Nischni Nowgorod

Ab dem 9. Jahrhundert erfolgte die slawische Besiedlung der Gebiete entlang der oberen Wolga, die von finno-ugrischen Völkern bewohnt wurden. Am Ende des XI. Jahrhunderts gehörte Russland die gesamte obere Wolga, fast bis zur Mündung der Oka. Etwas weiter unten an der Wolga begann Bulgarien, und das rechte Wolgaufer bis zur Mündung der Sura wurde von Erzyanen bewohnt. Die "letzte" slawische Stadt an der Wolga war bis 1221 Gorodets.

Im Jahr 1221 gründete Fürst Juri Wsewolodowitsch am Zusammenfluss von Wolga und Oka eine Festung zur Verteidigung der Grenzen des Wladimirer Fürstentums gegen die Mokschaner, Ersjaner, Mari- und Wolgabulgaren, die er Nowgorod des Nizowskaja-Landes nannte. "Nizovskaya zemlya" nannten die Nowgoroder das Wladimirer Fürstentum, später wurde dieser Name in Nischni Nowgorod umgewandelt und der kaiserliche Titel wurde bis 1917 beibehalten.

Während der Zeit der feudalen Zersplitterung war Nischni Nowgorod abwechselnd ein Anhängsel der Fürstentümer Suzdal und Wladimir. Im Jahr 1350 wurde die Stadt Hauptstadt des unabhängigen Großfürstentums Nischni Nowgorod-Susdal, das 1341 gegründet wurde.Sie besetzte ein großes Gebiet und konkurrierte mit Moskau. In dieser Zeit begannen die Ländereien von Nischni Nowgorod, aktiv besiedelt zu werden.

1392 (aber erst 1425 unter Wassili II.), während des Wachstums des Moskauer Fürstentums, wurde das Großherzogtum Nischni Nowgorod-Susdal den Moskauer Besitzungen angegliedert, und Nischni Nowgorod wurde zum Zentrum eines Bezirks.

Um 1469 wurde die Stadt von Afanasy Nikitin besucht, der sie in seinen Reiseaufzeichnungen "Walking over Three Seas" erwähnt.

Unter Iwan III. und Wassili III. spielte die Stadt die Rolle eines Grenzpostens zum Kasaner Khanat, verfügte über ein ständiges Heer und war Versammlungsort der Soldaten während der Feldzüge gegen dieses. In den Jahren 1500-1511 wurde der steinerne Nischni Nowgoroder Kreml gebaut, um den bestehenden hölzernen Kreml zu ersetzen.. Nach dem Feldzug von Wassili III. gegen Kasan wurde 1523 die Stadt Wasil (heute Wasilsursk) am Fluss Sura gegründet, die die Grenzaufgaben übernahm, und mit der Eroberung von Kasan und Astrachan durch Iwan IV. verschwanden die Grenzen an der Wolga ganz. 1565, nachdem Zar Iwan der Schreckliche das russische Königreich in die Oprichnina und die Zemschtschina aufgeteilt hatte, wurde die Stadt Teil der letzteren.

Während der Zeit der Unruhen unterstützte Nischni Nowgorod zusammen mit der Dreifaltigkeits-Sergius-Lavra weiterhin Moskau. Die Nischni Nowgoroder Miliz von 1612, angeführt von Kozma Minin, dem Vorsteher des Nischni Nowgoroder Zemstwo, und Fürst Dmitri Pozharski, spielte eine entscheidende Rolle bei der Befreiung von den polnisch-litauischen Invasoren.

Im 17. Jahrhundert führte das Kirchenschisma, das in der orthodoxen Kirche unter Patriarch Nikon auftrat, zur Bildung zahlreicher Siedlungen von Altgläubigen in der Umgebung von Nischni Nowgorod, insbesondere am Fluss Kerzhenets. Um das Schisma in Nischni Nowgorod auszurotten, wurde 1672 die Diözese Nischni Nowgorod und Alatyr gegründet, die bis 1719 von Metropolit Nikon geleitet wurde..

