Chelyabinsk

La forteresse de Tcheliabinsk a été fondée en 1736 sur le site de Selyabe.. L'une des raisons de la construction de la forteresse de Tcheliabinsk, comme de la forteresse de Miass (aujourd'hui le village de Miasskoye) de Tchebarkul étaient des attaques contre des chariots de nourriture voyageant de Techenskaya Sloboda aux forteresses d'Orenbourg et de Verkhoyaitskaya..

13 septembre Colonel A.I. Tevkelev (Tevkelev Kutlu-Muhammed) a écrit : "Dans la région de Chelyabi, à trente verstes de la forteresse de Miyas, une ville a été fondée".. La forteresse a été fondée avec le consentement du propriétaire du terrain sur lequel elle devait être construite, le tarhan bachkir Taimas Shaimov.Les Tchétchènes ne sont pas les seuls à avoir été exemptés du système de taxation. Plus tard, sur les instructions d'A. I. Tevkelev, le major Ya. Pavlutsky achevait la construction de la forteresse de Tcheliabinsk.. Il avait aussi vraisemblablement cherché un site pour la forteresse quelques années auparavant.. À partir de 1736, la forteresse de Tcheliabinsk fait administrativement partie de la province d'Oufa.

En 1743-1781, la forteresse de Tcheliabinsk est devenue le centre administratif de la province d'Iset, selon un décret de la Commission d'Orenbourg du 22 septembre 1743., Avant cela, elle faisait simplement partie de cette province.

Le 23 mars 1748, la première pierre de l'église a été posée dans la forteresse de Tcheliabinsk, qui est devenue la principale cathédrale de la province d'Iset.

À partir des années 1760, la forteresse de Tcheliabinsk avait un voïvode et une bureau provincial (déplacé de Techa Sloboda en 1743), une taxe par habitant, un conseil religieux, une mairie, environ 500 foyers (environ 100 foyers à l'intérieur de la forteresse). À l'intérieur de la forteresse, sur la rive droite du fleuve, il y avait une fortification avec 2 tours en bois. La forteresse était entourée sur les deux rives du fleuve d'une clôture en bois avec des frondes, des remparts et trois tours de passage. Résidents : une armée irrégulière de 354 cosaques dirigée par l'ataman et 8 officiers subalternes, réguliers. Société provinciale chancellerie (compagnie d'infanterie), 192 marchands et ouvriers, 42 paysans et ouvriers. En outre, à 15 verstes de là, dans le village de Balanan Il y avait 154 habitants qui ont déménagé de Shadrinsk. Dans la forteresse, il y avait une église en bois de Nicolas le Merveilleux, construite avant 1743 et construite après l'église en pierre à trois autels (de la Nativité du Christ, de Jean le Théologien, de Nicolas le Merveilleux). La route postale vers Orenburg passait par la forteresse de Zelair et était longue de 572 verstes..

En 1774, grâce aux actions du gouverneur A.P. Verevkin, la forteresse a résisté à un siège des Pougatchevites, mais en février 1775, les Pougatchevites ont pris la forteresse. Le général I.A. Decolong, qui est arrivé avec des renforts, a aidé à la libération.

En 1781, le fort de Tcheliabinsk est devenu la ville de Tcheliabinsk et le centre de l'uyezd de Tcheliabinsk dans la région d'Ekaterinbourg de la vice-royauté de Perm.

Depuis 1782, Tcheliabinsk, ainsi que le district, a été administrativement réaffecté à la vice-royauté de la région d'Oufa lors de sa création à partir de la Gubernia d'Orenbourg. Le 6 juin 1782, un décret de l'impératrice Catherine II a approuvé les armoiries du district de la ville de la vice-royauté de Tcheliabinsk. Dans la partie supérieure du bouclier se trouvent les armoiries d'Ufa, et dans la partie inférieure, un chameau chargé, signe que les routes commerciales passaient par la ville.

Dans les années 1780, Tcheliabinsk était une ville de comté tranquille, mais des événements mondiaux s'y sont produits. En 1788, par exemple, un groupe de médecins dirigé par S. S. Andreevsky a étudié les symptômes et nommé l'anthrax, et a été le premier au monde à isoler un sérum contre cette maladie mortelle..

En 1796, suite à l'abolition des gouvernorats, Tcheliabinsk et son uyezd ont fait partie de la province d'Orenbourg recréée et un nouveau blason a été adopté : un chameau sellé au bas de l'écu provincial..

Dans la première moitié du XIXe siècle, une couche de commerce et d'artisanat a commencé à se former parmi les habitants de la ville. Au milieu du 19ème siècle, la ville était fermement établie dans le commerce équitable de l'Oural.

