Nizhny Novgorod

A partire dal IX secolo, ci fu una colonizzazione slava delle terre lungo il Volga superiore, abitate da popoli ugro-finnici. Alla fine dell'XI secolo tutto il Volga superiore, fino all'estuario dell'Oka, apparteneva alla Russia. Un po' più in basso iniziavano i confini della Bulgaria del Volga, mentre sulla riva destra del Volga, fino alla foce della Sura, si insediavano gli Erzyans. Così l'"ultima" città slava sul Volga fino al 1221 fu Gorodets..

Nel 1221, il principe Yuri Vsevolodovich, alla confluenza dei fiumi Volga e Oka, fondò una roccaforte che difendeva i confini del principato di Vladimir dai bulgari Mokshan, Erzyan, Mari e Volga, chiamata Novgorod della terra di Nizov. I novgorodiani chiamavano "Nizovaya Zemlya" il principato di Vladimir; in seguito questo nome fu trasformato in Nizhny Novgorod e nel titolo imperiale fu mantenuto fino al 1917.

Durante il periodo della frammentazione feudale, Nizhny Novgorod fu alternativamente sede dei principati di Suzdal e Vladimir. Nel 1350 la città divenne la capitale del Granducato indipendente di Nizhni Novgorod-Suzdal, creato nel 1341.La città, che occupava un vasto territorio e competeva con Mosca. In questo periodo le terre di Nizhny Novgorod iniziarono a essere abitate attivamente.

Nel 1392 (ma solo nel 1425, sotto Basilio II), durante la crescita delle terre del principato moscovita, il Granducato di Nizhni Novgorod-Suzdal fu annesso ai possedimenti di Mosca e Nizhni Novgorod divenne il centro della.

Intorno al 1469 la città fu visitata da Athanasius Nikitin, che la citò nei suoi appunti di viaggio "Un viaggio oltre i tre mari"..

Sotto Ivan III e Vasilij III la città svolse il ruolo di posto di frontiera con il khanato di Kazan, aveva un esercito permanente ed era un luogo di raccolta dei soldati durante le campagne contro di esso. Nel 1500-1511 fu costruito il Cremlino di Nizhny Novgorod in pietra al posto di quello esistente in legno.. Dopo la campagna di Vasilij III contro Kazan, nel 1523, sul fiume Sura fu fondata la città di Vasil (oggi Vasilsursk), alla quale passarono i dazi di confine, e con la conquista di Kazan e Astrakhan da parte di Ivan IV i confini sul Volga scomparvero del tutto. Nel 1565, dopo che lo zar Ivan il Terribile divise l'Impero russo in oprichnina e zemshchina, la città divenne parte di quest'ultima..

Durante il periodo dei Problemi, Nizhny Novgorod, insieme alla Lavra della Trinità di Sergio, continuò a sostenere Mosca. Un ruolo decisivo nella liberazione dagli invasori polacco-lituani fu svolto dalla milizia di Nizhny Novgorod nel 1612 guidata da Kozma Minin e dal principe Dmitry Pozharsky.

Nel XVII secolo, lo scisma della Chiesa ortodossa sotto il Patriarca Nikon portò alla formazione di numerosi insediamenti di Vecchi Credenti nei dintorni di Nizhny Novgorod, in particolare sul fiume Kerzhenets. Per sradicare lo scisma di Nizhni Novgorod nel 1672 fu istituita la diocesi di Nizhni Novgorod e Alatyr, che fu guidata fino al 1719 dal metropolita.

