Karpinsk

Tras el hallazgo de minerales de hierro y cobre en el norte del uyezd de Verkhotursky, en la cuenca del río Sosva, en 1757 el comerciante de Verkhotursky Maxim Mijailovich Pokhodashin (1708-1781) recibió permiso para abrir nuevas fábricas, privilegios y ayuda del gobierno. En 1758 Pokhodashin fundó la fábrica de Petro-Pavlovsk (actual ciudad de Severouralsk), en 1760 compró la fábrica de Nikolae-Pavda y abrió las minas de Turinsk (actual ciudad de Krasnoturyinsk), y en 1768-1771 construyó la fundición de cobre de Bogoslovsk. La fábrica se construyó como herrería y primero se llamó Turinskiy, y después, tras la construcción de una iglesia en honor de Juan el Teólogo, se llamó Bogoslovskiy. El hierro debía ser suministrado por la planta de Petropavlovsk. La construcción de la planta comenzó con la construcción de una presa. Junto a la presa se levantaron los edificios de la planta de Bogoslovsk. Y más arriba, en las laderas de las colinas que dominan el río, empezaron a crecer las calles del asentamiento de la fábrica. Con el descubrimiento de los ricos yacimientos de cobre de Turinsk, la planta pasó a la fundición simultánea de cobre y pronto se convirtió en la mayor planta de fundición de cobre de los Urales. Tras el cierre de la planta de Petropavlovsk en 1827, cesó la producción de hierro en Bogoslovsk.

El cobre ampolloso se fundía en hornos de mina. Se construyeron dos hornos para su purificación. El combustible era carbón vegetal recogido en los bosques vecinos. El cobre de la planta de Bogoslovsk se transportaba a caballo por el trazado de Verjotursk hasta el río Chusovaya para su posterior transporte a la parte europea del país. A partir de 1801, la fábrica empezó a suministrar cobre a la Casa de la Moneda de Ekaterimburgo..

Además de la fundición de cobre y de hierro, la fábrica Bogoslovski se dedicaba a la producción de utensilios de cobre y a la fundición de campanas..

En 1767, con la bendición del metropolita Pavel de Tobolsk y Siberia, se pusieron los cimientos de una catedral de dos pisos y dos capillas. El templo inferior fue consagrado en 1771 en honor de la fiesta de la Presentación de la Santísima Virgen María. El templo superior de la catedral fue erigido en nombre de San Juan Teólogo Apóstol y Evangelista, consagrado en 1776 por el archimandrita Tijon del monasterio de Verjoturski Nicolás. Una vez terminada la construcción en 1776, la iglesia pasó a llamarse Iglesia Teológica. También recibió el nombre de Bogoslovsky.

Desde los primeros días de su existencia, la fábrica experimentó una aguda escasez de mano de obra, ya que no había asentamientos rusos en el distrito, sólo vogules vagaban por los bosques cazando animales salvajes. M. Pokhodashin consiguió a través del Senado asignar a sus fábricas a 4200 campesinos de Cherdynsky uyezd de la provincia de Perm, que vivían a 300-400 verstas de la fábrica. Se envió un equipo de soldados para transportarlos al lugar de trabajo.

Toda la zona industrial de más de 3800 kilómetros cuadrados asignada a M. Pokhodashin recibió el estatus y el nombre de distrito minero Bogoslovsky. Diez años después de la muerte de M. Pokhodashin, el Estado compró el distrito minero a sus herederos por 2,5 millones de rublos.

En 1806 se abrió una escuela de fábrica, donde se admitía a los hijos de los funcionarios subalternos del departamento minero. Luego, en 1848, se abrió una escuela minera de distrito, que constaba de dos clases.

En 1828, el académico Adolf Kupfer (1799-1865) visitó el distrito minero de BogoslovskySegún su proyecto, en 1834 se estableció en Bogoslovsky Zavod un observatorio para observaciones meteorológicas. Las observaciones comenzaron en junio de 1838 y se realizaban diariamente cada 2 horas, de 8 a 22 h, hora local..

En 1841 se construyó la iglesia del cementerio de Kazán a expensas de los feligreses. Durante los años del poder soviético no se cerró, aunque de 1937 a 1943 no se celebraron servicios en ella. A la entrada de la planta desde la carretera de Verjotursk había una capilla de madera, enlucida por dentro y por fuera, erigida en la década de 1840 en nombre de San Nicolás de Myra. A la salida de la planta hacia las minas Turinskiye había una capilla de piedra construida en memoria del centenario de la planta Bogoslovskiy en honor de la fiesta de la Ascensión del Señor. Todos los años, con permiso de las autoridades diocesanas, se hacían procesiones a estas capillas: la primera el 9 de mayo y el 6 de diciembre, y la segunda en la fiesta de la Ascensión del Señor.

