Khimki

Havia uma estação (paragem) de Khimka na estrada São Petersburgo-Moscovo (a 714 milhas de Moscovo). SPb. e 14 de М.e mais tarde a aldeia de Khimki, uma estação na autoestrada de Petersburgo, mas situava-se um pouco a sul da moderna Khimki, em frente a Alyoshkin, na zona da moderna fábrica KiN (atualmente parte do distrito de Levoberezhny, em Moscovo, uma zona de desenvolvimento habitacional em massa Khimki-Khovrino, perto de Pribrezhny proezd).

Em 1812, a vanguarda francesa do corpo de Eugène Beauharnais instalou-se na aldeia de Khimki, atacada na noite de 15 de setembro por um destacamento do general V. D. Ilovaysky.. A partir da década de 1830, o bairro de Khimki tornou-se um local de dacha popular. Em 1859, o número dos seus habitantes de ambos os sexos era de 154, com 28 quintais.

E no território da moderna Khimki existiam as aldeias de Kurkino (antes de 1704 - aldeia do Patriarca), Kozlovo, Kozmodemyanskoye (no final do século XVI, o feudo de Boris Godunov), Kireevo, a aldeia de Krasnye Gorki e muitas outras.

A cidade começou a ser construída em 1 (13) de novembro de 1851, quando foi inaugurada a estação da linha férrea São Petersburgo-Moscovo Khimskaya (atual estação de Khimki) e foi criada a povoação da estação. Os comboios paravam em Khimskaya durante 10 minutos^[19]. A estação, situada na 18ª verst de Moscovo, foi a primeira da cidade; foi atribuída à 4ª classe e, de acordo com o pessoal, tinha um caixa, um chefe de estação e o seu assistente, e um gendarme. Na estação foram construídas plataformas de madeira, um "hotel" (estação de caminho de ferro), uma caixa de caminho de ferro e uma casa de habitação para os trabalhadores dos caminhos-de-ferro (conservada na Rua Gogolya, 5 - atualmente alberga alguns departamentos do Departamento de Assuntos Internos de Khimki). Perto da casa de passageiros havia uma tenda de buffet com uma vieira dourada no topo. Havia um denso carvalhal à volta destes edifícios até à autoestrada de São Petersburgo (ver "Viagem de São Petersburgo a Moscovo"). Em 1869, na povoação da estação de Khimskaya viviam permanentemente 39 pessoas, na sua maioria trabalhadores e empregados dos caminhos-de-ferro. Da estação até à autoestrada de Petersburgo, atravessando a floresta, havia uma estrada - a Alameda Tsarskaya (atual Rua Moskovskaya), no início do século XX pavimentada com paralelepípedos. A sul, a povoação da estação estava separada da aldeia de Kosmodemyansky por um terreno baldio arborizado, Krasnaya Gorka (segundo o nome da aldeia que existia no local) e por uma ravina. Com o crescimento da povoação da estação, esta foi ligada a Kosmodemyansky, cuja rua principal - Kuzminka (atual rua Kirov) - contornava a ravina e chegava à estação. Em 1860, em duas dachas perto da estação, P. M. Tretyakov abriu uma escola para crianças surdas-mudas com 12 alunos, cujo primeiro diretor foi nomeado I. B. Arnold; em 1869, a escola foi designada Arnoldovsky.

Em 1907, a povoação da estação tinha 47 agregados familiares. Na povoação foram construídos um posto de correios, um telégrafo, uma farmácia privada (Klyachko, na Alameda Tsarskaya), duas lojas coloniais, uma estalagem, um restaurante com pista de bowling. A população total, com as aldeias vizinhas e as casas de veraneio, era de 1500 pessoas; no verão, a população, devido aos veraneantes, chegava a 5 mil pessoas. Havia escolas nas aldeias vizinhas: uma escola paroquial de uma classe na igreja de Cosme e Damião em Kosmodemyansky, depois também uma escola zemstvo de três classes na povoação Mare Luzha (atualmente Rua Rodionov).