Im Zuge der Verwaltungs- und Gebietsreformen von Peter dem Großen wurde der Bezirk Nischni Nowgorod 1708 Teil der Provinz Kasan. С 26. Januar (6. Februar.) 1714 wurde Nischni Nowgorod zum Zentrum einer eigenen Provinz mit demselben Namen. Die Provinz Nischni Nowgorod, die Arzamas, Alatyr, Balakhna, Vasil (Vasilsursk), Gorochovets, Murom, Yuryevets, Yadrin sowie die Unterläufe der Flüsse Kerzhenets und Vetluga umfasst, unterscheidet sich von der damals größten Provinz Kazan. In den 1720er Jahren wurden in der Stadt Bukvarnaya, slawisch-russische und hellenisch-griechische Schulen gegründet, und 1721 eröffnete Erzbischof Pitirim das Theologische Seminar von Nischni Nowgorod. 23. April (4. Mai.) Im Jahr 1733 wurde die Polizei in der Stadt gegründet. Grigorij Ratkow, ein pensionierter Hauptmann der Armee, wurde zum ersten Polizeibeamten von Nischni Nowgorod ernannt.

20-21. Mai. (1. Juni.) 1767 war der "höchste" Besuch Katharinas II. in Nishnij. In einem Brief an den Grafen Panin bewertete die Kaiserin den Bau des Gebäudes gering.

Daraufhin wurde Gouverneur Jakow Arschenewski angewiesen, den genauen Plan von Nischni Nowgorod zu entfernen. Auf dieser Grundlage wurde in der Metropolitankommission für die Struktur von St. Petersburg und Moskau ein neuer regulärer Plan der Stadt erstellt. Berühmte Stadtplaner unter der Leitung von A. V. Kvasov wurden mit der Arbeit an diesem Projekt beauftragt. Der Plan wurde vom regierenden Senat genehmigt und von der Kaiserin autorisiert. 13 (24) April 1770. Demnach entstanden verschiedene soziale und kulturelle Einrichtungen: das erste städtische Krankenhaus und die erste Apotheke (1780), die erste Provinzdruckerei in der Wolgaregion (1791), das erste öffentliche Theater von Shakhovsky mit einer Truppe von Leibeigenenschauspielern (1798)..

Im Jahr 1817 wurde der größte Jahrmarkt Russlands von der Stadt Makariev an das linke Ufer der Oka verlegt, wodurch die rasante wirtschaftliche Entwicklung der Stadt und der angrenzenden Siedlungen begann. Die Entwicklung der Messestadt auf dem niedrigen Sandufer der Oka wurde zu einem herausragenden städtebaulichen Projekt, das unter der Leitung von A. A. Betancourt entstand: Ein künstlicher Kanal wurde gegraben und ein Abwassersystem angelegt. Zum Komplex der Nischni Nowgoroder Messe gehörten das Hauptmessehaus, die orthodoxe Alte und Neue Messekathedrale, eine sunnitische Moschee, eine armenische Kirche, das Große Messetheater und ein Zirkus. Dank der Messe erhielt Nischni Nowgorod den Spitznamen "die Tasche Russlands"..

In den Jahren 1834-1841 wurden in Nischni städtebauliche Veränderungen vorgenommen, die noch heute das Aussehen und die Infrastruktur des historischen Zentrums bestimmen: Es wurden mehrere Ausgänge angelegt, die Nischni und Werchny Posadas verbinden (einer davon - Zelensky, der in den Hang des Kremlhügels gegraben wurde). Der untere Safronovskaya- und der obere Georgievskaya-Damm wurden gebaut. Aus der Erde, die beim Bau des Zelensky-Ausgangs gesammelt wurde, wurde der Lykova-Damm an der Stelle einer alten Holzbrücke über die Pochayna aufgeschüttet. Im Kreml wurde die Militärgarnison untergebracht, wofür das Wohngebäude schließlich von dort entfernt wurde. Der Kreml wurde das militärische und administrative Zentrum der Stadt.

In der Mitte des 19. Jahrhunderts entstanden in den benachbarten Dörfern große Industriebetriebe: die Nischni Nowgoroder Mechanische Fabrik in Sormow und eine Metallfabrik in Kanawin. 1861 wurde hier eine der ersten Eisenbahnen des Landes, die Moskau-Nizhegorodskaya, in Betrieb genommen. Im Jahr 1880 wurde die Nischni Nowgoroder Warenbörse gegründet.

