Lyudinovo

Een paar eeuwen geleden was er een klein dorpje aan de oevers van de rivier de Psur LyudinovoHet was een klein dorp, verloren in de bossen en bestond uit een paar hutten. De inwoners ontgonnen restjes land uit het bos, hielden zich bezig met verschillende ambachten, broodteelt, jagen, vissen, honing verzamelen van wilde bijen, handel in bont, hennep, hars, was.

Voor het eerst werd het dorp Ludinovo van het Bryansk district Botogovskaya volost genoemd in de Census Books van 1626, dat bestond uit "5 boerenhuishoudens, 1 dronken, 2 bedelaars, 4 lege huishoudens", ommuurd met een palissade tegen invallen van houtbewoners, die hier in overvloed voorkwamen.

Tijdens het bewind van Catharina II, na 17 oktober 1777, toen Gisdra een districtsstad werd, werd Lyudinovo als dorp opgenomen in het district Gisdra van de vicegerency Kaluga.

Volgens één versie komt de naam van de stad van de oude Russische naam "Lyudin", wat gewone man betekent - een boerenambachtsman, klusjesman. Volgens een andere versie komt het van de uitdrukking "de mensen van het nieuwe".

Aan het begin van de 18e eeuw bouwde de Oeral-industrieel Yevdokim Demidov twee dammen in de Nepolot rivier en creëerde de stuwmeren Lyudinovskoye (bovenste) en Sukremlskoye (onderste). In 1738 werd bij het Sukreml stuwmeer een ijzergieterij gesticht. In 1745 werd op het Lyudinovskoye Reservoir een ijzerfabriek (tegenwoordig Locomotievenfabriek) gebouwd. In 1857-1858 werden in de fabriek de eerste oorlogsschepen voor de Zwarte Zeevloot en rivierschepen geproduceerd, en in 1879 werd de eerste stoomlocomotief in Rusland gemaakt. De hoogtijdagen van de industrie waren in 1875-1885, toen de stad grote overheidsorders voor stoomlocomotieven en wagons voor de spoorwegen uitvoerde.

In 1820 kocht de beroemde industrieel Ivan Akimovitsj Maltsov de ijzerfabriek van Ludinovo en Sukreml met de omliggende dorpen - Kurganje, Jelovka, Bobrovka en Koejava, met de doekfabriek van Ludinovo, en met twee distilleerderijen - Kurgan en Pribolvin, dus eigenlijk de stad Ludinovo met omliggende dorpen, van Pjotr Evdokimovitsj Demidov, de laatste van de Demidov familie in de fabriek van Ludinovo. Tijdgenoten zeiden dat het om een gokschuld ging, en "in 1820 werd de stad Ludinovo vergokt".

In de jaren 1840 bereikten de bezittingen van I. A. Maltsov een aanzienlijke omvang: ze omvatten tot 240 duizend hectare bossen en landerijen met 20 grote fabrieksfabrieken en vele kleine hulpbedrijven, voornamelijk gevestigd in drie districten: Bryansk (provincie Orel), Roslavl (provincie Smolensk) en Zhizdrinsk (provincie Kaluga). Dit district staat bekend als het Maltsovsky Industrial District.

In 1841 werden in de fabriek in Ludinovo de eerste rails in het Russische Rijk geproduceerd voor de aanleg van de Nikolajevskaja (nu Oktober) spoorweg. In 1858 werden in de fabriek in Ludinovo de eerste drie stoomschepen van Rusland geassembleerd, elk 300 pk, die de Volga, Desna en Dnjepr bevaren.

In 1861 werd Lyudinovo het centrum van de volost Lyudinovo in het district Zizdra van de provincie Kaluga.

Op 5 april 1861, en later in 1865-1866, waren er spontane demonstraties van de arbeiders van een mijnfabriek in Lyudinovo.

In 1866-1867 werden in de Lyudinovo fabriek de eerste twee open-haard ovens in Rusland in gebruik genomen. In de eerste helft van de jaren 1850 voltooide de Lyudinovo fabriek de eerste fase van een waterleiding in Moskou. De eerste in Rusland particuliere smalspoorlijn met vele aftakkingen was in bedrijf. In 1870, minder dan een jaar na het begin van de bouw van stoomlocomotieven, produceerde de Lyudinovo fabriek de eerste Russische goederenstoomlocomotief. In 1871 werden 19 stoomlocomotieven geproduceerd, en het jaar daarop 30 stoomlocomotieven voor de zuidwestelijke spoorwegen.

Aan het eind van de 19e eeuw woonden er meer dan 10.000 mensen in Ljoedinovo. In 1890-1894 begon in Rusland de eerste massale bouw van locomotieven. In april 1912 vierde de fabriek de productie van de 1000e locomotief. In de periode van de grootste vraag naar locomotieven, van 1905 tot 1914, bouwde de fabriek in Lyudinovo 2.024 locomotieven.

Op 12 december 1918 verklaarde de Hoge Raad voor de Nationale Economie het eigendom van alle Maltsov fabrieken tot eigendom van de RSFSR, en op 13 januari 1919 hernoemde hij de genationaliseerde fabrieken tot "Staats Maltsov fabriek en fabrieksdistrict". In 1922 hervatte de Lyudinovo Works de reparatie van stoomlocomotieven en de productie van locomotieven.

Sinds 1929 is de stad het centrum van het district Lyudinovo van het district Bryansk van de westelijke regio (sinds 1944 de regio Kaluga).

In 1938 werd de arbeidersnederzetting Lyudinovo omgevormd tot een stad.

Tijdens de Grote Patriottische Oorlog werd het door Duitse troepen bezet en op 9 september 1943 bevrijd. Twee jaar lang lag de stad in de frontlinie. Tijdens de bezetting opereerde een ondergrondse Komsomol-groep in Lyudinovo.

Op 16 februari 1944 werd een decreet van het Staatscomité voor Defensie uitgevaardigd om te helpen bij de wederopbouw van de fabriek in Ludinovo, en er werden grote investeringen gedaan.

Op 5 juli 1944 werd bij decreet van het Presidium van de Opperste Sovjet van de USSR de regio Kaluga gevormd, met daarin het district Lyudinovo.

In 1963 werd de stad Lyudinovo gecategoriseerd als regionale stad.

Van 28 april tot 2 mei 1986 werd de stad besmet met radionucliden uit de kerncentrale van Tsjernobyl. Bij het decreet van de regering van de Russische Federatie van 18 december 1997 werd Lyudinovo opgenomen in de lijst van nederzettingen binnen de zones van radioactieve besmetting als gevolg van de ramp met de kerncentrale van Tsjernobyl. Het wordt verwezen naar de woonzone met een preferentiële sociaal-economische status.

17 april 2014 bekroond met de titel "Afwikkeling van Arbeidsverheerlijking

24 april 2015. Voor de moed, standvastigheid en massale heldenmoed die de verdedigers van het Vaderland hebben getoond in de gevechten die plaatsvonden in de stad Lyudinovo, district Lyudinovo, werd de eretitel "Stad van Militaire Dapperheid" toegekend.