Jusqu'à la fin du XIXe siècle, Tcheliabinsk était une petite ville. La deuxième naissance de Tcheliabinsk a eu lieu en 1892 grâce à l'empereur Alexandre III. Elle a été associée à l'achèvement de la construction du chemin de fer Samara-Zlatoust, qui reliait Chelyabinsk à la partie européenne de l'Empire russe. C'est grâce à l'intervention de l'Empereur que le projet antérieur de construction d'un chemin de fer via Kazan - Ekaterinbourg - Tyumen a été annulé. À partir de 1892, la construction du chemin de fer transsibérien s'est poursuivie plus à l'est du pays. Le développement de la ville a été favorisé par le lancement, en 1896, d'une branche de la route des mines et des usines de l'Oural qui reliait Tcheliabinsk à Ekaterinbourg, grâce à quoi le flux de marchandises du chemin de fer jusqu'alors isolé passait par Tcheliabinsk pour se rendre dans la partie européenne du pays, en plus du flux provenant de la Sibérie occidentale. En quelques années, la ville a pris la tête du pays dans le commerce du pain, du beurre, de la viande et du thé.. À la fin du XIXe siècle, la bourse de Tcheliabinsk était la première de Russie en termes de commerce de pain, et la deuxième en termes de commerce de thé importé. Cela a également été facilité par l'introduction de la pause tarifaire dite de Tcheliabinsk (1896-1913) par le gouvernement du pays.. Chelyabinsk se voit attribuer le titre honorifique non officiel de "Porte de la Sibérie".

De 1893 aux années 1930, le plus grand centre médical et nutritionnel de Russie, qui fait partie du département de la réinstallation, a été créé à Tcheliabinsk près de la gare, par laquelle passaient à l'époque pratiquement tous les migrants vers la Sibérie et l'Extrême-Orient.. La même année, la succursale de Chelyabinsk de la Banque d'État de l'Empire russe ouvre dans la ville..

En 1898, la première usine de la ville, V. G. Stoll, a été construite près de la gare. G. Stoll & Co.^о"qui produisait des outils et des instruments agricoles.

En quelques années, la population de la ville a considérablement augmenté (en 1897 - environ 20 000 personnes, en 1910 - plus de 60 000, en 1917 - environ 70 000), et la superficie a augmenté d'un tiers. De nombreux établissements sont apparus autour de la gare. Une école religieuse (1830, en 1878 un nouveau bâtiment a été construit), un pro-gymnase féminin (1870), une école pratique (1902, depuis 1905 dans son propre bâtiment), une école de commerce ont été ouverts. La maison du peuple et le club de l'assemblée des chemins de fer ont été construits. Dans la ville, environ 1500 institutions commerciales et industrielles avec un chiffre d'affaires annuel allant jusqu'à 30 millions de roubles étaient en activité. Des bureaux commerciaux, des agences et des bureaux de représentation d'entreprises étrangères vendant des machines et des équipements ont été ouverts. Pour sa croissance rapide au tournant des 19e et 20e siècles, semblable à celle des villes américaines, Tcheliabinsk a parfois été appelée le Chicago transoural.

La révolte du Corps tchécoslovaque après les événements du 14 mai 1918 à la gare de Tcheliabinsk et la prise de la ville dans la nuit du 26 au 27 mai 1918 ont conduit plusieurs milliers de Corps auparavant neutres à participer à la guerre civile avec Komuč et plus tard avec le mouvement blanc. Malgré l'instabilité politique, le silo à grains de Tcheliabinsk a été mis en service en 1918. Après la prise de la ville par les Rouges en juillet 1919 (opération Tcheliabinsk), les organes gouvernementaux bolcheviques commencent à être formés : le comité révolutionnaire est créé, les élections aux comités du parti sont organisées. Le 3 septembre 1919, Tcheliabinsk est devenu le centre de la province de Tcheliabinsk, qui a été transformée en district de Tcheliabinsk de la région de l'Oural par une résolution du Comité exécutif central panrusse.

Le 17 janvier 1934, par décret du Comité exécutif central panrusse, la région de l'Oural a été divisée en trois régions : la région de Sverdlovsk avec son centre à Sverdlovsk, la région de Tcheliabinsk avec son centre à Tcheliabinsk et la région d'Ob-Irtysh avec son centre à Tumen..

En 1937, il a été envisagé de rebaptiser la ville de Tcheliabinsk en Kaganovichgrad..