En 1853-1871 sirvió en la planta de Bogoslovsky el ingeniero de minas Vasili Alexandrovich Semennikov, que en 1866 fue pionero en el uso del convertidor Bessemer para convertir la mata en cobre blíster. En 1867-1871 fue jefe minero del distrito de Bogoslovsky.

La abolición de la servidumbre en 1861 contribuyó a la liberación de los trabajadores mineros de la servidumbre. En 1875 se paralizaron las minas y luego la fábrica, y se decidió vender el distrito minero de Bogoslovsky a manos privadas. El 11 de abril de 1875 Serguei Dmitrievich Bashmakov compró el distrito minero Bogoslovski por 2 millones 50 mil rublos. Tras su muerte, el distrito minero Bogoslovski fue comprado por 6 millones de rublos por Nadezhda Mijáilovna Polovtsova.. Alexander Andreyevich Auerbach (1844-1915) fue nombrado director general del distrito minero de Bogoslovsky. Gracias a sus esfuerzos en 1887 en la orilla derecha del río Turya se puso en marcha una planta química "para la producción de azufre, sosa, cromo". Le siguieron fábricas de vidrio, fósforo y cromo.

En otoño de 1883 se construyó un ferrocarril de vía estrecha de 16 km de longitud desde las minas de cobre hasta la planta de fundición. Fue el primer ferrocarril de la vertiente oriental de los Urales del Norte. Su director era el hermano de Alexander Auerbach, Fyodor Auerbach, ingeniero. El suministro de mineral a la planta aumentó drásticamente y la fundición de cobre en la planta de Bogoslovsky pasó de 17 a 50 mil libras. A finales de 1886, el ferrocarril de vía estrecha se había extendido 38 kilómetros, desde las minas de Turinsk hasta el embarcadero de Filkino, en el río Sosva. Se llamó ferrocarril Bogoslovsko-Sosvinskaya (BSZhD). Su longitud era de 54 kilómetros.

De 1896 a 1901 el distrito minero de Bogoslovsky fue propiedad de la sociedad anónima "Compañía Minera de Bogoslovsky".

En 1910 en Bogoslovsk había 2 iglesias de piedra, 3 escuelas de zemstvo, escuelas de 2 clases y de una clase para hombres y mujeres, una junta de volost de Bogoslovsk volost, una oficina de correos y telégrafos, una estación de ferrocarril, un comercio de sociedad de consumo, tiendas de comercio en el área de 25 y en diferentes partes del asentamiento de la fábrica - 6, tiendas de vino - 2, zemstvo estaciones paramédicas médicas y veterinarias y estación, hospital de fábrica con un médico y observatorio de fábrica, 2 herrerías, 9 panaderías, 5 zapaterías y 1 sastrería.

Los yacimientos de carbón de lignito de Bogoslovsk fueron descubiertos ya en 1849 por el subteniente ingeniero N. A. Kumansky, pero el desarrollo comercial del yacimiento no comenzó hasta 1911. El 19 de noviembre de 1911 llegó a las minas de carbón la primera excavadora producida por la fábrica Putilov. En 1913 el número de trabajadores de la mina de carbón ascendía a un millar y medio de personas. En 1914 las minas produjeron 14 531 mil poods de carbón, en 1915 - 15 590, en 1916 - 18 165. Los principales consumidores del carbón de Bogoslovsk eran las empresas del distrito minero de Bogoslovsk: las fábricas de Nadezhdinsky, Bogoslovsk, Sosvinsky, el ferrocarril de vía estrecha Bogoslovsko-Sosvinsky, parte del carbón extraído lo consumía el ferrocarril minero de los Urales. La fábrica de coque de Bogoslovsk producía briquetas de coque de lignito.

El 7 de diciembre de 1917 la propiedad del distrito minero de Bogoslovsk, cuyo centro administrativo era Bogoslovsk, fue nacionalizada por decreto de V. I. Lenin. En 1918 Bogoslovsk estuvo bajo el control del Gobierno Provisional de Siberia, de 1918 a 1919 - del "Gobierno de Omsk". Durante la contraofensiva del Frente Oriental en 1919 fue ocupada por unidades del Ejército Rojo Obrero y Campesino..

El 12 de noviembre de 1923 se formó el consejo de la aldea de Bogoslovsk en el territorio del recién formado distrito de Nadezhdinsky, dentro del distrito de Tagil de la región de los Urales. Por Decreto del Comité Ejecutivo Central Panruso de 11 de enero de 1927, Bogoslovsk fue clasificada como asentamiento obrero..

En abril de 1929, el primer grupo de antiguos trabajadores de Bashkiria llegó a las minas de carbón. Se construyeron viviendas provisionales y con ello un nuevo asentamiento: Ugolnye Mines, o, como también se le llamaba, Ugolny. Los reasentados especiales llegaron en convoy para construir la mina a cielo abierto y extraer carbón.

