Miass

Die erste Siedlung entstand 1773, als der Kaufmann Larion Luginin mit dem Bau einer Kupferverhüttungsanlage begann. Aufgrund des Pugatschew-Aufstandes wurde der Bau der Anlage ausgesetzt. Das Dekret des Berg Collegium zur Genehmigung des Baus wurde am 18. November 1773 erlassen, die Anlage wurde am 12. August 1777 in Betrieb genommen. Im ersten Jahrzehnt seines Bestehens steigerte das Werk allmählich die Produktionsmengen: 1777-1780 produzierte es 12,9 Tausend Pfund Kupfer, 1781-1790 - 40,2 Tausend Pfund. Im Jahr 1787 wurde das Werk von den Neffen des Gründers Iwan und Nikolaj Maksimowitsch Luginin übernommen. 1798 verkaufte I.M. Luginin das Unternehmen an den Fiskus und 1799-1800 wurde keine Kupferverhüttung mehr durchgeführt. Mitte des 19. Jahrhunderts war die Kupferproduktion zurückgegangen und das Werk wurde unrentabel, was zu seiner Schließung führte.

Nach den Bräuchen der damaligen ZeitDer ursprüngliche Name des Dorfes um die Fabrik war Mias-Werk (Mias-Werk), verwaltungsmäßig Teil des Kreises Troitsk, Provinz Orenburg.

Die wirtschaftliche Entwicklung wurde durch die Ausbeutung der Goldvorkommen begünstigt. In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurde das gesamte Miass-Tal zu einer riesigen Goldmine. Im Jahr 1836 wurden 54 Minen und 23 Goldseifen erschlossen^[9][10][11].

Die berühmteste ist die Tsarevo-Alexandrovskiy (Leninskiy) Mine. Im Jahr 1824 entdeckte der Placer Međer eine Placer, die sich als die reichste herausstellte: Bei der Sandwäsche wurde "mehr als ein Pfund Gold in hundert Pfund" gefunden. Im Sommer 1824 wurde dort ein Bergwerk eingerichtet. Auf einer seiner Reisen besuchte der Kaiser Alexander I. die Goldminen hier. Zu Ehren dieses Besuchs wurde die Mine nach ihm benannt.

Unter den Minen des Miass-Distrikts stand sie an erster Stelle, was den Reichtum und die Anzahl der gefundenen großen Nuggets angeht. Allein in einem Jahr wurden hier 52 Nuggets gefunden, und 1842 fand der Meister Nikifor Syutkin eines der größten Nuggets der Welt, "The Big Triangle", mit einem Gewicht von 36,21 Kilogramm.

In der Mitte des 19. Jahrhunderts entstand die Miass-Goldmanufaktur des Grafen Levashov, Daragan und Co. Die Aktionäre waren Vertreter der St. Petersburger Aristokratie. Alle staatlichen Bergwerksgruppen mit einer Gesamtfläche von 23394 Hektar wurden in die Partnerschaft einbezogen. Die Partnerschaft ermöglichte es den Bergleuten, die Seifenschichten zu erschließen, die mehr als die Hälfte der Gesamtproduktion lieferten.

Der Beginn der Aktivitäten des Unternehmens wird mit der Einführung neuer technischer Errungenschaften im Goldbergbau in Verbindung gebracht, die zusammen mit der fortgesetzten Ausbeutung reicher Seifenschichten die Goldfelder bei Miass zum Blühen brachten.

Die Geschichte der Stadt ist eng mit dem Namen von Jegor Mitrofanowitsch Simonow verbunden, der sich vom einfachen Bergarbeiter zum reichsten Mann der Stadt hochgearbeitet hat.

Der Goldbergbau blieb bis Anfang des 20. Jahrhunderts ein stadtbildender Wirtschaftszweig. Nach der Verstaatlichung brachen die großen Verbände zusammen und kleinere handwerkliche Minen wurden ausgebeutet.

Im Jahr 1891 begann der Bau der Transsibirischen Eisenbahn gleichzeitig von Miass und Wladiwostok aus. Historisch gesehen ist die weltberühmte Transsib der Abschnitt von hier nach Wladiwostok, der von 1891 bis 1916 gebaut wurde. Die Länge der Strecke beträgt etwa 7 Tausend Kilometer. Der erste Zug (es war ein Arbeitszug mit Material zum Verlegen von Schienen) passierte am 5. Juli 1892 einen Abschnitt der Bahnstrecke von Miass nach Tscheljabinsk. Im Jahr 1903 fuhr der erste Zug St. Petersburg - Moskau - Wladiwostok. 1992 wurde ein Gedenkschild zu Ehren des 100. Jahrestages des Baubeginns des Großen Sibirischen Weges an der Station Miass I aufgestellt. Von Moskau nach Miass sind es mit der Bahn genau 2000 km (zum Bahnhof Miass I sind es 2004 km).

