Akhtubinsk

Sloboda Vladimirovka, według miejscowej legendy, która została spisana pod koniec lat 30. XIX wieku, została założona około 1768 roku. Miejsce wybrane na osadę było pierwotnie pokryte gęstymi trawami, w których mieszkało wiele sajgonek. Łąka (teren zalewowy) była wówczas częstym i nieprzebytym lasem, w którym licznie żyły dziki.

Pierwotni mieszkańcy przybyli do tego dzikiego miejsca w liczbie około 300 dusz, przenosząc się ze wsi Kamiennyj (Kamenny Jar) w powiecie czernojarskim prowincji Astrachań, założonej w 1750 roku przez Czuwaszów i Mordwinów. Nazwa nowej osady pochodzi od pobliskiej rzeki Vladimirovka, która została nazwana na cześć pewnego osadnika Vladimira, który mieszkał nad rzeką jako gospodarz przez długi czas przed założeniem osady.

W 1802 roku obwód czernojarski został przeniesiony z obwodu saratowskiego do obwodu astrachańskiego.

Nie wcześniej niż w 1813 roku co najmniej 500 dusz chłopów państwowych z obwodu charkowskiego zostało przeniesionych do Władimirowki na mocy dekretu rządowego.

Notatka historyczna o diecezji astrachańskiej za 300 lat jej istnienia (1702-1902)" wydana w 1903 roku wspomina, że już w 1793 roku istniał kościół pod wezwaniem Włodzimierza - ikony Matki Bożej. Pierwotnie był on wykonany z drewna, ale w pierwszej ćwierci XIX wieku na jego miejscu wzniesiono kościół murowany.

Mieszkańcy Vladimirovki zajmowali się uprawą chleba, hodowlą bydła i transportem soli z jeziora Elton, a później z jeziora Baskunchak. Podczas wiosennych powodzi statki rzeczne przypływały do mola solnego Mamai, nazwanego tak na cześć pozostałości ziemnej budowli ochronnej w pobliżu rzeki Akhtuba, ładowały sól i płynęły kanałami do Wołgi. Następnie statki przemieszczały się w dół Wołgi do Astrachania na połowy, lub w górę do Carycyna, Saratowa i dalej.

Pod koniec XIX wieku istniało 5 szkół podstawowych Ministerstwa Edukacji Publicznej, w tym szkoły dwuklasowe i rosyjsko-kazachskie, w których uczyło się 180 dzieci obu płci, a także dwie szkoły parafialne i jedna szkoła kościelna.

Historia wsi Petropavlovka sięga gospodarstwa, w pobliżu którego w 1867 roku, na lewym brzegu Wołgi, założono molo solne Vladimirovka. Wraz z rozwojem mola solnego rozrosła się również osada, która otrzymała nazwę Szumiłówka ze względu na hałas młynów solnych pracujących na molo. W 1910 roku w wiosce wybudowano kościół pod wezwaniem Apostołów Piotra i Pawła, od którego pochodzi jej nazwa.

W tym samym 1910 roku w Pietropawłowce spółka akcyjna "Ocean" zorganizowała stację naprawy statków, która później przekształciła się w stocznię (w marcu 1966 roku zmieniono nazwę stoczni z Władimirowskiego na Akhtubińskiego).

W 1883 roku uruchomiono oficjalną kolej, która połączyła jezioro Baskunchak z nabrzeżami solnymi Vladimirovskaya i Mamayskaya. Uruchomiono stację kolejową Akhtuba z magazynem do prewencyjnych napraw lokomotyw i wagonów, a na stacji powstała osada.

W 1912 roku ukończono budowę dużego mostu kolejowego na rzece Akhtuba, który umożliwiał dostarczanie soli do nabrzeża Vladimirovka o każdej porze roku, niezależnie od poziomu wody w rzece Akhtuba. Nie było potrzeby utrzymywania mola Mamajskiego.

W latach 1920-1930, w związku z rozwojem nowych gałęzi rolnictwa w centrum dystryktu, rozwinął się przemysł przetwórczy: puszkarnia, fabryka masła, pakowalnia mięsa. Powstała sieć klubów, szkół i warsztatów.

Władimirowka otrzymała impuls do rozwoju po tym, jak w 1947 roku na sąsiednim terenie zlokalizowano Instytut Badawczy Sił Powietrznych im. W.P. Czkałowa (później GLIT), duży kompleks do testowania samolotów. Od lat 50. do początku lat 70. powstały następujące budynki:

• Osiedle mieszkaniowe;
• Dom Oficerski na Placu Lenina i park miejski;
• Pomnik Icarus Wing poświęcony pilotom, którzy stracili życie podczas testów samolotu;
• Kino Oktyabr;
• Volga Stadium;
• Szpital wojskowy.

Centrum dzielnicy zaczęło się intensywnie rozwijać w 1959 roku dzięki nadaniu mu statusu miasta i nazwy "Akhtubinsk". Miasto obejmowało wioskę Vladimirovka, miasto wojskowe, osiedla Petropavlovka i Akhtuba.

W kolejnych latach nastąpił dalszy rozwój stoczni i transportu kolejowego, a także aktywna budowa mieszkań, obiektów socjalnych i medycznych.

Epidemia cholery w rejonie Astrachania i Wołgogradu w 1970 roku spowodowała budowę kompleksu budynków dla Centralnego Szpitala Okręgowego, Okręgowej Stacji Sanitarno-Epidemiologicznej i Wodociągów Grupy Akhtubinsk.

Akhtubińsk był wielokrotnie odwiedzany przez głowy państw. Na przykład 2 września 1958 roku pierwszy sekretarz Komitetu Centralnego KPZR i przewodniczący Rady Ministrów ZSRR Nikita Siergiejewicz Chruszczow przybył na poligon w Sztubińsku. Pokazano mu, jak Ił-28 został pokonany w powietrzu przez pociski RS-2-U z samolotu MiG-19 PM (pilot testowy M.I. Bobrovitsky).

W maju 1971 roku miasto odwiedziła duża delegacja rządowa: Leonid Breżniew, Nikołaj W. Podgórny i Aleksiej N. Kosygin. Gościom pokazano symulację walki powietrznej pomiędzy samolotami MiG-23C i MiG-21.

Od początku lat 90. miasto zaczęło rozwijać przedsiębiorczość.

10 maja 1996 roku pierwszy prezydent Federacji Rosyjskiej, Borys Nikołajewicz Jelcyn, odwiedził Akhtubińsk w ramach swojej trasy wyborczej. Podczas wizyty wręczył pilotom testowym Medale Złotej Gwiazdy Bohatera Federacji Rosyjskiej:

- Generał-major lotnictwa Wiktor Martynowicz Chirkin, Honorowy Pilot Testowy ZSRR (1988) (od 2008 roku "Honorowy Obywatel Akhtubińska");

- Pułkownicy Alexander Mikhailovich Rayevsky (wyróżniony pilot testowy RF, 2002) i Nikolay Fedorovich Dyorditsa (wyróżniony pilot testowy RF).

Akhtubińsk to miejsce narodzin pierwszego na świecie ciężkiego SUV-a. W 1995 roku magazyn Science and Technology opublikował artykuł Stanisława Semina (14 lipca 1935 - 1 lutego 2016) zatytułowany "I love jeepy" o jego ciężkim samochodzie terenowym. Autor swojego wynalazku nie napisał wtedy, że zbudował go pod koniec lat 60.

Mieszkańcy Akhtuby byli wśród pierwszych trzynastu rodzin, które założyły wieś Nikolskoje, obecnie Ussuryjsk w Kraju Primorskim.