Muravlenko

La ville de Mouravlenko doit sa naissance au développement industriel du groupe de champs pétroliers Mouravlenkovskaïa, dont le premier a été la découverte du champ Sutorminskoye, l'un des plus grands de Sibérie occidentale. Le puits d'exploration R-31, foré le 30 août 1975, a annoncé une nouvelle étape dans la vie de cette terre avec une fontaine de pétrole sans eau.

Le lieu de construction de l'établissement alors sans nom a été attribué par le comité exécutif de la région de Tioumen en novembre 1980, et le plan général de construction a été approuvé au début du mois d'avril 1982.

Le premier client pour la construction de Muravlenko a été le département de production de pétrole et de gaz de Kholmogorneft. Cette construction n'était pas prévue par le plan quinquennal, et il n'y avait donc pas de financement. Mais M. K. Mikhailov, directeur du trust Noyabrskneftestroi - NNS, a persuadé V. A. Gorodilov, directeur général de l'association Noyabrskneftegaz, de commencer la construction à ses propres frais - les fonds pour la construction des logements étaient disponibles. Au cours de l'été 1982, les constructeurs se sont rendus à Muravlenko. Il n'y avait pas encore de routes à proprement parler, seulement des "chemins d'hiver" défoncés laissés par les géologues. Les camions de l'Oural mettaient en général 12 heures pour venir de Noyabrsk. 5 d'entre eux se rendaient à la jonction de Karamovsky, pour laquelle il fallait traverser cinq petites rivières. À partir du virage vers Muravlenko, la route a été posée par les constructeurs du trust "Ukrtumendorstroy" : les constructeurs de routes ont travaillé très rapidement et qualitativement, ils ont construit la route par tronçons. Mais c'est un peu plus tard, et alors, comme nous l'a raconté S. B. Safiullin, directeur adjoint du trust "NNS" sur les questions générales, "après avoir traversé la rivière Pyaku-Pur par des tuyaux - la construction du pont n'a été commencée qu'en hiver - nous sommes arrivés à l'endroit de la future ville". La première brigade était composée de cinq bûcherons, le nom de famille de l'un d'entre eux était Volkodav. Le premier chef de chantier était Vladimir Ivanovitch Guzenkov. Il n'y avait pas encore de défrichement. Nous avons déchargé une centrale électrique de 30 kW et deux chariots.

Le premier chef de NGDU Sutorminskneft, F.M. Sharifullin, a mesuré la distance entre le lac près du centre sportif et le site où se trouvait le magasin n° 36, et a déterminé l'emplacement des premières maisons bifamiliales - les "maisons en bois" Talitsky sur Neftyanikov Lane : elles ont été démolies en 2019. Les premières maisons en général ont été construites à partir de tout ce qui leur tombait sous la main.

Une partie importante de l'histoire de la ville de Mouravlenko est liée à l'histoire du département de production de pétrole et de gaz Sutorminskneft, qui a été créé sur ordre du ministre de l'industrie pétrolière de l'URSS en avril 1982 pour assurer une mise en service accélérée des champs de Sutorminskoye et Muravlenkovskoye. Créé en octobre de la même année, le SMU NGDU "SN" sous la direction d'I.B. Manevich avec la plateforme fiduciaire "NNS" s'est engagé dans la construction de l'établissement, mais dans des volumes importants. La première troupe de construction du département a débarqué dans le "coin reculé de la taïga" le 19 octobre. Elle était composée de six personnes - le contremaître M. A. Markov, les charpentiers R. A. Markov, charpentiers R. Garifullin, A. Lomovtsev, V. Primak, V. Kokitko, R. Idrisov. Ils sont accompagnés de X. G. Nuriev, sur les épaules duquel repose l'alimentation électrique de la colonie. Les constructeurs vivaient dans deux wagons. À partir du 4 novembre, des structures préfabriquées de maisons, de dortoirs et d'équipements ont commencé à arriver en continu. Fait remarquable, les premières maisons n'ont pas été placées sur des pieux, comme elles devraient l'être, mais sur des madriers traités avec un mélange d'huile diesel et de goudron - il n'y avait tout simplement pas de pieux. "Bientôt, la deuxième brigade de constructeurs est arrivée, et en 1983, nous nous sommes retrouvés avec une équipe de huit personnes, se souvient M. A. Markov. - Au printemps, nous avions déjà mis en service trois auberges yougoslaves".

Venus de nombreuses régions de l'Union soviétique, des spécialistes du pétrole et des personnes désireuses de changer leur mode de vie tranquille pour des postes de travail trépidants sur les plates-formes de forage et les pompes, ou de prendre un nouveau départ dans la vie. Au début de l'année 1984, 1600 personnes vivaient déjà dans la colonie. Une cantine de 40 places, un magasin, un dispensaire médical, un central téléphonique de 200 numéros, une installation de télévision de type "Ekran" ont été construits. La même année, 33 834 m² de logements en bois, un établissement de bains et une blanchisserie ainsi qu'un certain nombre d'autres installations ont été mis en service. Depuis 1987, les rues du quartier Muravlenkovsky ont été baptisées Lenina, 70 ans d'octobre, Pionerskaya, Novosyolov Lane et autres. Le conseil des députés du peuple de la colonie a pris la décision d'approuver les itinéraires des transports publics motorisés : deux bus ont commencé à circuler sur deux itinéraires. Et la première ligne interurbaine - vers la ville voisine de Noyabrsk - a été ouverte en avril 1985.

En 1990, un autre événement important dans l'histoire de Mouravlenko a eu lieu - par décret du Présidium du Soviet Suprême de la RSFSR, la colonie de Mouravlenkovsky est devenue une ville de subordination de district. Le document a été signé par le président du Soviet suprême de la RSFSR, B.N. Yeltsin.

Au cours de la dernière décennie, la population a augmenté beaucoup plus lentement : si au début de 1992, 27,5 mille personnes vivaient dans la ville, au 01.01.1995 - 34,2 mille, et au 01.01.1999 - 36,9 mille habitants. Actuellement, un peu plus de 31 mille personnes résident en permanence dans la ville, ainsi que plus de 4 mille personnes ayant un permis de séjour et des travailleurs postés.