Isilkul

Il luogo della futura città fu scelto nel 1891 durante i rilievi del tracciato della ferrovia della Siberia occidentale. Nel maggio del 1893, in un'area forestale a tre verste dal lago Isilkul, iniziò la costruzione della stazione ferroviaria e di una conduttura idrica per il lago. Nello stesso anno fu costruita una fabbrica di mattoni, che avrebbe dovuto fornire mattoni per la torre dell'acqua e le fondamenta degli edifici senza doverli trasportare da lontano. La costruzione è stata accompagnata da una grande carenza di manodopera.

Nel 1894 comparvero a Isilkul i primi residenti permanenti: i membri dell'artel dei falegnami, che vivevano in mezze capanne e capanne. Per accelerare la costruzione della ferrovia, diverse migliaia di contadini locali e di immigrati furono coinvolti nei lavori di sistemazione del terreno. Lo scopo delle misure di emergenza era quello di lanciare il servizio ferroviario per Omsk nello stesso anno. Il primo treno da Chelyabinsk arrivò a Omsk il 25 agosto 1894, dopo essere passato da Isilkulk il giorno prima. Tuttavia, il traffico fu aperto solo temporaneamente, la strada rimase incompiuta fino al 1895, quando la stazione di Isilkulk fu finalmente inserita nella mappa delle ferrovie dell'Impero russo..

Nel 1895 fu fondato un deposito di locomotive a vapore con una torre d'acqua, furono creati magazzini di cibo e legname e furono aperti uffici commerciali. L'abbondanza di terreni liberi intorno alla stazione attirò coloni da Penza, Smolensk e un po' anche dalle province di Orel e Poltava. L'arrivo di coloni attirò i contadini siberiani e gli allevatori kazaki e contribuì al rapido sviluppo del commercio. La prima chiesa ortodossa della religione fu costruita nel 1897 e chiamata in onore dei santi Pietro, Alessio, Giona e Filippo di Mosca. La popolazione ortodossa contava allora 1.843 abitanti e c'erano 33 case stundobattiste. Nel febbraio 1898 fu aperta la scuola parrocchiale ortodossa intitolata a Giovanni di Kronstadt, dove 56 ragazzi e 36 ragazze studiarono sotto la guida di due insegnanti..

Nel 1902, per un uso razionale e attento delle terre naturali incontaminate, oltre che per il rimboschimento artificiale presso il Dipartimento Forestale Statale di Isilkusky, è stato organizzato un vivaio, dove sono state piantate le prime colture di betulla, abete rosso, pino, melo siberiano, acero tataro, acacia gialla e caprifoglio..

Isilkulk esportava burro, carne, grano e, dopo la costruzione di mulini a vapore nel 1905, farina. Venivano importati prodotti di fabbrica, legname e macchinari agricoli. Nel 1906-1913, dopo lo sviluppo e i raccolti di importanti aree della steppa, il traffico di merci attraverso Isilkul ha conosciuto una rapida crescita. Di pari passo crebbe anche la popolazione, che nel 1911 superava le 6 mila unità, dopo di che l'insediamento della stazione fu trasformato in una township con amministrazione cittadina. In quel periodo fu fondata un'altra fondamentale azienda agricola e forestale e fu costruita una scuola cittadina di quattro classi..

Nel 1920 la città ospitava più di 690 famiglie e nuclei familiari, per lo più rurali. Oltre ai ferrovieri, vi erano anche calzolai, sarti, fabbri, falegnami e carpentieri. Le attività più importanti erano i mulini a vapore e le fabbriche di mattoni, e c'era anche un "ospedale di riposo e farmacia". Dal 1920 al 1924 Isilkulku fu chiamata città, ma poi, con l'approvazione dei distretti, fu designata come villaggio. Lo status di insediamento di tipo urbano è stato conferito il 4 dicembre 1938.Nel 1945 Isilkulku divenne una città con una popolazione di 18 mila persone.