Desde 1912, foi aberta uma instituição para mostrar "imagens de nevoeiro". Em Kosmodemyansky, na margem do rio Khimki, na propriedade do comerciante Patrikeev "Pilares Brancos" (segundo a cor dos pilares do portão de entrada), o arquiteto F. O. Shechtel construiu uma casa - um exemplo brilhante do estilo arquitetónico Arte Nova (após a revolução, um sanatório, depois o Hospital n.º 1, atualmente os departamentos terapêutico e endócrino do Hospital Central da Cidade de Khimki).

Até ao final da década de 1920, Khimki manteve, de um modo geral, o carácter de bairro de dacha. Em 1923, havia 1 805 residentes permanentes na povoação e, em 1926, eram já 2 876, que contavam (após a fusão com a povoação de dacha de Petropavlovskoye) com 359 casas. Foi aberta uma escola, uma biblioteca, um clube, um dispensário e um corpo de bombeiros. A escola do primeiro nível foi aberta em 1919 pelo antigo nobre Vladimir Mikhailovich Bolotov, que recusou o salário do Estado. Em 1928, a escola foi transformada na Escola da Juventude Camponesa (SHKM), Bolotov era o diretor e professor da escola; situava-se onde hoje se encontra a entrada do Parque Tolstoi.

A partir desta altura, começou o crescimento industrial de Khimki. Em 1928, foi criada uma fábrica de malhas, que mais tarde se transformou numa fábrica de linho. Em ligação com a intensificação da construção, a fábrica de tijolos Nikolsky começou a trabalhar durante todo o ano, e não apenas sazonalmente; desde 1931 foi reconstruída. Ao mesmo tempo, foi construída uma fábrica de fabrico de móveis. A fábrica de artigos metálicos "Spartak" tornou-se uma grande empresa, e a povoação dos trabalhadores da fábrica transformou-se na rua Spartakovskaya. Surgiram novos bairros residenciais: Lobanovsky, Chkalovsky, Tsentralny, Grabarovsky, Pervomaysky e Mebelny.

Em 1932, foi fundada em Khimki a fábrica de reparação de aeronaves GVF n.º 84.

Em 1937, Khimki tornou-se uma colónia de trabalho devido à construção da fábrica de aviação n.º 301 (atualmente a Associação de Investigação e Produção Lavochkin). Em 26 de junho de 1938, a povoação tinha 21 mil habitantes.

Em 1939, foram construídas as duas primeiras casas de pedra de vários andares na rua Moskovskaya.

Após a construção do Canal Moscovo-Volga (atual Canal de Moscovo) em 1932-1937, o Porto Fluvial do Norte foi estabelecido em Khimki, e a povoação de Levoberezhny foi formada na margem esquerda do canal, perto da aldeia de Kireevo (1936). Em 1936, o Instituto da Biblioteca Estatal fundado por N. K. Krupskaya em 1930 (desde 1964 - Instituto Estatal de Cultura de Moscovo) foi transferido de Moscovo para a antiga dacha do proprietário da fábrica Prokhorov.). Uma vez que o canal construído no ano seguinte separava a povoação da estação de Khimki, a plataforma de Levoberezhnaya foi construída por insistência de N. K. Krupskaya.

O decreto do Soviete Supremo da URSS, de 26 de março de 1939, criou a cidade de Khimki, constituída pelas povoações de trabalho de Khimki, Petrovskoye, Lobanovo e pelas povoações de dacha de Petropavlovsky e Nikolaevsky. A nova cidade tinha 23,1 mil habitantes. Em 1940, Khimki tornou-se o centro do recém-formado distrito de Khimki.