Während des Ersten Weltkriegs, im Jahr 1915, evakuierte die zaristische Regierung das Sägewerk der englischen Firma Thomas Firth and Sons von Riga nach Miass. Ein Jahr später wurde das Miass-Sägewerk in Betrieb genommen, das lange Zeit das führende Unternehmen der Branche im Land und in der Welt war. Heute ist es die Miass Werkzeugfabrik.

Die Frage, ob das Werk Miass den Status einer Stadt erhalten sollte, wurde im Dezember 1919 auf dem Kongress der dreizehn Wolost-Revkoms des Kreises Troizk der Provinz Tscheljabinsk in Miass entschieden.

Am 14. Dezember 1919 wurde der Kreis Miass gebildet, woraufhin Miass den Status einer Stadt erhielt.

1923 schlug der Stadtrat von Miass vor, die Stadt zu Ehren von M.N. Tukhachevsky, der die Stadt im Bürgerkrieg erobert hatte, in Tukhachevsk umzubenennen, aber eine Sitzung des Präsidiums des Tscheljabinsker Exekutivkomitees am 30. Oktober 1923 entschied, dass dies wirtschaftlich nicht machbar sei und der Antrag wurde abgelehnt.

Die Industrialisierung des Landes machte es möglich, die Goldwaschindustrie technisch neu auszurüsten. Das 1932 errichtete Umspannwerk am Stadtrand von Miass erhöhte die Stromkapazität der Goldminenbetriebe. Im selben Jahr wurde eine schwimmende Goldanlage, die erste elektrische Dredge, auf dem Leninsky-Goldfeld in Betrieb genommen. 1933 wurde eine Reihe von Bergwerken in Betrieb genommen. In der ersten Hälfte des XX. Jahrhunderts entwickelte sich die Holzindustrie. Früher war Miass ein großer Holzlieferant, im Gebiet des Turgoyak-Sees wurden Stämme und Brennholz für die Werke in Zlatoust und Miass produziert. Mit der Gründung des Holzunternehmens Miass wurden Holz, Holzkohle, Befestigungsmittel und Schwellen an Unternehmen im Südural geliefert. Ein Teil des Holzes wurde die Bergflüsse Kushtumge und Sukhokamenka hinuntergetrieben.

Im Frühjahr 1939 wurde mit dem Bau des zentralen Teils der Stadt begonnen. Am 3. November 1941 beschloss das Staatskomitee für Verteidigung, die Automobilproduktion in Miass auf der Grundlage der evakuierten Werkstätten von Stalins Automobilwerk (ZIS) zu organisieren. Zuerst wurden Motoren und Getriebe produziert, und am 8. Juli 1944 lief das erste Ural-Auto ZIS-5 vom Band. Die erste Gruppe von Fahrzeugen wurde an die Front geschickt, und die berühmten "Katjuscha"-Fahrzeuge wurden auf ihnen montiert. In den Nachkriegsjahren entwickelte das Ural-Automobilwerk die Produktion und Herstellung neuer Ural-Modelle erfolgreich weiter. Alles in allem sind seit dem Start von UralAZ bis zum Ende des XX. Jahrhunderts 1 Million 270 Tausend Fahrzeuge vom Band gerollt.

Fast zeitgleich mit dem Automobilwerk wurden die Werkstätten des Moskauer Dynamowerks aus der Hauptstadt nach Miass evakuiert. Am 15. Januar 1942 produzierten die Arbeiter von Dynamo die ersten Produkte für die Front und markierten damit den Beginn des neuen Unternehmens - Miass Electric Apparatus Plant.

Die zentrale Straße der Stadt ist die Avtozavodtsy Avenue (ursprünglich benannt nach I.V. Stalin). Der Prospekt war der Startpunkt des modernen Miass. In den 1940er Jahren wurde vom Pförtnerhaus der Anlage eine Schmalspurbahn zum Bahnhof Miass verlegt, mit der Baumaterialien für Häuser transportiert und gleichzeitig Kopfsteinpflaster verlegt wurden. Deutsche Kriegsgefangene arbeiteten an dem Bau. Die Aussicht wurde in den Nachkriegsjahren erbaut und hat eine ausdrucksstarke Architektur im Stil des Stalin-Imperiums: kleinstöckige Häuser mit Stuckverzierungen. Die Allee wurde in den 1960er Jahren aktiv bebaut.