Pendant les premiers quinquennats soviétiques, Chelyabinsk est devenu l'un des plus grands centres industriels du pays. Alors qu'en 1919, seules deux entreprises opéraient dans la ville, dès le début des années 1930, une usine de tracteurs, une usine d'abrasifs, une usine de ferro-alliages, une usine d'électrodes, une usine de machines-outils et une usine de zinc ont commencé à fonctionner.

Pendant la Grande Guerre Patriotique, Tcheliabinsk a joué un rôle majeur en tant que ville arrière. Chelyabinsk a reçu des milliers de citoyens évacués. La population de la ville est passée de 270 à 650 mille personnes. Sur la base de plus de deux cents entreprises évacuées en 1941.Les géants de l'industrie ChKPZ, ChKMK, ChTPZ ont été créés au début des années 90 et ont fusionné avec des industries locales.. Les bureaux moldaves et d'Izmail de la Gosbank d'URSS ont été évacués vers le bureau de Tcheliabinsk (à cette époque, la ville possédait également des bureaux régionaux de la Prombank d'URSS et de la Selkhozbank d'URSS).. Le Commissariat populaire de l'industrie des chars, l'un des plus grands commissariats industriels de l'URSS, était situé à Tcheliabinsk de 1941 à 1945. La ville abritait également le Commissariat du peuple aux munitionsCommissariat du peuple pour la construction de machines moyennesCommissariat du peuple pour les centrales électriques et le Commissariat populaire à la construction. Le 10 janvier 1942, Chelyabinsk a reçu le statut de catégorie I en tant que ville restreinte.. À partir du 21 août 1943, Chelyabinsk était une ville de subordination républicaine (RSFSR).

Déjà au début de la guerre, Chelyabinsk a acquis un deuxième nom non officiel : Tankograd. À l'origine, c'était le nom de la plus grande usine de construction de chars Kirov du monde à Tcheliabinsk, créée sur la base de la ChTZ, plus tard, le nom a été transféré à toute la ville, dont une partie importante était consacrée à assurer son fonctionnement. Après que l'usine de tracteurs de Tcheliabinsk a combiné ses installations avec deux entreprises évacuées - l'usine Kirov à Leningrad et l'usine de moteurs de Kharkov - l'énorme production est passée à la production de chars. L'usine produisait des chars lourds KV-1 depuis 1940 (elle produisait des chars IS-2 depuis 1943). Après l'évacuation de l'usine Kirov de Leningrad, elle était la seule usine du pays à produire des chars lourds et des véhicules autopropulsés, et était la principale entreprise de production de diesels pour chars.. De plus, la production de masse des chars T-34 a été maîtrisée en seulement 33 jours. Pour la première fois dans la pratique mondiale de la construction de chars, l'assemblage d'un char moyen a été mis sur la chaîne de montage exactement à CHTZ, adopté plus tard par Uralvagonzavod. Pendant la période de la Grande Guerre Patriotique, 60 000 diesels de chars ont été produits à Tcheliabinsk. Depuis 1943, les installations d'artillerie automotrices SU-152, puis ISU-152 ont été produites à CHTZ. Au total, pendant la guerre, 18 000 véhicules de combat ont été produits dans l'usine, soit un cinquième de tous les véhicules produits dans le pays. À l'usine qui porte le nom de Kolyushchenko. En particulier, à l'usine "Kompressor" a été évacué à, la production de l'installation BM-13 - le célèbre "Katyusha". Les entreprises de la ville pendant la guerre ont produit des moteurs diesel, des munitions (balles, mines, bombes, mines terrestres, roquettes), des équipements électriques pour les véhicules militaires, des pièces pour les chars et les ZIS, du verre blindé pour les avions et d'autres produits nécessaires à la victoire. À la fin de la guerre, un char et un avion de combat sur trois avait l'acier de Tcheliabinsk..