Khimki acabou por ser o ponto mais próximo de Moscovo que as tropas alemãs alcançaram. Diz a lenda que, na manhã de 16 de outubro de 1941, apareceu subitamente em Khimki um destacamento de motociclistas que se apoderou da ponte da autoestrada de Leninegrado e foi destruído na própria ponte ou na rotunda dos eléctricos em Sokolou na estação de água de Dinamo. Os dados sobre este acontecimento há muito escondido variam, especialmente porque mais tarde houve outro avanço de unidades alemãs para Khimki - vários tanques destruídos por uma bateria antiaérea no km 23 da autoestrada de Leninegrado (no local onde agora se encontra o monumento "Yezhi"). De acordo com A. V. Isaev, eram motociclistas do 62º Batalhão de Engenheiros do Exército. Segundo o historiador Anatoly Khorkov, o reconhecimento motorizado alemão dirigiu-se à ponte, mas não entrou em combate, não foi destruído e, depois de ter inspeccionado a área, regressou em segurança. Segundo outros relatos, pelo contrário, a infantaria motorizada alemã foi derrotada por uma coluna de tanques que se deslocava para a frente. Segundo outras versões, em 16 de outubro, os alemães, depois de terem quebrado a resistência da milícia apressadamente reunida de estudantes, mulheres e mesmo crianças em idade escolar em Khimki, dirigiram-se para Sokol, mas, não se atrevendo a entrar na cidade, regressaram à ponte e tomaram a defesa até à esperada aproximação das forças principais, onde foram destruídos no dia seguinte pelas tropas. Segundo algumas fontes, os alemães foram destruídos perto da ponte e da estação de água de Dínamo pela Divisão Independente de Rifles Motorizados F.E. Dzerzhinsky do NKVD da URSS (17 tanques e um pelotão de motociclistas)..

A data de 30 de novembro também tem o nome da descoberta dos motociclistas.

Segundo Paul Karel, "as patrulhas de motociclistas do 62º Batalhão de Engenharia de Tanques, que inicialmente operavam como parte do 2º Td, mas que a 30 de novembro foram avançadas pelo próprio Göpner - à frente das unidades principais do 2º Td - para atacar a estação ferroviária de Lobnya e a zona a sul desta, precipitaram-se para o alvo nas suas motos e, sem encontrar oposição, chegaram a Khimki (...) a oito quilómetros dos arredores de Moscovo. Depois de terem provocado o medo e o pânico entre a população local, os motociclistas voltaram para trás. Estes motociclistas e os sapadores do Corpo de Exército foram os que mais se aproximaram do quartel-general de Estaline". William Shearer relata o seguinte episódio: "A 2 de dezembro, um batalhão de reconhecimento da 258ª Divisão de Infantaria entrou em Khimki, um subúrbio de Moscovo, de onde se viam os pináculos das torres do Kremlin; mas na manhã seguinte o batalhão foi expulso de Khimki por vários tanques russos e por um bando heterogéneo de trabalhadores da cidade mobilizados à pressa". Shearer pode ter uma confusão com as datas, devido ao facto de a última corrida alemã, a 2 de dezembro, perto de Moscovo, que se tornou lendária, ter sido feita. Mas isso aconteceu na secção do 5º Exército, ou seja, perto de Zvenigorod.

A ponte manteve-se de pé até 1980, altura em que foi desmantelada (apesar dos repetidos protestos dos cidadãos, especialmente dos veteranos de guerra), mas não foi destruída, tendo sido arrastada rio abaixo. Atualmente, encontra-se na autoestrada Ryazan, perto da aldeia de Chulkovo, perto da cidade de Zhukovsky.

De acordo com a decisão do GKO de 17 de outubro, uma "Linha de Defesa Adicional" ao longo dos rios Klyazma e Skhodnya começou a ser construída apressadamente em Khimki. No final de novembro, esta direção foi coberta pelo 20º Exército, liderado pelo General A. A. Vlasov, cujo quartel-general se situava aqui, em 16 Leningradskoye Shosse (Estrada de Leningradskoye). Em 5 de dezembro, o 20º Exército lançou com êxito uma contraofensiva e libertou Lobnya; no entanto, devido à personalidade do comandante, a história militar de Khimki foi silenciada durante toda a era soviética. Foi agora inaugurada uma placa comemorativa no local onde se situava o quartel-general do exército.

Em dezembro de 1941, a fábrica de reparação de aviões nº 84 da GVF foi completamente evacuada para Tashkent.

