnet.