Tulun

No hay información exacta sobre la fecha de fundación de Tulun. Sólo se sabe que a principios del siglo XVIII existía un pequeño asentamiento de una docena de hogares junto al río Iya. La primera mención escrita de Tulun la hizo Johann Georg Gmelin, conocido naturalista y botánico que visitó Tulun en 1735 como miembro de la expedición académica de la Segunda expedición a Kamchatka.

En 1730-1743 la aldea Tulunovskaya formaba parte del condado de Ilim. Los habitantes de la aldea eran en su mayoría nativos de Ilimskiy volosts. En 1745 la población de Tulun era de 297 almas masculinas.

Tras la construcción de la carretera de Moscú en 1762-1774, comenzó una afluencia de emigrantes a Tulun. En los años siguientes, unas 200 familias se dedicaron al oficio de cochero en Tulun, se construyeron posadas y un transbordador para cruzar el río Iya. A lo largo de esta carretera se construyeron puntos de tránsito y estaciones de correos. En el siglo XIX se construyeron la carretera y el ferrocarril de Bratsk, que dieron un fuerte impulso al rápido desarrollo del pueblo de Tulun. En la segunda mitad del siglo XIX Tulun es un destacado pueblo comercial. Tulun tiene hasta 7 mil habitantes, más de 70 establecimientos comerciales, una escuela masculina de 2 clases y una femenina de 1 clase, una casa de beneficencia, una sala de urgencias y un consultorio médico, una farmacia gratuita, un cuerpo de bomberos rurales, una junta de volost de Tulunovo volost..

A finales del siglo XIX comenzó a desarrollarse la industria en relación con la construcción del ferrocarril transiberiano. En 1897 llegó el primer tren a Tulun. En la estación de Nyura se empezó a extraer carbón. En la ciudad funcionaban talleres de ladrillos, serrerías, molinos de harina de vapor, zapaterías y talleres de costura. A principios del siglo XX se abrió el almacén público de vino Tulunov, y funcionaba una destilería. En la próspera ciudad prerrevolucionaria de Tulun convivían muchas nacionalidades diferentes: rusos, ucranianos, buriatos, judíos, chinos, gitanos, polacos, caucásicos y centroasiáticos.

En 1922 Tulun recibió el estatus de ciudad, pero dos años más tarde volvió a ser un asentamiento. En 1926 Tulun se convirtió en el centro administrativo del recién creado distrito Tulunovsky. En aquel momento incluía los distritos de Nizhneudinsk, Bratsk, Nizhneilimsk, Tulun, Kuitun, Kimilteisk y Ziminsk. Desde 1927 Tulun tiene finalmente el estatus de ciudad. El fuerte desarrollo industrial de Tulun se reanudó en la década de 1950 y continuó hasta principios de la década de 1990. Durante este periodo, se construyeron en la ciudad una planta de hidrólisis, una fábrica de vidrio, una planta de reparación de automóviles y una planta electromecánica. Se ampliaron y modernizaron una fábrica de aceite y vodka, una planta de procesamiento de carne, una confitería, una fábrica de ropa y una imprenta. En la estación de cultivo de Tulun se han criado decenas de variedades liberadas de diversos cultivos, entre ellas el famoso trigo "Skala" y "Tulunskaya-12".

El 16 de julio de 1960, Tulun recibió el estatuto de ciudad de subordinación regional.

En los alrededores de Tulun se formó el segundo distrito minero de carbón más grande de la región de Angara (antes la industria minera del carbón se concentraba sólo en Cheremjovo). Comenzaron a funcionar las minas a cielo abierto de Azeisky y Tulun, y más tarde se puso en funcionamiento la mina a cielo abierto de Mugunsky, la mayor de la región. Anualmente se enviaban millones de toneladas de carbón de Tulun a empresas eléctricas y de servicios públicos de la región de Irkutsk y de fuera de ella.