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Sumerlya

Gegründet im Jahr 1916.
Bevölkerung  0 Mann
Die Stadt in der Republik Tschuwaschien in der Russischen Föderation. Sie bildet den Stadtbezirk der Stadt Sumerlya.

Historischer Hintergrund

In dem Gebiet, in dem die Stadt gegründet wurde, gab es dichte Wälder, Seen, Sümpfe und tiefe Schluchten. Es gab pelztragende Tiere: Marder, Hermelin, Nerz und andere.

Die Sümpfe wurden von Enten und Gänsen bewohnt. An den Ufern des Sura-Flusses lebten Biber, und der Fluss wurde von Sterlet bewohnt.

Im Jahr 1916, während des Baus der Moskau-Kasan-Eisenbahn, wurde der Bahnhof Schumerlya errichtet, benannt nach dem nahe gelegenen tschuwaschischen Dorf Schumerlya. Der Bahnhof bestand aus einem Bahnhof und mehreren Bahnhofsgebäuden.

Bis Juli 1924 war Shumerlya ein Teil der Provinz Nischni Nowgorod.

Lange Zeit lebten nur die Familien des Wartungspersonals der Station in der Siedlung, die aus mehreren Holzhäusern bestand. Dann kamen neue Privathäuser hinzu.

Anstelle von Straßen gibt es Häuser in erster, zweiter und dritter Reihe..

Die Siedlung war von massiven Eichen umgeben, so dass eines der ersten Unternehmen in Sumerli eine Holzverarbeitungsfabrik war. In den späten 1920er Jahren begann der Bau einer großen Tanninextraktionsanlage namens Bolschewik.

Im Jahr 1930 produzierte das Werk seine ersten Produkte.

Im Jahr 1930 wurde sie in eine Arbeitersiedlung umgewandelt.

23. Juni 1937 - die Siedlung Shumerlya erhält den Status einer Stadt.

Zu Beginn des Schuljahres 1939-1940 gab es 4 Schulen in der Stadt - Nr. 1, 2, 3, 4.

Am 18. Oktober 1941 traf die erste Staffel mit dem "Haushalt" des Konstruktionsbüros-28 in Schumerlja ein, und bereits am 7. November wurde hier das erste Kopf-Fallschirmjäger-Gleitflugzeug montiert. Bis Ende des Jahres wurden im Werk Nr. 471 (Holzverarbeitungswerk) 10 Serienfahrzeuge hergestellt, die je nach Anzahl der beförderten Fallschirmjäger als G-11 (Konstrukteur V.K. Gribovsky) bezeichnet wurden. Die Produktion des G-11 wurde bis Juni 1942 gesteigert und 1942 eingestellt. Das Personal des OKB-28 wurde mit dem technischen Personal des Werks Nr. 471 zusammengelegt, das auf die Produktion von Yak-6 Flugzeugen umgestellt wurde.

Ende 1950 waren ein Krankenhaus, eine Entbindungsklinik und eine Poliklinik in Betrieb..

In den 50er Jahren nahm die Abendfachschule - ein Zweig der Forstfachschule Marposad - ihre Arbeit auf.

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