La formation de l'école de chars de Tcheliabinsk a commencé le 30 juillet 1941. Il a formé des commandants de chars (équipages), des techniciens militaires et des mécaniciens de conduite supérieurs pour les chars lourds et les unités d'artillerie lourde automotrices. La formation était combinée à la pratique industrielle dans les ateliers de la ChTZ pour la production de réservoirs. Au total, de 1942 à 1945, il y a eu 37 remises de diplômes de spécialistes militaires de différentes spécialités. Au total, 6 863 officiers ont été formés pour les forces blindées. Avant la bataille de Koursk, les diplômés de l'école, ainsi que les habitants de la ville et de la région ont participé à la formation du 30e corps de chars volontaires de l'Oural (plus tard le 10e corps de chars volontaires de la Garde de l'Oural), des brigades de chars et à la formation de 16 régiments d'artillerie lourde automotrice. En particulier, à Tcheliabinsk ont été formés: la 96e brigade de chars nommée d'après le Komsomol de Tcheliabinsk (formée en mai 1942 et ayant reçu le nom honorifique de Shumenskaya pour son service militaire) ; la 97e brigade de chars (formée en juin 1942, ci-après la 52e brigade de chars de la Garde, Fastovskaya) ; la 99e brigade de chars (formée en juin 1942, 59e brigade de chars de la Garde, Lublinskaya) ; la 244e brigade de chars de Tcheliabinsk (formée en tant que partie du Corps de chars volontaires de l'Oural, ci-après la 63e brigade de chars de la Garde de Tcheliabinsk, Petrakuvskaya) ; la 119e brigade de chars (formée au printemps 1942, reformée plus tard en tant que 7e régiment d'évasion de la Garde, Yelninsk) ; la 166e brigade de chars (formée au printemps 1942, reformé plus tard en régiment de chars en raison de pertes) ; le 360e Régiment indépendant de chars volontaires de l'Oural (formé à l'été 1942) ; le 1536e Régiment d'artillerie lourde automotrice (formé en 1943, puis le 378e Régiment d'artillerie lourde automotrice des Gardes, Novgorod) ; le 1529e Régiment d'artillerie lourde automotrice (formé en 1943, puis 333rd Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment, Polotsko-Vitebsk) ; 1548th Heavy Self-Propelled Artillery Regiment (formé en 1943, 1544e régiment d'artillerie lourde automotrice (formé en 1943, ci-après 377e régiment d'artillerie lourde automotrice des Gardes).

En 1941-1942, cinq trains blindés ont été construits, formés et envoyés au front dans le cadre de la 38e division de trains blindés et de la 39e division spéciale de trains blindés dans le dépôt de locomotives de la gare.. Tcheliabinsk a également formé plus d'une douzaine de bataillons de ski (notamment les 39ème, 40ème, 43ème, 44ème, 155ème, 157ème, 217ème, 218ème, 242ème, 243ème) et la 15ème Brigade de ski. La 85e division de fusiliers de Tcheliabinsk, formée dans la région de Tcheliabinsk, a pris le combat dès le 22 juin 1941, suivie par la 174e division de fusiliers le 27 juin 1941.. Pendant les années de guerre, 10 hôpitaux d'évacuation ont été créés à Tcheliabinsk pour les personnes gravement blessées qui avaient besoin d'un traitement de longue durée (au total, 118 hôpitaux d'évacuation ont été créés dans la région, jusqu'en 1943, y compris dans des établissements de l'actuelle région de Kourgan). En outre, les départements de plusieurs grands hôpitaux ont été redésignés, dans lesquels environ 220 000 personnes ont été amenées du front ; 78 % d'entre elles ont été traitées et renvoyées au front.. Il n'y a pas eu de décès non plus, ce qui représente 0,3 % du total. Les blessés et les malades des hôpitaux ont pour la plupart été enterrés dans des fosses communes dans les cimetières de Lesny et Uspensky. Dans la ville ont été formés et envoyés au front les 4251e et 4253e hôpitaux mobiles infectieux et 5153e hôpitaux mobiles de campagne. En 1941-1944, l'Institut médical de Kiev, qui produisait des médecins pour le front, a été évacué de Tcheliabinsk. En 1944, l'Institut médical de Tcheliabinsk a été créé sur sa base.

Pendant la guerre, la ville abritait le camp de Tcheliabinsk n° 102 de l'administration de la région de Tcheliabinsk pour les prisonniers de guerre étrangers internés et le Chelyabmetallurgstroy (à l'origine Bakalstroy-Bakallag, puis Chelyablag) du système de goulag du NKVD de l'URSS.

Dans la période d'après-guerre, Chelyabinsk est devenu un fournisseur d'équipements, de machines et de ressources en main-d'œuvre pour la reconstruction de Stalingrad, du Donbass, de DneproGES et autres. L'importance de Tcheliabinsk est attestée par le fait qu'elle a été incluse parmi les 20 villes de l'URSS soumises à un bombardement atomique, selon le premier plan de guerre d'après-guerre contre l'URSS (le plan Totalité) élaboré aux États-Unis dès 1945, et a également été incluse dans des plans similaires ultérieurs.

En 1947, un nouveau plan d'aménagement a été approuvé, qui prévoyait un développement à plusieurs étages du centre-ville et des zones adjacentes aux usines industrielles.. Il a radicalement changé le panorama de Tcheliabinsk.. Des entreprises ont été construites et de nouvelles industries ont été créées.

