Kovrov

Secondo una leggenda non confermata, nel XII secolo il Granduca Yuri Dolgoruky fondò un insediamento sulla riva del fiume Klyazma nel luogo in cui sorgerà la futura Kovrov. Questo luogo fu chiamato villaggio di Elifanovka, dal nome di Elifan, un cacciatore di pellicce e uno dei primi coloni del villaggio.. Nel 1886 la leggenda fu descritta dal sacerdote di Kovrov A. G. Radugin nel giornale "Vladimirskie Gubernskie Vedomosti", ma probabilmente per un errore tipografico il villaggio fu chiamato Epifanovka. Con questo nome distorto continuò a essere citato nella letteratura storica locale fino all'inizio degli anni '90..

Tutte le informazioni sui predecessori di Kovrov prima del XVI secolo appartengono alla categoria delle leggende locali. Così, gli storici locali raccontano che nel 1157 il Gran Principe Andrej Yuryevich Bogolyubsky, di ritorno da Suzdal a Starodub in inverno, perse la strada a causa di una bufera di neve e giunse miracolosamente al villaggio di Elifanovka. Accadde la vigilia di Natale. In occasione del suo miracoloso salvataggio, il principe ordinò di costruire una chiesa di Natale nel villaggio. Da allora il villaggio di Elifanovka prese il nome di villaggio Rozhdestvenskiy. Il figlio di Yelifanov, Vasily Yelifanov, si impegnò a costruire una chiesa in legno. Per questo, in occasione della consacrazione della chiesa, il principe Andrej gli assegnò "terre incolte, foreste e prati dal fiume Nerekhta al Gremyachiy Vrag lungo il fiume Klyazma sulla quercia storta e sul vecchio ramo di Nerekhta", come appare nei libri degli scrivani Mikhail Trusov e Fyodor Vitovtov.

Alla divisione delle terre di Vsevolod Big Nest tra i suoi figli, il villaggio di Rozhdestvenskoye divenne parte del principato di Starodubsky.

Nel XVI secolo il villaggio di Rozhdestvenskoye fu ceduto ai principi Kovrov, della famiglia Starodubsky, che vivevano a 14 chilometri da Rozhdestvenskoye nell'insediamento di Starodube-Ryapolovsky (oggi Klyazminsky Gorodok). Con il nome dei nuovi proprietari, il villaggio di Rozhdestvenskoye iniziò a chiamarsi Kovrovo. Secondo il Dizionario Enciclopedico di Brockhaus ed Efron, nel cimitero vicino alla chiesa di Giovanni il Guerriero si poteva vedere una lastra con un'iscrizione che riportava che sotto di essa era stato sepolto il principe Vasily Andreevich Kovrov (morto nel 1531), il primo governatore della Grande Perm..

Nel 1567 Kovrovo fu donata dal principe Ivan Semyonovich Kovrov al monastero di Suzdal Spaso-Efimiev e rimase feudo del monastero fino al 1764. Con l'istituzione degli stati monastici nel 1764, Kovrovo divenne un villaggio economico.

Tra il 1630 e il 1700 (la data esatta è sconosciuta) nel villaggio di Kovrov fu eretta una cattedrale in pietra della Natività di Cristo a spese dei contadini locali..

Una nuova fase della storia di Kovrov iniziò con il regno dell'imperatrice Caterina II, il cui decreto del 1° settembre 1778 istituì il distretto di Kovrov all'interno del vicereame di Vladimir e Kostroma e il villaggio di Kovrovo ricevette lo status di città distrettuale. Nel 1796 la città fu esclusa dallo Stato, ma nel 1803 fu nuovamente restaurata. Nel 1817 Kovrovo contava 177 case e 887 abitanti, con 2 chiese.

Nella primavera del 1858 iniziarono i lavori per la costruzione della ferrovia Mosca-Nizhny Novgorod, che doveva passare a mezza strada dalla città. Il primo treno da Nizhny Novgorod a Mosca ebbe un incidente alla stazione Kovrov I. Quasi due anni dopo furono eliminate tutte le carenze. Il 17 aprile 1867, due campate del ponte ferroviario sul fiume Klyazma e un edificio della stazione di pompaggio dell'acqua crollarono nel fiume vicino alla stazione di Kovrov. Nel 1871 fu costruito un nuovo ponte. Nell'agosto del 1864 furono aperte le officine ferroviarie di Kovrov. Nel 1880 Kovrov divenne il punto di partenza della ferrovia di Murom (linea Kovrov - Murom).

