Akhtubinsk

Die Siedlung Vladimirovka wurde laut einer lokalen Legende, die in den späten 1830er Jahren aufgezeichnet wurde, um 1768 gegründet. Der für die Siedlung gewählte Ort war ursprünglich mit dichtem Gras bewachsen, in dem viele Saigas lebten. Die Wiese (Aue) war damals ein häufiger und undurchdringlicher Wald, in dem Wildschweine in großer Zahl lebten.

Die ursprünglichen Bewohner kamen mit etwa 300 Seelen an diesen wilden Ort, nachdem sie aus dem Dorf Kamenny (Kamenny Yar) im Tschernojarsker Ujesd der Provinz Astrachan zugezogen waren, das 1750 von Tschuwaschern und Mordva gegründet wurde. Die neue Sloboda erhielt ihren Namen von dem in der Nähe fließenden Fluss Wladimirowka, der wiederum nach einem Siedler Wladimir benannt wurde, der lange Zeit vor der Gründung der Sloboda am Fluss als Bauernhof lebte.

1802 wurde der Ujesd Tschernojarsk von der Provinz Saratow in die Provinz Astrachan verlegt.

Erst 1813 wurden mindestens 500 Seelen von Staatsbauern aus der Provinz Charkow per Regierungsdekret nach Wladimirowka umgesiedelt.

In der "Historischen Notiz über die Diözese Astrachan für die 300 Jahre ihres Bestehens (1702-1902)", die 1903 veröffentlicht wurde, wird erwähnt, dass es bereits 1793 eine Kirche im Namen der Vladimir-Ikone der Mutter Gottes gab. Ursprünglich war sie aus Holz, und im ersten Viertel des XIX. Jahrhunderts wurde an ihrer Stelle eine Kirche aus Backstein errichtet.

Die Einwohner von Wladimirowka betrieben Brotanbau, Viehzucht und transportierten Salz aus dem Elton-See und später aus dem Baskunchak-See. Während des Frühjahrshochwassers fuhren Flussschiffe die Mamai-Salzwerft an, die nach den Überresten einer irdenen Verteidigungsanlage - dem "Mamai-Wall" in der Nähe des Flusses Akhtuba - benannt ist, beluden sie mit Salz und fuhren durch die Kanäle zur Wolga. Dann fuhren die Schiffe die Wolga hinunter nach Astrachan, um dort zu fischen, oder hinauf nach Zarizyn, Saratow und weiter.

Jahrhunderts gab es in der Sloboda 5 Grundschulen (Schulen) des Ministeriums für öffentliche Bildung, darunter Zweiklassen- und Russisch-Kasachische Schulen, in denen 180 Kinder beider Geschlechter lernten, sowie 2 Gemeindeschulen und eine Schulkirche.

Die Geschichte der Siedlung Petropavlovka geht auf das Gehöft zurück, in dessen Nähe 1867 die Vladimirovka-Salzwerft am linken Wolgaufer im Rückstau gegründet wurde. Mit der Entwicklung der Salzwerft wuchs die Siedlung heran, die nach dem Lärm der Salzmühlen, die an der Werft arbeiteten, Schumilowka genannt wurde. Im Jahr 1910 wurde in der Siedlung eine Kirche im Namen der Apostel Peter und Paul gebaut, von der sich der Name ableitet.

Im selben Jahr 1910 richtete die Aktiengesellschaft "Ocean" in Petropavlovka eine Schiffsreparaturstation ein, die schließlich zu einem Schiffsreparaturwerk wurde (im März 1966 wurde das Werk von Vladimirovsky in Akhtubinsky umbenannt).

1883 wurde die staatliche Eisenbahn in Betrieb genommen, die den Baskunchak-See mit den Salzkais Wladimirowskaja und Mamajskaja verband. Der Bahnhof Aschtuba mit einem Depot für die vorbeugende Reparatur von Dampflokomotiven und Waggons wurde in Betrieb genommen, eine Siedlung wurde am Bahnhof gegründet.

1912 wurde der Bau einer großen Eisenbahnbrücke über den Fluss Akhtuba abgeschlossen, die es ermöglichte, unabhängig vom Wasserstand des Flusses Akhtuba zu jeder Jahreszeit Salz an die Wladimirowskaja-Werft zu liefern. Damit entfiel die Notwendigkeit, die Mamajskaja-Werft zu unterhalten.