1896 fand in Kanavin die größte gesamtrussische Kunst- und Industrieausstellung im vorrevolutionären Russland statt, anlässlich derer die Stadt umfangreiche Verbesserungsarbeiten durchführte: Eine elektrische Straßenbahn wurde eingerichtet (der ersten in Russland innerhalb seiner modernen Grenzen)Die Standseilbahnen von Nischni nach Werchny Posad (in Nischni Nowgorod Aufzüge genannt), ein neues Gebäude des Theaters der Stadt Nikolajew wurden gebaut.

Im Dezember 1905 fand in Sormov und Kanavin ein Aufstand der Arbeiter des Sormov-Werks statt. Obwohl er schnell niedergeschlagen wurde, verzeichneten die Zeitungen der damaligen Zeit eine breite öffentliche Unterstützung für die Aktionen der Streikenden.

Während des Ersten Weltkriegs war Nischni Nowgorod voll von Flüchtlingen aus dem Westen des Reiches. Dank des Gouverneurs A. F. Girs wurde 1915 in der Nähe von Nischni Nowgorod eine Telefonfabrik von Siemens und Galske gebaut. Unternehmen, Institutionen und Rüstungsbetriebe (darunter die Rigaer Werke "Felzer" und "Etna") wurden in die Stadt evakuiert. 1916 wurde die Volksuniversität Nischni Nowgorod eröffnet und das Polytechnische Institut Warschau (das zur Basis des späteren Polytechnischen Instituts Gorki wurde) wurde evakuiert. Um sie unterzubringen, entwarf der Architekt Vladimir Pokrovsky einen ganzen Komplex von Bildungs-, Verwaltungs- und Nebengebäuden. Deren Bau wurde aufgrund der revolutionären Ereignisse im Land nicht vollständig fertiggestellt. Aus demselben Grund wurden auch der Bau einer Kirche für fast tausend Menschen im russischen Barockstil des späten XVII. Jahrhunderts sowie die Projekte des Architekten Nikolai Streletsky in den Jahren 1913-1915 - eine Zugbrücke über die Oka und ein Tunnel unter der Wolga im Auftrag der Moskau-Kasaner Eisenbahngesellschaft - nicht verwirklicht..

Anfang April 1917 wurde das Exekutivkomitee der Provisorischen Regierung in der Provinz Nischni Nowgorod gegründet. Mitte März wurde auch der Rat der Bauerndeputierten in der Provinz gegründet, und es folgte eine Zeit der Doppelherrschaft.

Im Herbst 1917 wurde die Sowjetmacht in der Stadt errichtet. Dann wurde die Stadt von Unruhen, dem Bürgerkrieg und dem Ersten Weltkrieg erschüttert. 1929 wurde in der Stadt das Regionalkomitee Nischni Nowgorod der Kommunistischen Partei der Bolschewiki (b) der Allunion gegründet. Während der NEP-Zeit wurde die Nischni Nowgoroder Messe kurzzeitig wiederbelebt. Mit dem Einsetzen der Industrialisierung in den 1930er Jahren wurde die Messe jedoch als "sozialfeindliches Phänomen" geschlossen.

1929 wurden die Siedlungen Sormovo und Kunavino aufgelöst, ihr Gebiet wurde zusammen mit anderen Siedlungen (Dörfer: Gordeevka, Karpovka, Vysokov, sowie Dörfer: Vysokov, Koposov, Pochinki, Burnakovka, Knyazhikha, Ratmanikha, Kostarikha, Molitovka, Borzovka, Monastyrka und andere) in das große Nizhny Novgorod eingegliedert, das seitdem in Bezirke unterteilt ist. Im selben Jahr wurde die Provinz Nischni Nowgorod abgeschafft und Nischni Nowgorod wurde zum Zentrum der Region. Am 7. Oktober 1932 wurde die Stadt umbenannt in Bitter.