Na década de 1950, Khimki tornou-se um dos centros mais importantes da indústria espacial e de foguetões soviética. A cidade albergava as principais empresas de várias associações de investigação e produção no domínio da defesa. Entre elas, o Gabinete de Projectos Energomash, que desenvolvia motores de foguetão para mísseis balísticos intercontinentais e veículos de lançamento de naves espaciais. O Gabinete de Projectos Fakel era a empresa líder no desenvolvimento de mísseis antiaéreos, incluindo mísseis para o S-75 Dvina, 9K33 Osa, S-125, S-200, S-300 e outros sistemas de mísseis antiaéreos. A NPO Lavochkin estava envolvida no desenvolvimento de mísseis terra-ar e ar-ar, mísseis de cruzeiro e uma vasta gama de naves espaciais, incluindo o rover lunar. Para além da direção militar-espacial, a cidade também desenvolveu uma direção para o desenvolvimento de equipamento florestal. O TsNIIMOD foi considerado o instituto principal, depois o TsNIIME (Moscovo 21).

Na década de 1970, no microdistrito de Levoberezhny, junto ao Instituto Estatal de Cultura de Moscovo, foi construído um edifício de 9 andares da filial da Biblioteca Lenine (departamentos de jornais, teses e literatura não exigente). No microdistrito de Novogorsk encontra-se a principal instituição de ensino superior do Ministério de Situações de Emergência - a Academia de Proteção Civil do Ministério de Situações de Emergência da Rússia.

Em 1984, o Conselho de Ministros da RSFSR transferiu uma parte significativa do território do distrito de Khimki para Moscovo, incluindo as terras em torno de Kurkino, Molzhaninovka e Novo-Podrezkovo. Consequentemente, o distrito de Khimki foi dividido em duas partes pelo território de Moscovo.

O esgotamento das áreas livres e convenientes em Moscovo e o colapso dos transportes que a atingiu levaram, na viragem dos séculos XX-XXI, à retirada de um grande número de escritórios, gabinetes de representação e outras instalações de várias empresas comerciais para os subúrbios vizinhos, incluindo o território de Khimki. Desde o início dos anos 2000, Khimki, tal como outros subúrbios de Moscovo, tem sido uma zona de desenvolvimento residencial em massa. Um subproduto desta situação foi o colapso do tráfego na autoestrada Leningradskoye, que liga Khimki a Moscovo.

Em 2004, o distrito de Khimki foi incorporado na cidade de Skhodnya. Em 19 de julho, a povoação dacha de Firsanovka e a aldeia de Uskovo foram fundidas na cidade de Skhodnyae a povoação de Novogorsk, a aldeia de Kirillovka, a povoação da exploração subsidiária "Skhodnya", a aldeia de Filino - até à povoação operária de NovopodrezkovoAs aldeias de Yakovlevo, Trakhoneevo e Svistukha foram incluídas na aldeia de KlyazmaA aldeia de Terekhovo - até à aldeia de IvakinoA povoação de Starbeevo dacha e a aldeia de Vashutino foram incorporadas na cidade de Khimki.

Em 9 de agosto de 2004, a povoação operária de Novopodrezkovo foi anexada à cidade de Skhodnyae as aldeias de Ivakino e Klyazma até à cidade de Khimki.

Desde 15 de setembro de 2004, a cidade de Skhodnya passou a fazer parte da cidade de Khimki. Por conseguinte, após a abolição do distrito de Khimki e a formação do distrito urbano de Khimki em 2005, a cidade de Khimki continuou a ser a única povoação deste município.

Nos últimos anos, a cidade tornou-se conhecida pelo seu movimento para preservar a floresta de Khimki. Durante o conflito em torno da floresta de Khimki, ocorreram vários factos que foram amplamente divulgados pelos meios de comunicação social, incluindo o ataque a Konstantin Fetisov, que resultou na detenção e condenação de funcionários da administração municipal.

Em 28 de julho de 2010, o edifício da Câmara Municipal de Khimki foi vandalizado por um grupo de jovens considerados como estando entre os opositores à desflorestação da floresta de Khimki.