In den Jahren 1920-1930 entstanden im Zusammenhang mit der Entwicklung neuer Landwirtschaftszweige im Kreiszentrum verarbeitende Industrien: Konservenfabrik, Butterfabrik, Fleischverarbeitungsbetrieb. Ein Netzwerk von Vereinen, Schulen und Werkstätten wurde aufgebaut.

Wladimirowka erhielt einen Entwicklungsschub, nachdem 1947 das W.P. Tschkalow-Luftwaffenforschungsinstitut (später GLITC), ein großer Flugzeugtestkomplex, auf dem angrenzenden Gelände errichtet wurde. Von den 1950er bis zu den frühen 1970er Jahren wurden die folgenden Gebäude gebaut:

• Eine Wohnstadt;
• Das Haus der Offiziere am Leninplatz und der Stadtpark;
• Die Gedenkstätte "Icarus Wing" ist den Piloten gewidmet, die bei Flugzeugtests ums Leben kamen;
• Kino "Oktober";
• Wolga-Stadion;
• Militärkrankenhaus.

Das Kreiszentrum wurde 1959 im Zusammenhang mit der Verleihung des Status einer Stadt und des Namens "Akhtubinsk" intensiv entwickelt. Die Stadt vereinte das Dorf Wladimirowka, die Militärstadt, die Siedlungen Petropawlowka und Achtuba.

In den folgenden Jahren kam es zu einer weiteren Entwicklung der Schiffsreparatur- und Bauanlagen und des Eisenbahnverkehrs, dem aktiven Bau von Wohnungen, sozialen und medizinischen Einrichtungen.

1970 löste ein Choleraausbruch in den Regionen Astrachan und Wolgograd den Bau eines Gebäudekomplexes für das Zentrale Bezirkskrankenhaus, die Epidemiologische Bezirksstation und das Wasserversorgungssystem der Gruppe Achtubinsk aus.

Akhtubinsk wurde wiederholt von den Staatsoberhäuptern besucht. So kam zum Beispiel am 2. September 1958 der Erste Sekretär des Zentralkomitees der KPdSU und Vorsitzende des Ministerrats der UdSSR Nikita Chruschtschow nach Akhtubinsk. Ihm wurde gezeigt, wie ein Il-28-Zielflugzeug durch RS-2-U-Raketen eines MiG-19 PM-Flugzeugs (Testpilot M.I. Bobrovitsky) aus der Luft abgeschossen wurde.

Im Mai 1971 besuchte eine große Regierungsdelegation die Stadt: Leonid Brezhnev, Nikolai Podgorny, Alexei Kosygin. Den Gästen wurde eine Simulation eines Luftkampfes zwischen MiG-23S und MiG-21 Flugzeugen gezeigt.

Seit Anfang der 1990er Jahre hat sich das Unternehmertum in der Stadt entwickelt.

Am 10. Mai 1996 besuchte der erste Präsident der Russischen Föderation, Boris Jelzin, im Rahmen seiner Wahlkampftour Akhtubinsk. Während seines Besuchs überreichte er den Testpiloten die Goldsternmedaille des Helden der Russischen Föderation:

- Verdienter Testpilot der UdSSR (1988), Generalmajor der Luftfahrt Viktor Martynovich Chirkin (seit 2008 "Ehrenbürger von Akhtubinsk");

- Oberst Alexander Mikhailovich Raevsky (Verdienter Testpilot der Russischen Föderation, 2002) und Nikolai Fyodorovich Diorditsa (Verdienter Testpilot der Russischen Föderation).

Akhtubinsk ist der Geburtsort des ersten schweren Jeeps der Welt. 1995 veröffentlichte die Zeitschrift "Science and Technology" einen Artikel von Stanislav Semin (14. Juli 1935 - 1. Februar 2016) "Ich liebe Jeeps" über seinen schweren Geländewagen. Damals schrieb der Autor seiner Erfindung nicht, dass er sie bereits in den späten 1960er Jahren des XX. Jahrhunderts gebaut hatte.

Eingeborene von Akhtuba gehörten zu den ersten dreizehn Familien, die das Dorf Nikolskoye gründeten, die heutige Stadt Ussuriysk in der Region Primorski.