A seguito delle riforme amministrative e territoriali di Pietro il Grande, nel 1708 Nizhny Novgorod uyezd divenne parte della provincia di Kazan. С 26 gennaio (6 febbraio) 1714 divenne il centro della sua provincia omonima. Tra le più grandi, all'epoca, province di Kazan spicca la provincia di Nižnij Novgorod, che comprende Arzamas, Alatyr, Balakhna, Vasil (Vasilsursk), Gorokhovets, Murom, Yurievets, Yadrin, il corso inferiore dei fiumi Kerzhenets e Vetluga.. Negli anni '20 del XVII secolo la città istituì le scuole primarie, slavo-russe ed ellenico-greche e nel 1721 l'arcivescovo Pitirim aprì il Seminario Spirituale di Nizhny Novgorod.. 23 aprile (4 maggio) Nel 1733 fu istituita una forza di polizia in città. Grigory Ratkov, un capitano dell'esercito in pensione, fu nominato primo capitano della polizia di Nizhny Novgorod..

20-21 maggio (1 giugno) nel 1767 Caterina II visitò Nizhny Novgorod per la prima volta. L'Imperatrice, in una lettera al Conte Panin, ha espresso una scarsa opinione degli edifici.

Di conseguenza, il governatore Yakov Arshenevsky ricevette l'ordine di eliminare un'accurata planimetria di Nizhny Novgorod, sulla base della quale fu creato un nuovo piano regolare della città presso la Commissione per le Costruzioni di San Pietroburgo e Mosca. Nel progetto furono coinvolti noti urbanisti guidati da A.V. Kvasov. Il piano è stato approvato dal Senato Governativo e approvato dall'Imperatrice. 13 (24) Aprile 1770. Sotto di essa apparvero diverse istituzioni sociali e culturali: il primo ospedale e la prima farmacia della città (1780), la prima tipografia provinciale della regione del Volga (1791), il primo teatro pubblico di Shakhovsky con una troupe di attori serbi (1798)..

Nel 1817, la più grande fiera della Russia fu spostata dalla città di Makariev alla riva sinistra dell'Oka, dando il via a un rapido sviluppo economico della città e degli insediamenti circostanti. La costruzione dell'area fieristica sul basso argine sabbioso dell'Oka fu un progetto urbanistico eccezionale, realizzato sotto la supervisione di A. Betancourt: fu scavato un canale artificiale e fu creato un sistema fognario. Il complesso della Fiera di Nizhny Novgorod comprendeva la Casa della Fiera Principale, le Cattedrali Ortodosse della Vecchia e della Nuova Fiera, la Moschea Sunnita, la Chiesa Armena, il Grande Teatro della Fiera e un circo. Grazie alla fiera, Nizhny Novgorod si guadagnò il soprannome di "Tasca della Russia"..

Nel 1834-1841 a Nizhny Novgorod vennero effettuati dei cambiamenti urbanistici che ancora oggi determinano l'aspetto e le infrastrutture del centro storico: vennero costruite diverse rampe che collegavano Nizhny e i sobborghi superiori (una di queste, Zelensky, venne scavata nel pendio della collina del Cremlino). Sono stati costruiti gli argini inferiore Safronovskaya e superiore Georgievskaya. La diga di Lykovo è stata costruita sul sito dell'antico ponte di legno sul fiume Pochaina con la terra raccolta durante la costruzione del congresso Zelensky. Una guarnigione militare fu collocata nel Cremlino e il complesso residenziale fu definitivamente rimosso da lì. Il Cremlino divenne il centro militare e amministrativo della città..

A metà del XIX secolo, nei villaggi vicini comparvero grandi imprese industriali: lo stabilimento meccanico di Nizhny Novgorod a Sormov e le officine metalliche di Kanavin. Nel 1861 qui fu costruita una delle prime ferrovie del paese, la Mosca-Nizhegorodskaya. Nel 1880 fu istituita la Borsa Mercantile di Nižnij Novgorod.

Nel 1896, Kanavin ospitò la più grande Esposizione d'Arte e Industria di tutta la Russia pre-rivoluzionaria, in occasione della quale vennero realizzate grandi opere di miglioramento della città: venne organizzato il traffico di tram elettrici (Il primo della Russia nei suoi confini moderni)Furono costruiti il nuovo edificio del teatro della città, il nuovo edificio del Teatro Nikolaev della città e le funicolari da Nizhny a Verkhny Posad (chiamate ascensori a Nizhny Novgorod).