1961, nach dem XXI. Parteitag der KPdSU, berief das Parteikomitee des Automobilwerks eine Partei- und Gewerkschaftssitzung ein, auf der beschlossen wurde, das nach Stalin benannte Miass-Werk in Ural-Automobilwerk (UralAZ) und die Stalin-Allee in Avtozavodtsy-Allee umzubenennen.

Oberhalb der Straße, am Fuße des Ilmensky-Kamms, entstand allmählich das Dorf Stroiteley. Freiwillige aus dem Süden Russlands, Straßennamen: Kerchskaya, Donskaya, Azovskaya, Sevastopolskaya, kamen, um neue Bezirke der Stadt aufzubauen, darunter Mashgorodok, der jüngste Bezirk von Miass.

Die Geschichte von Mashgorodok begann 1955, als die Regierung beschloss, das Konstruktionsbüro von Zlatoust nach Miass zu verlegen und eine leistungsfähige Basis für den experimentellen Raketenbau zu schaffen. Mit dem Umzug an den neuen Standort erhielt das Designbüro den Namen Miassky nach dem Ort, an dem es sich befand. Die strenge Geheimhaltung erlaubte keinen Hinweis auf den Namen der Stadt Mashgorodok, in der das Unternehmen seinen Sitz hatte.

Um die Lebensbedingungen der hochqualifizierten Fachkräfte zu verbessern, wurden Wohnhäuser, Geschäfte, Schulen und Kindergärten gebaut. Jedes Mal, wenn die Raketen in Betrieb genommen wurden, bemühte sich Viktor Makeyev, Generalkonstrukteur des Konstruktionsbüros für Maschinenbau (heute das Staatliche Forschungs- und Produktionszentrum V.P. Makeyev), um Mittel für den Bau großer sozialer Einrichtungen. So wurden in Mashgorodok nach und nach eine Poliklinik mit Krankenhaus, das Kino "Vostok", das Hotel "Neptun" mit Restaurant, der Kulturpalast "Prometheus", der Sportpalast "Zarya" mit Schwimmbad, der Kulturpalast "Yunost" für Kinder, ein Stadion und andere soziale Einrichtungen gebaut.

Seit Ende der 1950er Jahre verfügt Mashgorodok über gepflegte Straßen und Bürgersteige, Gassen und Plätze, Blumenbeete, originelle und sehr ästhetische Ausstattungselemente für das Hotel, das Schwimmbad, die Dekoration der Cafés und Geschäfte, wobei Weißtannen und Lindenalleen eine besondere Note verleihen. Mashgorodok wuchs als neuer Stadtteil von Miass, erweiterte die Grenzen der Stadt erheblich und erneuerte das Erscheinungsbild. Eine Gruppe von Architekten erhielt den Staatspreis für den Bau der Wohnsiedlung mit Erhaltung der natürlichen Landschaft.

Im Jahr 1959 wurde eine Eisenbahnlinie vom Bahnhof Miass zur Stadt Uchaly in Betrieb genommen.

In den Jahren 1970-1980 wurde eine Fabrik für den Bau von Großtafelhäusern gebaut. Am Fuße des Ilmensky Bergrückens entstand ein weißes Steingebäude des neuen Stadtkrankenhauses, eine Poliklinik und ein Gebäude für Geburtshilfe und Gynäkologie. Im Jahr 1973 begrüßte das Hotel "Neptun" die ersten Gäste der Stadt. Der Komplex aus geräumigen und hellen Gebäuden wurde im Lenin-Ilmensky-Staatsreservat gebaut, in dem sich das berühmte mineralogische Museum und die Forschungslabore befanden. Im Jahr 1976 wurden die Poliklinik in der Siedlung Dinamo, ein Einkaufszentrum im nördlichen Teil der Stadt und viele andere Objekte in Betrieb genommen. Am 6. November 1981 wurde der neue Bahnhof eröffnet, der für bis zu 800 Fahrgäste gleichzeitig ausgelegt ist. Ein neuer Busbahnhof befindet sich ebenfalls im selben Gebäude. Gleichzeitig wurde das Streckennetz der Stadtbusse geändert und statt des alten Bahnhofs wurde der neue Bahnhof angefahren. Zwei Jahre später wurde eine Trolleybuslinie in Betrieb genommen, die den nördlichen und den zentralen Teil der Stadt verbindet.

In den 1980er Jahren gab es mehr Verkehr, Trolleybusse wurden eingeführt und viele Bäume auf der Avtozavodtsy Avenue wurden gefällt.

Ein russisch-italienisches Gemeinschaftsunternehmen, Iveco-AMT, ist seit 1994 erfolgreich tätig und produziert schwere Lkw nach italienischen Zeichnungen.