Kogalym

Na základě usnesení Ústředního výboru KSČ, Prezidia Nejvyššího sovětu a Rady ministrů SSSR z roku 1980 byli pro rozvoj sociální a silniční infrastruktury v oblastech těžby ropy najati dodavatelé z Moskvy, Leningradu, Ukrajiny, Lotyšska, Litvy a Estonska. Generálním dodavatelem v Kogalymu byl trust Tyumenneftegazstroj (vedoucí V. P. Kuramin, hlavní inženýr M. V. Čiževskij)..

V Lotyšsku dohlížel na práce náměstek ministra výstavby A. V. Šafirov.. Výstavba bytů byla svěřena speciálně vytvořenému PMK-177 Rižského velkopanelového bytového fondu.Pro správu silnic byl zřízen fond Lattiumendorstroy.. Složitost úkolu spočívala v tom, že objekty vzdálené tisíce kilometrů od Lotyšska musely být vybaveny materiálem, stavbami, lidskými zdroji, bydlením, sociálními a kulturními objekty, potravinami a spotřebním zbožím.

Plán výstavby počítal s výstavbou 30 000 metrů čtverečních bytů. Bylo nutné zvolit projekt přizpůsobený severským podmínkám (mrazy až minus 50 stupňů Celsia). Byla vybrána řada 602, kterou vyrábí rižská stavební továrna č. 2. Projektanti institutu Latgiprogorstroy v co nejkratší době přepracovali konstrukce a Rižská karosárna vyrobila nástroje pro odlévání izolovaných panelů..

Dělnický tábor musel být kompletně přestavěn na holé zemi: vodovod a studny, kanalizace, kotelna, obchod, jídelna, zdravotnická stanice s nemocnicí a chatky pro asi 300 lidí a jejich rodiny. Železniční stanice s jeřábem musela být postavena samostatně..

Místo pro kompletaci vagonů bylo zřízeno v Rize na adrese DSK-2 a bylo tam přivezeno vše potřebné, až po potraviny a dovezené spotřební zboží. Železniční vlaky byly sestavovány od různých dodavatelů a cestou byly tříděny na mezistanicích, někdy se vagony ztrácely, což ohrožovalo dokončení zařízení. Bylo obtížné sestavit celé vlaky, a tak se posílaly zásilky po 3-5 vagonech. Betonové panely byly přepravovány v kovových kazetách, které bylo nutné vrátit do Rigy pro další zásilku. Na výrobu kazet bylo použito několik tisíc tun kovu..

První vlak vyjel z Rigy do Kogalymu 5. září 1980 a skládal se z 50 skříňových vozů, dvou osobních vozů, které měly sloužit jako dočasné ubytování do doby, než budou postaveny chaty, restauračního vozu a chladicího oddílu s potravinami. V.G. Ustinenko byl jmenován vedoucím PMK-177 a R.I. Zgolič byl jmenován hlavním inženýrem..

Prvními staviteli osady byli členové lotyšské komsomolské jednotky pojmenované podle 25. výročí rozvoje Panenské země.. Později byli pracovníci PMK-177 převezeni speciálními lety do Surgutu a odtud vrtulníkem nebo po železnici do Kogalymu. Zpočátku pracovali na střídavý úvazek, později se vytvořil stálý tým pracovníků, kteří do Kogalymu jezdili se svými rodinami.

Kogalym se rychle rozrůstal a v roce 1981 byl uveden do provozu první pětipatrový cihlový dům.

V roce 1982 byla v obci otevřena první lékárna a v roce 1988 první kino Jantar. 15. srpna 1985 byl osadě udělen status okresního města.V následujícím roce vyšlo první číslo městských novin Kogalymskij rabočij.

V roce 1998 byl otevřen kostel apoštolů Petra a Pavla a muslimská mešita. V roce 2000 byla postavena krytá ledová aréna s umělým ledem, Metro Youth Centre a v říjnu 2016 sportovní a zábavní centrum Galaxy, které nabízí vodní park, oceanárium, lezeckou stěnu, bowling, kluziště, kino a obchodní prostory. Oceanárium v Galaktice má nejdelší tunel ve východní Evropě (61 m, objem 3,5 milionu litrů) a je jedním z největších v Rusku.