Die dreißiger Jahre des XX. Jahrhunderts waren durch das schnelle Wachstum der Industrie gekennzeichnet. Im Jahr 1932 wurde das größte Industrieunternehmen der Stadt - das Gorki-Automobilwerk - unter Beteiligung der Ford Motor Co. gebaut. In den 1930er und 1940er Jahren wurde die Stadt sogar als "Russisches Detroit" bezeichnet. Während des Großen Vaterländischen Krieges war das Automobilwerk zusammen mit dem Werk Krasnoje Sormowo, dem Flugzeugwerk Nr. 21, dem Fettkombinat Gorki und dem aus Moskau evakuierten Flugzeugwerk Gidromasch eine wichtige Einrichtung der Rüstungsindustrie. 1932 wurde an der Strelka ein großer Flussfrachthafen eingerichtet, der sowohl für die Stadt als auch für den gesamten europäischen Teil des Landes von großer Bedeutung war. In dieser Zeit wurden die ersten großen Brücken gebaut: die Kanawinskij-Brücke über die Oka und die Borskij-Eisenbahnbrücke über die Wolga, die Gorki mit einer direkten Eisenbahnverbindung zum Ural und nach Sibirien verband.

Während des Großen Vaterländischen Krieges wurden in Gorki mehrere große Militäreinheiten und Formationen der Volksmiliz gebildet; die 137th Rifle Division der Gorki-Formation erhielt den Titel Guards Division. In den Jahren 1941-1942 wurde eine Verteidigungslinie mit einer Gesamtlänge von mehr als 1000 Kilometern um die Stadt gebaut. Industrieunternehmen waren wichtige Waffenlieferanten für die Front. Die Maschinenfabrik Gorky (Novoe Sormovo) produzierte so viele Artilleriegeschütze wie alle Unternehmen in Deutschland. Aufgrund ihrer verteidigungspolitischen und industriellen Bedeutung wurde die Stadt von deutschen Flugzeugen bombardiert. Während des Krieges flogen feindliche Bomber 43 Angriffe auf Gorki, 26 davon nachts.

Nach dem Ende des Krieges wurde der öffentliche Verkehr in der Stadt schrittweise wiederhergestellt. Das damalige Verkehrsnetz und die Infrastruktur wurden ohne Berücksichtigung der Möglichkeit eines kompetenten Stadtmanagements gebaut, was als Grundlage für die heutigen Verkehrs- und Infrastrukturprobleme diente. Im unteren Teil der Stadt wurden in der Nähe der Fabriken, in denen ihre Bewohner arbeiteten, dicht besiedelte Wohnheime gebaut. Zu dieser Zeit war es nicht vorgesehen, dass die arbeitende Bevölkerung täglich in andere Bezirke oder an das andere Ufer der Oka zieht. Gorki 1930er-1950er Jahre stellte direkt die Stadt und mehrere Fabriken mit Arbeitersiedlungen und Dörfern um sie herum dar, die durch Brachland geteilt waren, das Ende des XX Jahrhunderts bereits mit mehrstöckigen Wohnvierteln bebaut war. An der Wende vom XX. zum XXI. Jahrhundert wurden die Nachteile eines solchen Systems deutlich: Ein erheblicher Teil der Bevölkerung aus den Wohnvierteln des Zarechnaya-Teils begann im Upland-Teil zu arbeiten und zu studieren und umgekehrt. Infolgedessen sind vier Brücken über die Oka, von denen drei in der Sowjetzeit gebaut wurden, immer noch Engpässe im Verkehrssystem der Stadt. Auch die U-Bahn der Stadt wurde gebaut, ohne den Zuzug von Einwohnern in den oberen Teil der Stadt zu berücksichtigen. Deshalb war sie lange Zeit unrentabel, bis zur Eröffnung der Station Gorkowskaja. Es wurde angenommen, dass die Metro dazu dienen würde, die arbeitende Bevölkerung aus den verschiedenen Bezirken der Stadt zum Gorki-Automobilwerk zu bringen. Die Pläne für den Bau der Metro sahen jedoch ursprünglich vier Linien vor, von denen eine den oberen Teil der Stadt komplett abgedeckt hätte.

Aufgrund der Ansiedlung von Rüstungsbetrieben in Gorki wurde die Stadt laut einem Erlass des Ministerrats der UdSSR ab dem 4. August 1959 für Ausländer geschlossen. In der Folge wirkte sich dies auf den geringen Zustrom von Touristen und die schlechte Entwicklung des Flughafens von Gorki aus. Kreuzfahrtschiffe auf der Wolga mit ausländischen Touristen an Bord fuhren nachts durch Gorki, ohne von Bord zu gehen.

1970 wurde der Stadt Gorki durch einen Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR der Lenin-Orden verliehen.