L'automatisation a été activement introduite dans les entreprises et la production a été modernisée. Ainsi, depuis 1954, les machines portant la marque de l'usine Kolyushchenko sont entrées sur le marché mondial et ont été fournies à 40 pays du monde. En 1956, la première phase de l'atelier de soudage de tuyaux le plus grand du monde a été mise en service à l'usine de laminage de tubes. Dans les usines métallurgiques, au cours de la décennie, 18 nouveaux ateliers ont été créés, et en 1958, le haut fourneau n°5 a été mis en service - le premier projet de construction du Komsomol de choc de toute l'Union à Tcheliabinsk a été achevé. Pendant cette période, l'usine métallurgique de Tcheliabinsk (maintenant ChMK) est devenue le fleuron de la métallurgie ferreuse en URSS.

En 1960, il y avait déjà environ 15 000 étudiants à Tcheliabinsk. La première université classique de l'Oural du Sud, ChelGU, a été fondée en 1976. Dans les années 1980, la capitale de l'Oural du Sud était devenue un important centre de recherche pour le pays, avec 7 établissements d'enseignement supérieur et environ 40 instituts de recherche et de design.

Depuis le 3 juin 1958, Chelyabinsk est à nouveau une ville de subordination régionale.

Au début des années 1970, les sanatoriums de ChTZ et ChTPZ ont reçu leurs premiers visiteurs, un hôpital municipal pour étudiants est apparu et de grandes institutions médicales ont été construites. La partie nord-ouest de la ville a été construite en peu de temps, de nouveaux blocs de gratte-ciel sont apparus à ChTZ et dans le nord-est. Le 13 octobre 1976, le millionième habitant est né à Tcheliabinsk, avec trois nouveau-nés comptés comme tels en même temps..

En 1980, les entreprises de la ville produisaient plus de la moitié de la production nationale d'acier inoxydable, un cinquième des tuyaux produits en URSS, un tiers des ferro-alliages et jusqu'à 40 % de véhicules routiers. À cette époque, un nouveau bâtiment de théâtre d'une capacité de 1200 places a été ouvert, et le Théâtre de marionnettes de Tcheliabinsk a acquis une renommée mondiale. En 1986, Tcheliabinsk a célébré son 250e anniversaire avec l'ouverture d'un musée géologique, d'une salle de musique de chambre et d'orgue, et de monuments à Igor Kurchatov et Au nouveau chemin.

La première moitié des années 1990 a été une période difficile pour Tcheliabinsk, entraînant la faillite d'entreprises, le non-paiement des salaires, le sous-financement des programmes sociaux.. Depuis la deuxième moitié de la décennie, l'industrie a recommencé à fonctionner à Tcheliabinsk, et de nombreuses usines et fabriques vendent leurs produits sur le marché mondial.. En 1996, le zoo a été ouvert et en 2004, la rue piétonne Kirovka, qui est devenue un lieu de promenade privilégié pour les habitants de Tcheliabinsk et les visiteurs de la ville, a été inaugurée.. Un nouveau bâtiment pour le Musée historique d'État de l'Oural du Sud a été ouvert en 2006.et en 2009, la patinoire Traktor, d'une capacité de 7 500 spectateurs..

Dans les années 2010, après la récession économique des années 1990, la construction et la mise en service de nouveaux logements se sont intensifiées dans la ville ; de grands quartiers (composés à leur tour de quartiers plus petits et de complexes d'habitation) avec toutes les infrastructures dans les périphéries est et nord-ouest ont été construits de toutes pièces, pour lesquels les limites de la ville ont été étendues en transférant des terrains du district de Sosnovsky : "Churilovo", "Poplar Alley", "Academ-Riverside" et "Parkovy". Dans toute la ville, un développement intercalaire a été réalisé par la construction de blocs d'appartements à plusieurs étages et de complexes résidentiels entiers portant leur propre nom, et dont la taille est parfois comparable à celle de petits micro-districts..

Le 1er septembre 2011, un déversement de brome a eu lieu à la gare de Chelyabinsk-Glavny, dans la ville, et a touché 102 personnes.et certaines parties de la ville étaient couvertes d'une odeur suffocante.. Le 15 février 2013, une météorite du même nom est tombée dans les environs de Tcheliabinsk. 7 320 bâtiments et 1 613 personnes ont été touchés par l'onde de choc de la chute..

En 2015, Tcheliabinsk s'est vu décerner le titre de "Ville de la vaillance et de la gloire du travail" par l'Union interétatique publique des villes héroïques., et en 2020, le titre national honorifique de Ville de la Valeur du Travail.