Povorino

Ξεπήδησε ως οικισμός στο σταθμό Ποβορίνο (άνοιξε το 1870)- όνομα από το γειτονικό χωριό Ποβορίνο (ή αλλιώς Rozhdestvenskoe). Oikonim πιθανώς από τη ρωσική διάλεκτο σεφ "ένας φράχτης, μια πόλη με ατράκτους". Πιθανώς ένα παρατσούκλι Άξονας περιστροφής καθιστά δυνατή την ανακατασκευή του ανθρωπωνυμίου Povorαπό το οποίο μπορεί να συναχθεί ο σχηματισμός του τοπωνυμίου Povorino.

Το 1887 υπήρχαν επτά κτίρια στο χωριό και ο αριθμός των κατοίκων ήταν 52.

Στις 15 Ιουνίου 1893 εγκρίθηκαν οι κανονισμοί για τη σύσταση της Νοτιοανατολικής Εταιρείας Σιδηροδρόμων και στο καταστατικό της αναγραφόταν η κατασκευή του σιδηροδρόμου Μπαλασόφ-Χάρκοφ. Ο δρόμος κατασκευάστηκε γρήγορα και άρχισε να λειτουργεί στις 17 Δεκεμβρίου 1895. Πέρασε μέσα από το Ποβόρινο, καθιστώντας τον σταθμό κόμβο και προδιαγράφοντας την περαιτέρω ανάπτυξη του οικισμού.

Κατά την απογραφή του 1897, το Povorin είχε 13 κτίρια και 223 κατοίκους. Τα κτίρια θεωρούνταν κτίρια σταθμών. Το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού, 182 άτομα, ζούσε εκεί. Κοντά στα κτίρια του σταθμού υπήρχαν 6 σπίτια αγροτών από το χωριό Rozhdestvenskoye. Το 1897 το Povorin είχε ήδη μια κάβα και 5 μικρά καταστήματα.

Το 1905 οι σιδηροδρομικοί εργάτες της Ποβόρια συμμετείχαν σε ένα γενικό απεργιακό κίνημα. Απαιτούσαν καλύτερες συνθήκες διαβίωσης, μικρότερο ωράριο εργασίας, ελευθερία του λόγου, του Τύπου, των συνδικάτων, των απεργιών και των συγκεντρώσεων. Ο αγώνας των εργατών της Ποβόριας καθοδηγήθηκε από την μπολσεβίκικη σοσιαλδημοκρατική ομάδα.

Την παραμονή της Μεγάλης Οκτωβριανής Σοσιαλιστικής Επανάστασης του 1917, υπήρχαν ήδη περίπου 70 σπίτια στο χωριό Ποβορίνο, 4 από αυτά διώροφα, τα οποία ανήκαν σε έναν κρεοπώλη, έναν πανδοχέα και έναν ιδιοκτήτη φούρνου. Ο πληθυσμός πλησίαζε τις μισές χιλιάδες.

Το 1917, λίγο πριν από τη λεγόμενη ανταρσία του Κορνίλοφ, ο σταθμός Ποβορίνο καταλήφθηκε από μονάδες κοζάκων πιστές στον Κορνίλοφ, προκαλώντας σύγκρουση μεταξύ του Κορνίλοφ και της Προσωρινής Κυβέρνησης. Στη συνέχεια, κατά τη διάρκεια του εμφυλίου πολέμου, το Ποβόρινο ως στρατηγικά σημαντικό σημείο (οδικός κόμβος) άλλαξε χέρια.

Αιματηρά γεγονότα έλαβαν χώρα στο Ποβορίνο και τις γύρω περιοχές στα τέλη του 1918. Εδώ ήταν ένα τμήμα του νότιου μετώπου. Οι Λευκοί έτρεχαν βόρεια προς τη Μόσχα. Για να τους πολεμήσουν οι σιδηροδρομικοί του Borisoglebsk και του Povorino σχημάτισαν το σύνταγμα του Povorino. Οι Λευκοί είχαν συγκεντρώσει ισχυρές ένοπλες δυνάμεις. Στις 21 Δεκεμβρίου 1918 κατέλαβαν το Ποβορίνο. Το σύνταγμα Povorino, το οποίο βρισκόταν στα βόρεια, ετοιμαζόταν να επιτεθεί. Στις 6 Ιανουαρίου 1919, μετά από σκληρές μάχες, το Μπορίσογκλεμπσκ απελευθερώθηκε. Φεύγοντας από την πόλη αυτή, οι Λευκοί προσπαθούσαν να κρατηθούν στο Ποβορίνο. Το σύνταγμα Povorino, υπό τη διοίκηση του Piskunov, πολέμησε επί τέσσερις ημέρες. Και ο Ποβορίνο αφέθηκε ελεύθερος. Υποχωρώντας, οι Λευκοί προκάλεσαν μεγάλες ζημιές στο σιδηρόδρομο, αλλά από τους Ποβορίνο ο δρόμος αποκαταστάθηκε και τον Απρίλιο του 1919 στη γραμμή Ποβορίνο-Τσαρίτσιν άρχισε να κινείται.

Το καλοκαίρι του 1919 άρχισε η προέλαση του Ντενίκιν στη Μόσχα. Στις αρχές Ιουλίου οι Λευκοί κατέλαβαν το Ποβορίνο και το Μπορίσογκλεμπσκ. Μονάδες του Κόκκινου Στρατού συγκεντρώθηκαν στα κοντινά δάση της Χοπερίας, κάνοντας επιδρομές στους Λευκούς. Το Povorino άλλαξε χέρια αρκετές φορές. Μόλις την 1η Νοεμβρίου οι λευκοί εκδιώχθηκαν οριστικά.

Το 1923, το Ποβόρινο είχε 698 κατοίκους.

Το 1926 ο πληθυσμός ήταν 1.245.

Το Povorino έχει το καθεστώς εργατικού καταυλισμού από το 1938.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο κόμβος Ποβορίνο έπαιξε σημαντικό ρόλο στον εφοδιασμό των σοβιετικών στρατευμάτων με πυρομαχικά και τρόφιμα κατά τη διάρκεια της μάχης του Στάλινγκραντ. Ο σταθμός βομβαρδίστηκε επανειλημμένα. Εδώ δημιουργήθηκαν δύο νοσοκομεία εκκένωσης. Στο πάρκο υπάρχει ένα μνημειακό νεκροταφείο. Εδώ είναι θαμμένοι στρατιώτες διαφόρων μονάδων του σοβιετικού στρατού. Οι περισσότεροι από αυτούς πέθαναν το 1942-1943 από τραύματα στο στρατιωτικό νοσοκομείο με αριθμό 3238, το οποίο βρισκόταν στο σιδηροδρομικό σταθμό του Ποβορίνο. Ορισμένοι από τους θαμμένους έχασαν τη ζωή τους κατά τον βομβαρδισμό του Νοσοκομείου αριθ. 1095, που βρισκόταν εκεί, και κατά τον βομβαρδισμό των σιδηροδρομικών συρμών στο σταθμό.

Το 1954, το Ποβορίνο μετατράπηκε σε πόλη. Η ανάπτυξη της πόλης εξακολουθούσε να συνδέεται με την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Μέχρι το 1974, υπήρχαν 70 μέλη του δημοτικού συμβουλίου στο Ποβορίνο, εκ των οποίων 36 ήταν εργαζόμενοι και ειδικοί των σιδηροδρομικών οργανώσεων.