Am 22. Oktober 1990 wurde die Stadt wieder in Nischni Nowgorod umbenannt.. Am 6. September 1991 wurde es für die Öffentlichkeit wieder geöffnet und kann von Ausländern besucht werden.. In den 1990er Jahren nahm die Messe ihren Betrieb wieder auf und wurde zu einer Plattform für internationale Versammlungen, Ausstellungen und Wirtschaftsforen. Zur gleichen Zeit kauften die deutschen Konzerne Mercedes-Benz und Volkswagen einen Teil der GAZ für ihre eigene Produktion auf.

Das Geschäftszentrum der Stadt nimmt in seinem historischen Teil Gestalt an, obwohl die engen Straßen ein Hindernis dafür sind. Anfang der 2000er Jahre beginnt die aktive Bebauung mit mehrstöckigen Wohn- und Bürogebäuden, die immer wieder die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf sich ziehen. Brandstiftung an alten Holzgebäuden ist ebenfalls ein Problem im Stadtzentrum. Einige Bauprojekte, die vor der Krise 2008-2009 begonnen wurden, blieben lange Zeit auf Eis gelegt, was dazu führte, dass viele Geschäfts- und Bürogebäude im Zentrum unvollendet blieben.

В 2010 году городским правительством при участии общественности был одобрен новый генеральный план развития города Нижнего Новгорода. Новая концепция застройки подразумевает следующие основные пункты. В части социально-экономического и территориального развития: увеличение количества жителей до 1,47 млн человек, трудоспособного населения — до 660,5 тыс. человек с сокращением занятых в промышленности с 35,4 % до 28 % за счёт увеличения занятых в обслуживании до 72 %; перенос деловой активности из перегруженного исторического центра в заречную часть города (такой перенос предусматривался ещё советскими генеральными планами 1980-х годов). В части проектирования производственных территорий: уменьшение производственных территорий от 5,9 тыс.га до 4,1 тыс.га в основном за счёт ликвидации промышленности в центральной планировочной зоне. В части рекреационных территорий: обеспечение озеленёнными территориями общего пользования в объёме 58 квадратных метров на человека (в среднем по городу). В плане природно-экологического развития: укрепление берегов и обустройство набережных вдоль Волги — 22 километра, вдоль Оки — 39 километров; расширение сети дождевой канализации; установка шумозащитных окон на жилые дома вдоль автомобильных трасс и увеличение зоны санитарного разрыва аэропорта. В части транспортной инфраструктуры: реконструкция международного аэропорта, строительство от ближайшего метро до аэропорта скоростного трамвая и электропоездов; удаление из района «Стрелка» грузовых причалов водного транспорта; завершение строительства автомобильных обходов трассы М7 Москва—Казань и полное удаление из города потока транзитного транспорта; продления Автозаводской линии метрополитена до площади Сенной на правом берегу Оки и до жилого массива на Южном шоссе на левом; продления Сормовской линии до площади Славы и до станции «Стрелка». Однако в конце 2011 — начале 2012 годов руководством области было принято решение о приостановлении проектирования Сормовской линии в сторону площади Славы в пользу проекта развития её в сторону микрорайона Мещерское озеро и Автозаводской линии в сторону Сенной площади. Среди причин называются проблемы в переговорах между городской властью и ОАО «РЖД», которое владеет землёй, предназначенной под строительство, на которой расположена действующая транспортная инфраструктура железнодорожников. Ещё более часто обсуждается заинтересованность властных и экономических элит города в подъёме интереса к микрорайону Мещерское озеро, где они активно строят коммерческое жильё.

Нижний Новгород является крупнейшим центром речного круизного туризма в России. В 2016 году Владимир Путин открыл новый Нижегородский завод имени 70-летия Победы концерна «Алмаз-Антей», занимающийся выпуском военной техники.

В январе 2019 года Нижний Новгород занял первое место среди российских городов и 109-е в мире по качеству жизни. Рейтинг составил сайт numbeo.com, который специализируется на статистических данных о стоимости жизни и потребительских ценах в разных странах мира. 2 июня 2020 года Нижний Новгород получил почётное звание «Город трудовой доблести» за вклад в Победу над нацизмом.

В 2021 году в Нижнем Новгороде был проведён ряд праздничных мероприятий в честь 800-летия города.