Nel dicembre del 1905 a Sormovo e a Kanavin si verificò una rivolta degli operai degli stabilimenti di Sormovo e Kanavin. Sebbene sia stato rapidamente represso, i giornali dell'epoca hanno registrato un ampio sostegno pubblico per le azioni degli scioperanti..

Durante la Prima Guerra Mondiale, Nizhny Novgorod si riempì di rifugiati provenienti dall'ovest dell'impero. Grazie al governatore A. F. Girs, nel 1915 fu costruita una fabbrica di telefoni Siemens e Galske vicino a Nizhny Novgorod. Imprese, istituzioni e impianti di difesa (tra cui le fabbriche Felser ed Etna di Riga) sono stati evacuati in città. Nel 1916 fu aperta l'Università Nazionale di Nižnij Novgorod e l'Istituto Politecnico di Varsavia (che divenne la base del futuro Istituto Politecnico di Gorky) fu evacuato. Per ospitarlo, l'architetto Vladimir Pokrovsky progettò un intero complesso di edifici accademici, amministrativi e ausiliari. La loro costruzione non fu completata a causa degli eventi rivoluzionari che si stavano verificando nel paese.. Per lo stesso motivo, la costruzione di una chiesa per quasi mille persone in stile barocco russo del tardo XVII secolo, così come i progetti dell'architetto Nikolai Streletsky nel 1913-1915 - un ponte levatoio sull'Oka e un tunnel sotto il Volga commissionati dalla compagnia ferroviaria di Mosca-Kazan - non poterono essere realizzati..

All'inizio di aprile del 1917 fu istituito il Comitato Esecutivo Provinciale del Governo Provvisorio a Nizhny Novgorod. A metà marzo si formò anche un consiglio provinciale di deputati contadini e iniziò un periodo di doppio potere.

Nell'autunno del 1917, la città fu sottoposta a un regime sovietico. In quel periodo la città era scossa da tumulti, dalla Guerra Civile e dalla Prima Guerra Mondiale. Nel 1929 si formò in città il Comitato Regionale di Nižnij Novgorod del Partito Comunista dell'Unione. Durante il periodo della NEP la fiera di Nižnij Novgorod fu brevemente ripresa. Tuttavia, con l'inizio dell'industrializzazione negli anni '30, la fiera fu chiusa in quanto "fenomeno socialmente ostile".

Nel 1929 gli insediamenti di Sormovo e Kunavino furono aboliti, il loro territorio insieme ad altri insediamenti (villaggi: Gordeevka, Karpovka, Vysokov, e anche villaggi: Vysokov, Koposovo, Pochinki, Burnakovka, Knyazhikha, Ratmanikha, Kostariha, Molitovka, Borzovka, Monastyrka e altri) fu incluso nella grande Nizhniy Novgorod, che da allora è stata divisa in distretti. Nello stesso anno la provincia di Nizhny Novgorod fu abolita e Nizhny Novgorod divenne il centro della regione. Il 7 ottobre 1932 la città fu rinominata Amaro.

Gli anni '30 del XX secolo furono segnati dalla rapida crescita dell'industria. Nel 1932 entrò in funzione la più grande impresa industriale della città, l'impianto automobilistico di Gorky, costruito con la partecipazione della Ford Motor Co. Negli anni '30-'40 la città veniva addirittura definita la "Detroit russa". L'impianto automobilistico fu un importante oggetto dell'industria della difesa durante la Grande Guerra Patriottica, insieme all'impianto Krasnoye Sormovo, all'impianto aeronautico n. 21, all'impianto Gorky Fat e all'impianto aeronautico Gidromash evacuato da Mosca. Nel 1932 a Strelka fu creato un importante porto fluviale per le merci, di grande importanza sia per la città che per l'intera parte europea del paese. In questo periodo furono costruiti i primi ponti della capitale: il ponte automobilistico Kanavinsky sul fiume Oka e il ponte ferroviario Borsky sul fiume Volga, che collegava Gorky con un collegamento ferroviario diretto agli Urali e alla Siberia.