En la década de 1930 se introdujeron nuevos equipos mineros en las minas de carbón. Se suministran las primeras excavadoras de fabricación estadounidense "Menk" y "Ruston".. El ferrocarril de vía estrecha se reconstruye en vía ancha, potente, en ese momento se dominan las locomotoras de vapor, los vagones de madera se sustituyen por vagones volquete de 10 y 20 poods.

El 20 de junio de 1933, por resolución del Comité Ejecutivo Central Panruso, el asentamiento obrero Bogoslovsky pasó a llamarse Carbón. El mismo decreto liquidó el distrito Nadezhdinsky de la región de los Urales. El asentamiento de Ugolny pasó a formar parte de la zona suburbana de la ciudad de Nadezhdinsk.

En 1935 se puso en funcionamiento la mina a cielo abierto nº 1, que produjo el primer carbón, y a partir de entonces comenzó el crecimiento de la producción de carbón en el yacimiento de Bogoslovskoye. Por el Decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo de 28 de octubre de 1939 las minas de Bogoslovsk se transformaron en el Fideicomiso Sindical Estatal "Bogoslovskugol"..

Por decretos del Presidium del Soviet Supremo de la RSFSR de 31 de marzo de 1941 y 8 de abril de 1941, el asentamiento obrero de Ugolniy, en el distrito de Serov, se transformó en una ciudad de importancia regional con el nombre de Karpinsk (en honor del geólogo ruso y soviético, primer presidente de la Academia de Ciencias de la URSS A. P. Karpinskiy, oriundo de las minas de Turyinsky). La subordinación administrativa del Consejo Municipal de Diputados Obreros de Karpinsk incluía los asentamientos obreros: Petropavlovsk, Rudnichny y Turyinsky, y los soviets rurales: Volchanskiy, Galkinskiy y Pokrovskiy del distrito de Serov..

Del 5 de septiembre de 1941 al 14 de marzo de 1942 hubo dos hospitales de evacuación en la ciudad. El hospital de evacuación nº 3746 estaba situado en el edificio del antiguo hospital de Bogoslovsk y existió hasta el 1 de enero de 1942, después se disolvió y pasó a formar parte del hospital de evacuación nº 3369, que estuvo en la ciudad del 22 de octubre de 1941 al 14 de marzo de 1942. Cientos de soldados heridos fueron tratados en estos hospitales. Los que murieron a causa de las heridas fueron enterrados en el descampado cercano al Parque Komsomolsky, que se conmemora con una placa conmemorativa erigida el 22 de junio de 2001 por iniciativa de los residentes locales..

De 1942 a 1947, en la ciudad se organizó la zona de campo Bogoslovlag (Campo de Trabajo Correccional Bogoslovsky) del Gulag de la NKVD para alemanes rusos movilizados para trabajar en la industria del carbón. En el campo había 16 barracones, cada uno con 25 habitaciones con literas en tres plantas para 18 personas. El territorio del campo estaba rodeado de alambre de espino y había 4 torres con guardias armados en las esquinas. El campo albergaba a más de 7.000 personas de edades comprendidas entre los 14 y los 65 años.. El 1 de enero de 1954 vivían unas 400 personas en los asentamientos de las zonas 1ª y 2ª. En aquel momento había un total de 5.298 alemanes en el distrito de Karpinsk.

En octubre de 1941 fue evacuada de Stalino (Ucrania) la Fábrica Estatal de Construcción de Maquinaria de Stalin, que llevaba el nombre del 15º aniversario del LKSM. El primer escalón con equipos llegó a Karpinsk en noviembre de 1941, seguido de otros dos escalones con equipos y personas en diciembre. La fábrica empezó a fabricar productos militares y se llamó Fábrica de Construcción de Maquinaria de Karpinsk.

En el periodo 1941-1945, las minas a cielo abierto del Trust Bogoslovskugol produjeron 1,5 veces más carbón que en los 30 años anteriores, hasta 17,7 millones de toneladas. En 1943 las excavadoras de vapor fueron sustituidas por excavadoras eléctricas. En 1943, se creó una planta de reparación de mineral sobre la base de los talleres centrales de reparación.

En 1944 se abrió la cervecería Karpinsky en la esquina de las calles Serov y Lenin, en el emplazamiento de la actual tienda Sever. La cerveza se elaboraba a mano y era popular en toda la región. En 1959 se construyó un nuevo edificio para la fábrica de cerveza, que empezó a funcionar el 18 de enero de 1960. La capacidad superó 10 veces la original. A principios de la década de 1970, comenzó la producción de agua de frutas.

En 1944 los Comités Ejecutivos de las Ciudades de Krasnoturyinsky y Severouralsky fueron retirados de la subordinación del Comité Ejecutivo de la Ciudad de Karpinsky debido al estatus de ciudades.