Nel 1895 gli abitanti erano 9186 (5372 uomini e 3814 donne); 8972 ortodossi, 95 scismatici, 48 cattolici romani, 10 protestanti, 12 ebrei, 49 di altre confessioni. Nobili - 112, ecclesiastici - 43, cittadini - 6291, contadini - 2250, classe militare - 411, altre classi - 79. C'erano 2 chiese. A Kovrov c'erano 770 case, 42 granai in legno. Grazie alla ferrovia, il commercio di Kovrov si sviluppò molto. Fabbriche e mulini: salotopenny, mulino a vapore e fabbrica di tessitura meccanica e, inoltre, fonderia di ferro e officine meccaniche della strada Mosca-Nizhegorodskaya (quattro macchine a vapore con 116 forze e 734 operai). La più importante delle fabbriche era la fabbrica di carta da cucire di Ivan Treumov, che produceva fino a 110 mila pood di mithkal. Occupava circa 1700 persone e il suo fatturato raggiungeva i 2300 mila rubli. In città c'erano 33 locali per bere, una scuola cittadina e due scuole parrocchiali..

Nel 1929, le officine ferroviarie di Kovrov furono riorganizzate in uno stabilimento di riparazione e meccanica, che soddisfaceva l'ordine di riparazione degli escavatori importati. Quando si pose la questione della possibilità di produrre macchine per il movimento terra a livello nazionale, si decise di creare uno stabilimento di escavatori sulla base delle precedenti officine. Il 21 aprile 1931, il primo escavatore "Kovrovets" uscì dai cancelli della fabbrica e nel 1933 iniziò la produzione in serie. Nel 1966, lo stabilimento di escavatori di Kovrov fu insignito dell'Ordine di Lenin, il più alto riconoscimento sovietico, per i suoi grandi successi.

Nell'agosto del 1916 iniziò la costruzione dello Stabilimento di Mitragliatrici di Kovrov (dal dicembre 1927 - Stabilimento Attrezzi n. 2, dal luglio 1932 - Stabilimento Attrezzi n. 2 di K. O. Kirkizh, dal gennaio 1949 - Stabilimento di V. A. Degtyaryov). Nel 1918, la Direzione principale dell'artiglieria inviò a Kovrov i famosi progettisti di armi V. G. Fedorov e V. A. Degtyaryov.

Durante la Grande Guerra Patriottica, 7.885 abitanti di Kovrov si arruolarono volontariamente nelle unità della milizia popolare. In città si formarono due reggimenti di fucilieri, tre battaglioni di combattenti, una divisione separata di artiglieria antiaerea e un distaccamento partigiano.. La 1ª Brigata di cavalleria di riserva era di stanza a Kovrovo, comandato dal Maggiore Generale P.L. Rudchuk.

Lo stabilimento di K. O. Kirkizh divenne l'impresa principale per la produzione di armi automatiche per il fronte. Nel 1941, il famoso cannone anticarro fu creato nello stabilimento di Kovrov da V.A. Degtyaryov. Durante la guerra l'impianto produsse e inviò all'esercito attivo 1.202.481 unità di armi diverse: mitragliatrici a mano e da carro armato, mitragliatrici Shpagin, fucili anticarro, cannoni aeronautici ShVAK.. Il 18 dicembre 1941, il treno blindato bolscevico Kovrov equipaggiato nello stabilimento fu inviato al fronte. Durante gli anni della guerra, lo stabilimento di escavatori produsse 10.000 set di ruote per il carro armato T-34, 25.000 casse di proiettili a razzo, 40.000 casse di bombe aeree e 2,5 milioni di casse di mine..

Dal 1946 l'impianto strumentale n. 2 ha imparato a produrre motociclette su larga scala, mentre alla fine degli anni '50 l'impianto Degtyaryov ha iniziato a produrre armi missilistiche.

Nel 1949 fu fondata la Kovrov Garment Factory (ora JSC Sudar); nel 1968 fu istituito il Kovrovstroy Trust. Nel quartiere meridionale della città iniziò la costruzione di abitazioni su larga scala. Nel 1970 fu messo in funzione un nuovo ponte in cemento armato sul fiume Klyazma e nel 1975 fu inaugurato il traffico dei filobus.

Il 3 novembre 2011, il presidente Dmitry Medvedev ha firmato il decreto "sul conferimento alla città di Kovrov del titolo onorifico di 'Città della gloria militare' della Federazione Russa".^[20]. Nel novembre 2013 è stata installata la stele "Città della gloria militare" nella piazza antistante la portineria centrale di JSC "Degtyaryov Plant".