Durante la Grande Guerra Patriottica, a Gorky si formarono diverse grandi unità militari e formazioni della Guardia Nazionale e la 137ª Divisione di Fanteria della formazione di Gorky ricevette il titolo di Divisione delle Guardie. Nel 1941-1942 fu costruita una linea difensiva intorno alla città con una lunghezza totale di oltre 1000 chilometri. Le imprese industriali erano importanti fornitori di armi per il fronte. La fabbrica di macchine di Gorky (Novoye Sormovo) produsse tanti pezzi d'artiglieria quanti ne produssero tutte le fabbriche tedesche.. A causa della sua importanza industriale e difensiva, la città fu sottoposta ai bombardamenti degli aerei tedeschi. Durante la guerra, i bombardieri nemici effettuarono 43 incursioni su Gorky, di cui 26 notturne..

Dopo la fine della guerra, i trasporti pubblici furono gradualmente ripristinati in città. La rete di trasporti e le infrastrutture, all'epoca, furono costruite senza tenere conto della possibilità di una gestione cittadina competente, che è servita come base per i problemi di trasporto e infrastrutture di oggi. I quartieri notte, densamente popolati, furono costruiti nella Città Bassa vicino alle fabbriche che davano lavoro ai loro abitanti. Lo spostamento quotidiano della popolazione attiva verso altri distretti o verso l'altra sponda dell'Oka non era previsto allora. Negli anni '30-'50, Gorky era una città vera e propria, con diverse fabbriche, insediamenti di lavoratori e villaggi intorno, separati da lotti vuoti che, alla fine del XX secolo, furono costruiti con quartieri residenziali di grandi dimensioni. A cavallo tra il XX e il XXI secolo, gli svantaggi di questo schema divennero evidenti: un numero significativo di persone iniziò a lavorare e studiare nella parte montana dei quartieri residenziali, e viceversa. Di conseguenza, quattro ponti sull'Oka, tre dei quali costruiti nel periodo sovietico, rimangono ancora dei colli di bottiglia nel sistema di trasporti della città. Anche la metropolitana della città è stata costruita senza tenere conto dello spostamento dei residenti verso la Città Alta. Per questo motivo, non è stata redditizia per molto tempo, fino all'apertura della stazione Gorkovskaya. La metropolitana avrebbe dovuto trasportare i lavoratori da varie parti della città allo stabilimento automobilistico di Gorky. Tuttavia, i piani per la metropolitana prevedevano originariamente quattro linee, una delle quali avrebbe coperto completamente la parte alta della città.

A causa della presenza di impianti di difesa a Gorky, dal 4 agosto 1959 la città è stata chiusa agli stranieri per decreto del Consiglio dei Ministri dell'URSS. Ciò ha influito sullo scarso afflusso di turisti e sullo scarso sviluppo dell'aeroporto di Gorky. Le navi da crociera sul Volga con a bordo turisti stranieri passavano da Gorky di notte, senza scendere a terra.

Nel 1970 la città di Gorky è stata insignita dell'Ordine di Lenin con un decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS.

Il 22 ottobre 1990, la città è stata rinominata nuovamente Nizhny Novgorod.. Il 6 settembre 1991 è stato riaperto ai cittadini stranieri.. Negli anni '90, la fiera è stata riaperta ed è diventata una sede di assemblee internazionali, mostre e forum d'affari. Allo stesso tempo, le società tedesche Mercedes-Benz e Volkswagen acquistarono parti della GAZ per la propria produzione.

Il centro degli affari della città sta prendendo forma nella sua parte storica, anche se le strade strette stanno diventando un ostacolo. All'inizio degli anni 2000, inizia a svilupparsi attivamente con grattacieli residenziali e uffici, con un frequente sviluppo di aree interne che attira costantemente l'attenzione dell'opinione pubblica. Anche gli attacchi incendiari ai vecchi edifici in legno sono un problema nel centro della città. Alcuni progetti edilizi iniziati prima della crisi del 2008-2009 sono rimasti congelati per molto tempo, con il risultato di avere molti edifici commerciali e uffici incompiuti nel centro.