De 1945 a 1949 existió en el territorio de Karpinsk el campo de prisioneros de guerra extranjeros nº 504.. Produjo un gran volumen de muebles. El cementerio del campo se encuentra en el pueblo de Turinka. Hay 96 prisioneros de guerra enterrados aquí, entre ellos 15 húngaros. La parcela fue transferida para uso permanente (perpetuo) a la Asociación de Monumentos Conmemorativos de Guerra. En 1998 Hungría estableció una señal conmemorativa.

En 1945 comenzó la construcción de la mina a cielo abierto Veselovsky. En agosto de 1949 la mina a cielo abierto fue entregada a los mineros del carbón. El 13 de enero de 1947, en memoria del destacado estadista V. V. Vajrushev (1902-1947), el trust Bogoslovskugol pasó a llamarse Trust de la Unión Estatal Vajrushevugol por decreto del Consejo de Ministros de la URSS.. En mayo de 1948, en las minas del consorcio "Vakhrushevugol" se realizaron las primeras pruebas de la excavadora a pie nacional ESh-1 KMZ, diseñada y fabricada en la Fábrica de Construcción de Maquinaria de Karpinsk.

En 1945 se inauguró en la ciudad un tranvía (Tranvía Karpinsky). La red de tranvías existió hasta 1994. De 1953 a 1965 hubo también una línea de tranvía interurbano a Volchansk.

El 17 de septiembre de 1947 se inauguró la Escuela Técnica de Construcción de Maquinaria Karpinsky. Al principio se llamaba Escuela Técnica de Minas y estaba situada en la calle Pochtamtskaya. Desde 1957 la escuela técnica funciona en la calle Kuibysheva 52.

En 1949 la panadería empezó a producir. En el verano de 1952 se pusieron en funcionamiento la tubería de agua de la ciudad y uno de los símbolos de la ciudad: la torre de agua.. En el verano del mismo año, se construyó un edificio de madera de la Estación de Agua. En 1952 también empezó a funcionar el Hotel Shakhtyor, de 75 habitaciones.

En 1956 se puso en funcionamiento el Complejo Hospitalario Municipal. En el centro del recinto hospitalario se alza el edificio principal de tres plantas. Junto a él se levantan los edificios de la policlínica y los departamentos. El 28 de mayo de 1959 se inauguró oficialmente el cine de gran formato Ural con la película "Artistas de circo". Extraoficialmente la inauguración tuvo lugar en las fiestas de Año Nuevo de 1958-1959 con la proyección de la película infantil "Ilya Muromets". En 1961 se puso en marcha la Planta Central de Concentración en la parte suroeste de la mina de carbón, que se dedicaba a la preparación de lignito con alto contenido de ceniza. En 1962 comenzó la construcción de la Fábrica de Construcción de Máquinas Eléctricas, empresa satélite de Uralelectroapparat. En 1964 la planta produjo el primer lote de colectores de máquinas eléctricas.

El 1 de febrero de 1963, el Consejo de Diputados Obreros de Karpinsk fue transferido al Consejo Regional de Diputados Obreros de Sverdlovsk..

En 1964, la estación de ferrocarril de Bogoslovsk pasó a llamarse Karpinsk.

En 1966 se puso en marcha una hilandería de algodónLa fábrica producía hilo, guata y tela no tejida. En los mejores años, la plantilla de la fábrica superaba los 3.000 trabajadores.. En 1995, la empresa fue declarada en quiebra y liquidada mediante procedimiento concursal.

El 2 de agosto de 1973 se inauguró el aeropuerto Karpinsky. Se construyó a propuesta y con la participación directa de la asociación Vakhrushevugol. En 1976 el aeropuerto recibía 2 vuelos diarios desde Sverdlovsk. El tiempo de vuelo era de 2 horas.

En abril de 1987 se puso en servicio el gasoducto principal del Departamento de Producción del Gasoducto Lineal de Karpinskoye, que forma parte de Gazprom Transgaz Yugorsk..

En 1992, la fábrica, que producía seis tipos de cerveza ligera, pasó a ser propiedad de la ciudad. En 2005 fue liquidada. En 1997, la fábrica de salchichas fue vendida a la propiedad privada. Vakhrushevugol fue liquidada el 1 de diciembre de 2003 debido al agotamiento de las reservas de carbón y a la falta de demanda del mismo.. En 2004, la fábrica de leche dejó de existir.

Desde el 1 de enero de 2006 la formación municipal de la ciudad de Karpinsk junto con los asentamientos de Antipinsky, Sosnovka, Veselovka, Kytlym, Kakvinskie Pechi, Ust-Typyl, Verkhnyaya Kosva, Novaya Knyaspa, que no son municipios, forma el distrito urbano de Karpinsk.