Un nuovo piano regolatore per Nizhny Novgorod è stato approvato dal governo della città nel 2010, con la partecipazione dei cittadini.. Il nuovo concetto di sviluppo implica i seguenti punti principali. Per quanto riguarda lo sviluppo socio-economico e territoriale: aumento del numero di residenti fino a 1,47 milioni di persone, della popolazione in età lavorativa fino a 660,5 migliaia di persone con una riduzione dell'occupazione nell'industria da 35,4 % a 28 % a scapito dell'aumento dell'occupazione nei servizi fino a 72 %; trasferimento dell'attività commerciale dal congestionato centro storico alla zona bassa della città (tale trasferimento era previsto dai piani generali sovietici degli anni '80). Per quanto riguarda la progettazione dei territori industriali: riduzione dei territori industriali da 5,9 mila ettari a 4,1 mila ettari principalmente a causa della liquidazione delle industrie nella zona di pianificazione centrale. In termini di aree ricreative: fornitura di aree verdi pubbliche per un totale di 58 metri quadrati a persona (in media in città). In termini di sviluppo naturale-ambientale: consolidamento delle sponde e sistemazione degli argini lungo il Volga - 22 chilometri, lungo l'Oka - 39 chilometri; ampliamento della rete di drenaggio delle acque piovane; installazione di finestre antirumore per gli edifici residenziali lungo le autostrade e aumento della zona di separazione sanitaria degli aeroporti. Per quanto riguarda le infrastrutture di trasporto: ricostruzione dell'aeroporto internazionale, costruzione di tram ad alta velocità e treni elettrici dalla metropolitana più vicina all'aeroporto; rimozione delle banchine per il trasporto di merci via acqua dall'area di Strelka; completamento della costruzione dei by-pass automobilistici dell'autostrada M7 Mosca-Kazan e rimozione completa del flusso di trasporto in transito dalla città; estensione della linea metropolitana Avtozavodskaya a Piazza Sennaya sulla riva destra dell'Oka e al complesso residenziale di Yuzhny Shosse sulla riva sinistra; estensione della linea Sormovskaya a Piazza Slavy e alla stazione di Strelka. Tuttavia, tra la fine del 2011 e l'inizio del 2012 il governo regionale ha deciso di sospendere la pianificazione della linea Sormovskaya in direzione di piazza Slava a favore del progetto di sviluppo della stessa in direzione del microdistretto Meshcherskoye Ozero e della linea Avtozavodskaya in direzione di piazza Sennaya. Tra i motivi citati ci sono i problemi nelle trattative tra le autorità cittadine e JSC Russian Railways, che possiede il terreno destinato alla costruzione su cui si trova l'infrastruttura di trasporto esistente dei lavoratori delle ferrovie.. Ancora più spesso si discute dell'interesse delle élite economiche e di potere della città a stimolare l'interesse per il quartiere del Lago Meshcherskoye, dove stanno costruendo attivamente abitazioni commerciali..

Nizhny Novgorod è un importante centro di turismo fluviale in Russia.. Nel 2016, Vladimir Putin ha inaugurato il nuovo stabilimento Almaz-Antey Concern per il 70° Anniversario della Vittoria a Nizhny Novgorod, che produce equipaggiamento militare..

Nel gennaio 2019, Nizhny Novgorod si è classificata al primo posto tra le città russe e al 109° posto nel mondo per la qualità della vita. La classifica è stata stilata da numbeo.com, specializzato in statistiche sul costo della vita e sui prezzi al consumo in tutto il mondo.. 2 giugno 2020 Nizhny Novgorod riceve il titolo onorifico di "Città del Valore del Lavoro" per il suo contributo alla vittoria sul nazismo.

Nel 2021, Nizhny Novgorod ha ospitato una serie di celebrazioni per l'800° anniversario della città.